Symulator łodzi motorowej — 5-metrowa łódź z silnikiem zaburtowym: ślizg, cumowanie i portowe maniery w przeglądarce

Pierwszą łodzią większości ludzi jest mała otwarta motorówka z silnikiem zaburtowym — szybka, lekka i łatwo ją źle poprowadzić: skręca tylko wtedy, gdy jest gaz, uderza o wodę, gdy tylko podniesie się fala, a w porcie odpływa bokiem w chwili, gdy się zatrzymasz. Symulator morski SkipperCheck ma dokładnie taką łódź: 5-metrową łódź motorową sterowaną silnikiem zaburtowym. Możesz ją prowadzić już teraz w przeglądarce, także na telefonie, na prawdziwym morzu z dzisiejszym prawdziwym wiatrem.

Łódź

Dane samego symulatora: 5,0 m długości, 2,1 m szerokości, 0,4 m zanurzenia, około 900 kg, jeden silnik zaburtowy. Bez sterów strumieniowych, bez autopilota, bez żagli. Silnik zaburtowy jest jej sterem: silnik się obraca, więc obraca się ciąg.

Jak się prowadzi, tak jak dostrojono symulator:

• 26 węzłów na pełnym gazie; od zera do 20 węzłów w około 7 sekund; wstecz około 5 węzłów.
• Ster na burtę przy 20 węzłach — skręca z prędkością około 24° na sekundę, średnica taktyczna to około siedmiu długości łodzi.
• Mało gazu, mało sterowności: na wolnych obrotach silnik zaburtowy prawie nie ma się czego chwycić.
• Śruba silnika zaburtowego znosi rufę jak każda pojedyncza śruba: na wstecznym rzuca rufę w bok, a także przy pełzaniu naprzód.
• Zatrzymana przy wietrze 12 węzłów dryfuje z prędkością około 0,65 węzła i ustawia się rufą do wiatru.

Ma kadłub ślizgowy i model stanu morza tak ją traktuje: gdy kadłub dostanie określone przyspieszenie pionowe, zaczyna uderzać, a symulator ją przyhamowuje, jak zrobiłby to sternik. Pod falę 0,6 m utrzymuje około 19 węzłów, pod 1,05 m około 15 węzłów, pod 1,7 m około 12 węzłów; z falą z trawersu lub od rufy znacznie więcej.

Widok 3D to widok z jej stanowiska sternika, na żywo: przeciągnij, by się rozejrzeć, stuknij w jednostkę, by użyć lornetki 7×. DŹWIĘK powstaje z samej symulacji — silnik zaburtowy wyje według obrotów i obciążenia, kilwater narasta z prędkością, woda klaszcze o burty według stanu morza, a w porcie słyszysz miasto, mewy i fały dzwoniące o maszty. Niebo jest prawdziwe: słońce tam, gdzie właśnie stoi nad tobą, prawdziwy księżyc i gwiazdy w nocy.

