Simulador de iate a motor — atracação, propulsores de manobra e condução de charter de um iate de 15 m, no navegador
Um skipper de charter recebe um iate a motor para uma semana e espera-se que o atraque logo no primeiro dia, com o vento que a marina oferecer. Não há tempo para descobrir como deriva parado ou a que velocidade os dois propulsores de manobra o deslocam realmente de lado. O nosso iate a motor de 15 m é o barco predefinido do simulador SkipperCheck: aquele em que aprende estas coisas, em portos desenhados à escala, com tempo real e uma análise que mede o que fez. Pode conduzi-lo já no navegador, também no telemóvel — nada para instalar.
O barco
Tem 15 m de comprimento, 4,5 m de boca, 1,5 m de calado, 5,5 m de altura acima da água e pesa cerca de 25 toneladas: um hélice em linha de veio, uma roda de leme, um piloto automático, um hélice de proa e um hélice de popa. Segundo os números medidos pelo próprio simulador (▤ POSTER abre o seu quadro de manobra para a casa do leme, como os que os navios têm na ponte) faz cerca de 13 nós a vante e 4,7 nós a ré; com o leme todo a um bordo a 8 nós vira a uns 8°/s com um diâmetro tático de cerca de 3,2 comprimentos; o piloto automático cumpre uma ordem de +30° em 13–18 s.
Os propulsores de manobra fazem dele um iate a motor e não uma lancha. O hélice de proa sozinho fá-lo rodar a cerca de 5,6°/s — 180° em 37 s. Os dois para o mesmo lado deslocam-no de lado em bloco a cerca de nó e meio em águas calmas; um contra o outro, roda sobre si próprio a quase 10°/s. O hélice de proa segura-lhe a proa contra um vento de través de cerca de 21 nós — o ponto em que os propulsores deixam de ser a resposta.
Parado, é outro animal. A casota e o hardtop põem a sua área exposta ao vento para ré, por isso é a popa que cai primeiro e ele assenta a cerca de 75° do vento, derivando a cerca de 5 % da sua velocidade. De través com 15 nós arriba mais 55° num minuto e vai a meio nó — e continua a ganhar velocidade. Essa deriva é o que torna cada atracação mais difícil, e é a primeira coisa que lhe ensinam a observar.
As ondas abrandam-no com honestidade: contra um mar de proa de 1 m, os seus 13 nós descem para cerca de 11,3. A janela 3D da ponte é a vista da sua casa do leme — arraste para olhar à volta, toque num navio para uns binóculos de 7× — e o som é gerado em direto pela simulação: o motor conforme as rotações e a carga, os propulsores, as defensas a chiar, os cabos a ranger sob carga. Dentro da casa do leme o exterior chega abafado, como no barco real.
O que aprende a bordo
- Motor e leme em espaços apertados. A manete (ou FULL / HALF / SLOW / STOP), o leme, DEAD SLOW, EMERG ASTERN; MID AUTO (Shift+M) deixa o leme voltar sozinho a meio quando o larga. O HUD mostra o COG/SOG real atrasado em relação à ordem, como no barco real.
- Propulsores, como deve ser. Mantenha ◀ ▶ (Q / E proa, Z / C popa). FORCES no plano de atracação desenha o jato dos propulsores e a corrente do hélice, e a sua DRIFT como uma seta sobre o fundo, em metros por minuto.
- O vento na área exposta. A lição 1.5 Let Her Settle é dele, e gratuita: parado ao largo do porto de Japsi, em Pärnu, com 15 nós em rajadas, 30 s sem tocar em nada para ver para onde vai a proa, e depois mantê-lo um minuto a menos de 10 m de uma marca só com motor e leme.
- Levá-lo de lado. A lição 2.6 Sideways on Both Thrusters no lugar A2 de Roja, com 12 nós a soprar do pontão: parar a par a cerca de 4 m, os dois propulsores para o mesmo lado, mantendo-o paralelo. A pontuação lê o seu desvio de rumo, se as defensas saíram primeiro e a velocidade lateral no contacto.
