Simulatore di barca a motore — un fuoribordo di 5 m: planata, ormeggio e buone maniere in porto, nel browser

La prima barca di quasi tutti è una piccola barca aperta con il fuoribordo: veloce, leggera, facile da condurre male. Gira solo finché c'è gas, sbatte appena il mare si alza, e in porto scarroccia di lato nel momento in cui ti fermi. Il simulatore nautico SkipperCheck ha proprio questa barca: una barca a motore di 5 m che si governa con il fuoribordo. Puoi guidarla subito nel browser, anche sul telefono, su un mare vero con il vento vero di oggi.

La barca

I dati del simulatore stesso: 5,0 m di lunghezza, 2,1 m di larghezza, 0,4 m di pescaggio, circa 900 kg, un motore fuoribordo. Niente eliche di manovra, niente pilota automatico, niente vele. Il fuoribordo è il suo timone: il motore ruota, quindi ruota la spinta.

Come si comporta, secondo la taratura del simulatore:

• 26 nodi a tutto gas; da ferma a 20 nodi in circa 7 secondi; in retromarcia circa 5 nodi.
• Tutto il timone a 20 nodi gira a circa 24° al secondo: un diametro tattico di circa sette lunghezze.
• Poco gas, poco governo: con il motore al minimo il fuoribordo non ha quasi nulla su cui fare presa.
• L'elica del fuoribordo ha effetto evolutivo come ogni elica singola: in retromarcia sposta la poppa di lato, e anche da una marcia avanti molto lenta.
• Ferma con 12 nodi di vento, scarroccia a circa 0,65 nodi e si mette con la poppa al vento.

È una carena planante, e il modello dello stato del mare la tratta come tale: appena lo scafo subisce una certa accelerazione verticale sbatte, e il simulatore la frena come farebbe un timoniere. Contro un mare di 0,6 m tiene circa 19 nodi, contro 1,05 m circa 15 nodi, contro 1,7 m circa 12 nodi; con il mare al traverso o in poppa, molto di più.

La vista 3D è la vista dalla sua postazione di guida, dal vivo: trascina per guardarti intorno, tocca un'imbarcazione per un binocolo 7×. Il SUONO nasce dalla simulazione stessa: il fuoribordo fischia secondo giri e carico, la scia cresce con la velocità, l'acqua schiaffeggia lo scafo secondo lo stato del mare, e in porto senti la città, i gabbiani e le drizze che sbattono sugli alberi. Il cielo è vero: il sole dove si trova ora sopra di te, la luna e le stelle vere di notte.

Cosa impari a bordo

• Gas e timone insieme. La leva e il fuoribordo sono i suoi unici comandi; risponde al timone solo con la spinta: impara cosa significa quando entri in un posto barca in folle.
• Planata. La gobba prima di planare, la corsa piatta a 20–26 nodi e il cerchio di evoluzione che ne deriva.
• Velocità di sicurezza con il mare. Vai contro un mare di 1 m e sbatte; togli gas e smette. Su una barca planante la velocità di sicurezza è un numero dello stato del mare.
• Effetto evolutivo su un fuoribordo. Falla uscire in retromarcia da un posto, guarda la poppa che si sposta e sfruttalo.
• Il vento su una barca ferma. Fermala nella brezza, guardala poggiare e mettersi con la poppa al vento, e prepara l'avvicinamento in modo che il vento ti aiuti.
• Parabordi e cime, come si deve. Il tasto O mette fuori i FENDERS (parabordi), oppure PORT / STBD / ENDS ciascuno da solo. Un tocco sul pontile con i parabordi fuori è morbido fino a 1,5 nodi; su una fiancata nuda, tutto ciò che supera 0,3 nodi è HARD CONTACT. Le LINES sui tasti 1–4 (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE: cima di prua, spring di prua, spring di poppa, cima di poppa): premi una volta e un membro dell'equipaggio scende con la cima entro 3 m, o la lancia entro 8 m; di nuovo per MAKE FAST (dare volta), di nuovo per CAST OFF (mollare). Le cime la tengono davvero: tonneggiala in banchina o falla allargare sullo spring.
• Tipi di ormeggio. I pulsanti delle cime seguono il posto in cui si trova: un finger, un ormeggio di poppa con trappa, una boa d'ormeggio, o il tasto 5 per l'ANCHOR con 3–5 volte la profondità di catena.
• L'ormeggio visto dall'alto. ENTER (o ⚓ DOCK) trasforma lo schermo nel porto visto dall'alto, nord in alto, in scala. In alto: velocità, prua, il vento e la distanza dal pontile o dalla barca più vicini; un punto verde indica un posto libero in cui entra.
• Leggere le forze. FORCES sul piano d'ormeggio disegna il flusso dell'elica, il WIND, la CURRENT e la sua DRIFT sul fondo. La Daugava attraversa Riga a 0,2–0,4 nodi per gran parte dell'anno e a 1–1,5 nodi nella piena di aprile; governando di traverso, la barca avanza di sbieco.
• Uomo a mare a motore. 🛟 MOB segna la posizione, lancia l'asta di segnalazione e fa partire il cronometro. I MOB DRILLS le danno il DIRECT RETURN: timone verso il lato della persona perché la poppa si allontani, indietro piano, gli ultimi metri controvento, NEUTRAL a una lunghezza. Recuperato significa ferma entro 2–3 m dalla persona; il debriefing assegna un punteggio su 100 con fino a tre stelle.
• Riavvolgi e riprova. ↶ 5 MIN e ↶ 30 MIN BACK ripetono l'avvicinamento.