Czego się na niej nauczysz

• Gaz i sterowanie razem. Manetka i silnik zaburtowy to jej jedyne sterowanie; słucha steru tylko przy ciągu — naucz się, co to znaczy, gdy wchodzisz na miejsce na luzie.
• Ślizg. Garb przed wejściem w ślizg, płaski bieg przy 20–26 węzłach i cyrkulacja, która z tym przychodzi.
• Bezpieczna prędkość na fali. Płyń pod falę 1 m, a zacznie uderzać; zdejmij gaz, a przestanie. W łodzi ślizgowej bezpieczna prędkość to liczba zależna od stanu morza.
• Znoszenie rufy przez śrubę zaburtowego. Wyprowadź ją rufą z miejsca, patrz, jak rufa idzie w bok, i wykorzystaj to.
• Wiatr a zatrzymana łódź. Zatrzymaj ją na wietrze, zobacz, jak odpada i ustawia się rufą do wiatru, i zaplanuj podejście tak, by wiatr pomagał.
• Odbijacze i cumy, porządnie. Klawisz O wystawia FENDERS (odbijacze), albo PORT / STBD / ENDS każdy osobno. Dotknięcie pomostu z wystawionymi odbijaczami jest miękkie do 1,5 węzła; gołą burtą wszystko powyżej 0,3 węzła to HARD CONTACT. LINES na klawiszach 1–4 (BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE — cuma dziobowa, szpring dziobowy, szpring rufowy, cuma rufowa): naciśnij raz, a członek załogi zejdzie z nią na ląd z odległości do 3 m albo rzuci ją z odległości do 8 m; jeszcze raz, by MAKE FAST (obłożyć), jeszcze raz, by CAST OFF (oddać). Cumy naprawdę ją trzymają — dociągnij ją do nabrzeża albo odejdź na szpringu.
• Rodzaje cumowania. Przyciski cum podążają za miejscem: Y-bom, miejsce rufą do kei z muringiem, boja cumownicza albo klawisz 5 dla ANCHOR z łańcuchem o długości 3–5 głębokości.
• Cumowanie z góry. ENTER (albo ⚓ DOCK) zamienia ekran w port widziany prosto z góry, północ u góry, w skali. U góry: prędkość, kurs, wiatr i odległość do najbliższego pomostu lub łodzi; zielona kropka oznacza wolne miejsce, w którym się zmieści.
• Czytanie sił. FORCES na planie cumowania rysuje strumień zaśrubowy, WIND, CURRENT i jej DRIFT nad dnem. Dźwina płynie przez Rygę z prędkością 0,2–0,4 węzła przez większość roku i 1–1,5 węzła podczas kwietniowej powodzi; sterując w poprzek niej, łódź idzie skosem.
• Człowiek za burtą na silniku. 🛟 MOB zaznacza pozycję, zrzuca pławę z tyczką i uruchamia zegar. MOB DRILLS dają jej DIRECT RETURN: ster na stronę człowieka, by rufa odeszła, powoli wstecz, ostatnie metry pod wiatr, NEUTRAL długość łodzi przed nim. Podjęcie oznacza zatrzymanie w odległości 2–3 m od człowieka; omówienie daje wynik na 100 punktów i do trzech gwiazdek.
• Cofnij i spróbuj jeszcze raz. ↶ 5 MIN i ↶ 30 MIN BACK odtwarzają podejście jeszcze raz.

Morze jest prawdziwe

Free Mode startuje w Zatoce Ryskiej, na wysokości ujścia Dźwiny. Zatoka jest w pełnym szczególe; dalej cały Bałtyk — Gotlandia, Bornholm, wyspy estońskie, szkiery, cieśniny duńskie — jest na radarze, na mapie i za oknem, z latarniami świecącymi w nocy. Z subskrypcją Bałtyk przychodzi w szczegółach od Luleå po Skagen i Kilonię; AREA wybiera dowolny z około 2000 portów bałtyckich i każdy port Zatoki Ryskiej, gdzie łódź startuje zatrzymana w basenie blisko wolnych miejsc. Drugie morze, środkowa Dalmacja w Chorwacji, ma promy samochodowe na prawdziwych liniach.

Wiatr to prawdziwa prognoza MET Norway dla miejsca, w którym jest łódź; pcha każdą jednostkę, a wskaźnik w widoku 3D go pokazuje (niebieski rzeczywisty, pomarańczowy pozorny). Pogoda to ta sama prognoza — chmury, deszcz, mgła i widzialność, jaką zostawiają; światła i boje zapalają się o zachodzie słońca. Stan morza idzie za wiatrem, a granice uderzeń łodzi idą za stanem morza.

PPI radaru i nakładka AIS są takie same jak na dużych statkach: CPA i TCPA z filtra w stylu ARPA, krótkie zakresy do 0,25 NM dla portów. Mapa to OpenSeaMap; DEPTHS pokazuje sondowania EMODnet. Ruch stosuje się do MPZZM (COLREG) — zawsze jest w nim 183-metrowy tankowiec i 260-metrowy wycieczkowiec, a jednostki AI ustępują tak, jak mówią przepisy. W małej szybkiej łodzi to zwykle ty musisz zejść z drogi.