- Defensas, cabos e tipos de lugar. A tecla O põe as defensas fora; as teclas 1–4 mandam para terra o cabo de proa, as regeiras e o cabo de popa, e os cabos seguram mesmo: devagar a vante contra a regeira de proa e a popa abre. Fingers, lugares à mediterrânica com cabo de amarração ao fundo, boias de amarração, a âncora na tecla 5. Um toque numa defensa é suave até 1,5 nós; com o costado nu, acima de 0,3 nós é HARD CONTACT, −10.
- O seu quadro de manobra. Círculos de giração, paragens de emergência e por inércia, a velocidade para cada ordem de máquina, efeito evolutivo, o que os propulsores aguentam, como um vento de través o descai quando parado — medidos com a física do próprio simulador, para comparação com qualquer barco da lista.
- Homem ao mar a motor. DIRECT RETURN: leme para o lado da pessoa para a popa se afastar, a ré devagar, os últimos metros contra o vento, NEUTRAL a um comprimento, a pessoa na amura de barlavento.
- Receber um barco de charter. ☑ PRE-CHARTER no iate a motor: a volta de inspeção na entrega, SPOT THE FAULTS e nove exercícios SYSTEMS, do motor ao gás.
- Quando algo se avaria. Os exercícios ⚠ EMERGENCY que se aplicam a um iate a motor: avaria do motor com costa a sotavento, hélice preso, avaria do leme, incêndio, alagamento.
Correu mal? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) leva-o cinco minutos de navegação para trás.
O mar é real
O Free Mode começa no golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava, com rumo a Ruhnu; o golfo está em pleno detalhe, com boias e luzes acesas à noite com as suas características reais. Para lá do golfo, todo o Báltico é seu, e com a subscrição ele pode começar dentro de qualquer um de cerca de 2000 portos do Báltico. A Dalmácia central é um segundo mar.
O vento é a previsão real de hoje do MET Norway, onde está, e o tempo também: nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. O sol está onde está de facto, com a lua e as estrelas reais. O mar cresce com o vento e o barco sente-o; o Daugava corre a 1–1,5 nós na cheia de abril. Toque em WIND para um vento de treino seu, de 0–50 nós com rajadas, ou em CURRENT para uma corrente a vencer.
Sobre tudo isto está o ecrã integrado da ponte: um PPI de radar em movimento relativo ou verdadeiro, triângulos AIS com CPA/TCPA e a carta. O tráfego — sempre com um petroleiro de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m no meio — manobra como manda o RIEAM (COLREG) e emite os seus sinais de nevoeiro.
Shared sea — outras pessoas reais na água
SHARED SEA põe todos os skippers no mesmo mar ao mesmo tempo, a TIME ×1. O barco que lhe corta a proa ao largo de Riga pode ser outra pessoa real noutro navegador, e o RIEAM entre vocês é a sério: ninguém escreve o guião da outra embarcação. Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um mar em direto para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Desligado, tem o golfo só para si. Um vento de treino que defina é só seu — os outros mantêm o vento real.
Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores
✎ SCENARIO BUILDER permite a um instrutor montar um exercício sobre a carta: o local (qualquer porto do golfo ou do Báltico), o iate a motor UNDER WAY ou MADE FAST num lugar, a hora do dia em qualquer data, o vento, a visibilidade até nevoeiro cerrado, o estado do mar. ⊕ VESSEL acrescenta navios com um tipo e uma tarefa, e AREAS e TRIGGERS fazem o nevoeiro fechar ou uma embarcação arrancar quando chega. ⇗ MAKE A LINK empacota o cenário inteiro na própria ligação; nada fica guardado no nosso servidor.
🎓 CLASSROOM põe uma turma num mar privado. O instrutor abre TEACH, escolhe navegação livre, um cenário, uma lição Harbour Ready ou um exercício, e recebe um código e uma ligação; até 30 alunos entram a partir de qualquer navegador — um portátil, um Chromebook, um iPad. A INSTRUCTOR VIEW mostra cada barco com o seu rasto e o seu anel de CPA; o instrutor pode PAUSE ALL, fechar o FOG, mudar o WIND, avariar um motor ou lançar um MAN OVERBOARD, e no fim recebe um SUMMARY por aluno. TEACH é para o subscritor ou instrutor; os alunos correm cenários partilhados gratuitamente.