Il mare è vero

Il Free Mode parte nel golfo di Riga, al largo della foce della Daugava. Il golfo è in pieno dettaglio; oltre, tutto il Baltico — Gotland, Bornholm, le isole estoni, gli arcipelaghi, gli stretti danesi — è sul radar, sulla carta e dal finestrino, con i fari accesi di notte. Con l'abbonamento il Baltico arriva in dettaglio da Luleå a Skagen e Kiel; AREA sceglie uno dei circa 2.000 porti del Baltico e ogni porto del golfo di Riga, dove parte ferma nel bacino vicino a posti liberi. Un secondo mare, la Dalmazia centrale in Croazia, ha traghetti per auto sulle loro rotte vere.

Il vento è la vera previsione di MET Norway per il punto in cui si trova; spinge ogni imbarcazione, e il quadrante nella vista 3D lo mostra (blu reale, arancione apparente). Il meteo è la stessa previsione: nuvole, pioggia, nebbia e la visibilità che lasciano; luci e boe si accendono al tramonto. Lo stato del mare segue il vento, e i suoi limiti di sbattimento seguono lo stato del mare.

Il PPI radar e la sovrapposizione AIS sono gli stessi delle grandi navi: CPA e TCPA da un filtro tipo ARPA, scale corte fino a 0,25 NM per i porti. La carta è OpenSeaMap; DEPTHS mostra gli scandagli EMODnet. Il traffico segue il COLREG: tra le navi ci sono sempre una petroliera di 183 m e una nave da crociera di 260 m, e le imbarcazioni IA manovrano come dicono le regole. Su una barca piccola e veloce, di solito sei tu a dover lasciare la rotta libera.

Shared sea — altre persone vere in acqua

SHARED SEA mette tutti gli skipper su un solo mare a tempo ×1. Le barche con un nome AIS che incontri sono altre persone vere che guidano le proprie imbarcazioni in questo momento, e il COLREG tra voi vale davvero: chi manovra, chi mantiene rotta e velocità. Da connesso, SHARED SEA è attivo di default — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Un vento di allenamento che imposti vale solo per te: gli altri mantengono il vento reale e vedono PRACTICE WIND accanto al nome della tua barca.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un'esercitazione sulla carta: il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico), l'OWN VESSEL — la barca a motore tra queste —, TIME & WEATHER (dall'alba alla notte, vento, visibilità fino a nebbia fitta, stato del mare), poi i VESSELS, ciascuno con un nome AIS, un tipo con i fanali giusti, una rotta o una ROUTE disegnata. AREAS e TRIGGERS fanno scattare eventi: un'imbarcazione parte, la nebbia si chiude. ⇗ MAKE A LINK impacchetta lo scenario in un link da condividere, pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: FREE SAILING (un'imbarcazione per tutti, o ciascuno la sua), uno SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL. OPEN THE CLASS dà un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser — un portatile, un Chromebook, un iPad — sul mare privato della classe a ×1. L'INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua traccia e il suo anello CPA, ❚❚ PAUSE ALL, e iniezioni per uno o per tutti: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; ▤ SUMMARY stampa i risultati. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi eseguono gli scenari condivisi gratis.

Dove si colloca

• ⚓ DOCK — la modalità ormeggio funziona per lei in 107 porti veri del golfo di Riga e, con l'abbonamento, nei porti dettagliati del Baltico e della Croazia. Le lezioni di ormeggio Harbour Ready (LESSONS, in modalità ormeggio) insegnano le manovre sulle loro barche prestabilite — il cruiser monotipo di 30 piedi, il cruiser di 50 piedi, lo yacht a motore di 15 m — e ciò che insegnano su abbrivio, punto di rotazione ed effetto evolutivo si trasferisce direttamente alla barca piccola. Il modulo 1 e ogni ▶ DEMO sono gratuiti.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT e PRACTICE WIND — un vento impostato di 0–50 nodi con raffiche, STEADY o VEERING, per vedere come ormeggia nella brezza.
• 🎮 GAME CONTROLLER — qualsiasi pad che il browser riconosce come gamepad: un pad da console, un pad USB generico o un joystick da simulatore di volo. Per lei la configurazione è SINGLE LEVER + WHEEL: lo stick sinistro di lato è il timone, su e giù la leva; B è STOP, A le cime, L3 i parabordi, la croce direzionale le viste e ⚓ DOCK. Tastiera, mouse e touch continuano a funzionare insieme.

Per chi è

Per il diporto come per il lavoro. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che si tiene in allenamento d'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Qui niente è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni uscita con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10; la barca a motore di 5 m e tutte le altre imbarcazioni, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un login SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF Radio Course (199 €), che rilascia il certificato: l'idea di «Charter Ready» è quel certificato più la conduzione esercitata qui: /vhf-course.

Domande frequenti

Funziona su un Mac o su un telefono?

Sì. È un simulatore nel browser: niente da installare; sul telefono i pannelli si ripiegano da soli.

Il vento è reale?

Sì. Vento e meteo sono la previsione in tempo reale di MET Norway per il punto in cui si trova; il mare cresce con il vento. PRACTICE WIND imposta il tuo.

Posso navigare con gli amici?

Sì. Nel mare condiviso tutti sono su un solo mare a tempo ×1 e incontri le loro barche. Per un gruppo privato, un istruttore apre una Classroom e condivide il codice.

Una scuola può usarlo?

Sì. Una classe privata fino a 30 allievi, nebbia, vento e avarie al motore iniettati, una vista istruttore. Gli allievi partecipano gratis.

Ricevo un certificato?

Il simulatore dà pratica, non un certificato. Il certificato viene dal VHF Radio Course.

Porta fuori la barca piccola: la barca a motore nel golfo di Riga — oppure comincia dai porti: /boat-docking-simulator.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.