Shared sea — inni prawdziwi ludzie na wodzie

SHARED SEA umieszcza wszystkich skipperów na jednym morzu w czasie ×1. Łodzie z nazwą AIS, które spotykasz, to inni prawdziwi ludzie prowadzący w tej chwili własne jednostki, a MPZZM między wami obowiązuje naprawdę: kto ustępuje, kto utrzymuje kurs i prędkość. Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Ustawiony przez ciebie wiatr ćwiczebny jest tylko twój — pozostali mają prawdziwy wiatr i widzą PRACTICE WIND obok nazwy twojej łodzi.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER pozwala instruktorowi zbudować ćwiczenie na mapie: miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku), OWN VESSEL — wśród nich łódź motorowa —, TIME & WEATHER (od świtu do nocy, wiatr, widzialność aż do gęstej mgły, stan morza), potem VESSELS, każdą z nazwą AIS, typem z właściwymi światłami, kursem lub narysowaną ROUTE. AREAS i TRIGGERS wyzwalają zdarzenia — jednostka rusza, mgła gęstnieje. ⇗ MAKE A LINK pakuje scenariusz w link do udostępnienia, gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: FREE SAILING (jedna jednostka dla wszystkich albo każdy swoją), SCENARIO, DOCKING LESSON lub DRILL. OPEN THE CLASS daje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki — laptopa, Chromebooka, iPada — na prywatnym morzu klasy przy ×1. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdą łódź z jej śladem i pierścieniem CPA, ❚❚ PAUSE ALL oraz wstawki dla jednego lub wszystkich: 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD, ⚙ ENGINE FAILURE; ▤ SUMMARY drukuje wyniki. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

• ⚓ DOCK — tryb cumowania działa dla niej w 107 prawdziwych portach Zatoki Ryskiej, a z subskrypcją w szczegółowych portach Bałtyku i Chorwacji. Lekcje cumowania Harbour Ready (LESSONS, w trybie cumowania) uczą manewrów na swoich własnych, ustalonych jednostkach — 30-stopowym jachcie turystycznym jednej klasy, 50-stopowym jachcie turystycznym, 15-metrowym jachcie motorowym — a to, czego uczą o wytracaniu prędkości, punkcie obrotu i znoszeniu rufy przez śrubę, przenosi się wprost na małą łódź. Moduł 1 i każde ▶ DEMO są darmowe.
• 🛟 MOB, 〰 CURRENT i PRACTICE WIND — ustawiony wiatr 0–50 węzłów w porywach, STEADY lub VEERING, by zobaczyć, jak cumuje na wietrze.
• 🎮 GAME CONTROLLER — każdy pad, który przeglądarka widzi jako gamepad — pad od konsoli, zwykły pad USB albo joystick do symulatora lotu. Dla niej układ to SINGLE LEVER + WHEEL: lewa gałka na boki to ster, w górę i w dół manetka; B to STOP, A cumy, L3 odbijacze, krzyżak widoki i ⚓ DOCK. Klawiatura, mysz i dotyk działają obok.

Dla kogo

Dla rekreacji i zawodowców tak samo. Skiper czarterowy, który chce, by pierwszy dzień urlopu był jak piąty, żeglarz klubowy, który nie chce wyjść z wprawy przez zimę, rodzina ucząca się razem na jednej łodzi — a na tym samym morzu kadet przed pierwszą wachtą, oficer pokładowy odświeżający przepisy, instruktor, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie łodzi są dla wszystkich takie same, a symulator ocenia każdy rejs tą samą miarą.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; 5-metrowa łódź motorowa i każda inna jednostka, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF Radio Course (199 €), który daje certyfikat — idea „Charter Ready” to ten certyfikat plus prowadzenie łodzi przećwiczone tutaj: /vhf-course.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak. To symulator w przeglądarce — nic do instalowania; na telefonie panele same się składają.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak. Wiatr i pogoda to bieżąca prognoza MET Norway dla miejsca, w którym jest łódź; fala rośnie z wiatrem. PRACTICE WIND ustawia twój własny.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. Na wspólnym morzu wszyscy są na jednym morzu w czasie ×1 i spotykasz ich łodzie. Dla prywatnej grupy instruktor otwiera Classroom i udostępnia kod.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Tak. Prywatna klasa do 30 kursantów, wstawiana mgła, wiatr i awarie silnika, widok instruktora. Kursanci dołączają za darmo.

Czy dostanę certyfikat?

Symulator daje praktykę, nie certyfikat. Certyfikat daje VHF Radio Course.

Wypłyń małą łodzią: łódź motorowa w Zatoce Ryskiej — albo zacznij w portach: /boat-docking-simulator.

Czytaj także

• Symulator cumowania — manewry portowe w 107 prawdziwych portach, w przeglądarce
• Symulator COLREG — 54 ćwiczenia z unikania zderzeń na konsoli z radarem, AIS i widokiem z mostka, w przeglądarce
• Symulator skutera wodnego — gaz, sterowanie i przepisy drogi na wodzie, w przeglądarce
• Symulator jachtu motorowego — cumowanie, stery strumieniowe i prowadzenie czarterowego jachtu 15 m w przeglądarce
• Symulator kajaka morskiego — podparcie, eskimoska i bycie widocznym na prawdziwym Bałtyku, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.