Onde se encaixa
O iate a motor é o barco do lado da atracação do simulador. ⚓ DOCK (ou ENTER) transforma o ecrã no porto visto na vertical, norte para cima, à escala, com cada lugar livre onde cabe marcado com um ponto verde — em 107 portos reais do golfo de Riga e, com a subscrição, nos portos do Báltico e da Dalmácia. As lições Harbour Ready usam-no para o trabalho com a área exposta ao vento e os propulsores, e oferecem-no como variante em muitas outras; ▶ DEMO mostra um timoneiro de demonstração a fazer cada lição primeiro no seu próprio barco, e GUIDE desenha o rasto dele no plano.
É uma das quatro predefinições da unidade de plotter de cartas ECDIS (15 × 4,5 m, 5,5 m de altura acima da água, 1,5 m de calado): desenhe uma rota, TEST THE ROUTE, e o plotter verifica cada pernada contra as profundidades mais um metro de água debaixo da quilha, os estreitos, as pontes e as suas girações.
🛟 MOB DRILLS, ☑ PRE-CHARTER e ⚠ EMERGENCIES funcionam todos nele; GLASS enche o ecrã com a vista; um comando de jogos governa-o como SINGLE LEVER + WHEEL.
Para quem é
Para o lazer e para a profissão. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que mantém a mão durante o inverno, a família que aprende junta num só barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Nada aqui é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador julga cada saída pelo mesmo critério.
Como começar
O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos entram gratuitamente nos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de uma conta SkipperCheck gratuita. O nosso produto principal é o VHF Radio Course (199 €), que dá o certificado — a ideia de «Charter Ready» é esse certificado mais a condução praticada aqui: /vhf-course.
Perguntas frequentes
Funciona num Mac ou num telemóvel?
Sim — um simulador no navegador: Chrome, Edge, Safari num Mac, iPad ou iPhone, Android. Nada para instalar.
O vento é real?
Sim: a previsão em direto do MET Norway onde está o seu barco, com o céu, o tempo e o nevoeiro reais.
Posso navegar com amigos?
Sim. SHARED SEA põe todos num só mar em tempo real; um grupo privado entra com um código na CLASSROOM de um instrutor.
Uma escola pode usá-lo?
É para isso que servem CLASSROOM e o ✎ SCENARIO BUILDER: até 30 alunos, a vista do instrutor, nevoeiro e avarias de motor injetados.
Recebo um certificado?
O simulador dá prática e análises pontuadas, não um certificado. O certificado vem do VHF Radio Course, que esta prática complementa.
---
Leve-o para fora já: o iate a motor no golfo de Riga · no porto de Ruhnu, pronto a atracar · /boat-docking-simulator · /ecdis-simulator · /vhf-course.
Leituras relacionadas
- Simulador de atracação — pratique manobras no porto em 107 portos reais, no browser
- "Simulador de plotter cartográfico (ECDIS) — planeie uma rota em profundidades reais e prove-a para o seu barco, no browser"
- Simulador de homem ao mar — manobras MOB à vela e a motor, no navegador
- Simulador de emergências no mar — exercícios pré-charter de incêndio, alagamento, desarvoramento e avaria do leme, no browser
- Simulador de vela com um veleiro de cruzeiro de 50 pés: velas, escotas, rizos e atracação, no browser
- Simulador de iate rápido — 25 m e 48 nós com transmissões de superfície, no navegador
- Simulador de iate — manobrar um iate explorer de 40 m no navegador
- Todos os artigos · Abrir o simulador
Experimente na água — no seu navegador
O Free Mode está aberto a todos com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés — sem conta nem instalação; todas as outras embarcações e os módulos de atracação, vela e ECDIS vêm com a assinatura do simulador. O curso VHF dá-lhe o certificado.
Abrir o simulador → Navegar grátis agora →Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.