Simulador de ponte de comando — manobre um navio-tanque de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m a partir de uma ponte viva, no navegador
Um navio grande não faz nada de imediato. O telégrafo vai para FULL ASTERN e durante meio minuto não acontece nada; o leme vai todo a um bordo e a guinada chega um comprimento de navio mais tarde. Esse atraso aprende-se de pé na ponte, a fazê-lo — e poucos de nós têm a ponte de um navio-tanque para experimentar. O nosso simulador de ponte de comando dá-lhe essa ponte: um navio-tanque de produtos de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m, uma casa do leme envidraçada com asas para onde sai a pé, consolas que toca e alavancas que arrasta, num mar real com meteorologia real, no navegador — também no telemóvel.
O que o simulador de navios treina
- O telégrafo da máquina (↑ ↓, uma ordem de cada vez): DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL avante e a ré, STOP, NAV FULL. O diesel lento do navio-tanque arranca com ar comprimido, precisa de meio minuto ou mais para ganhar rotações e só chega a NAV FULL ao fim de uns dez minutos. Para dar a ré, para e volta a arrancar no sentido contrário, e cada arranque gasta ar de arranque — demasiados e deixa de arrancar.
- Distâncias de paragem. A partir de NAV FULL, uma paragem de emergência custa ao navio-tanque carregado cerca de dez comprimentos e dez minutos, e o hélice a dar a ré atira-lhe a proa para estibordo (efeito do hélice). Com a máquina simplesmente parada, segue por milhas. Planeie cada paragem cedo.
- Governar um casco lento. O leme move-se cerca de 2,5° por segundo e a guinada cresce devagar; contrarie-a com leme ao contrário antes de chegar ao novo rumo. Com o leme todo a um bordo, gira em cerca de quatro comprimentos. Com máquina a ré e seguimento avante, o leme quase não atua; quase parado, um toque avante fá-lo rodar.
- Efeito de margem. Perto de uma margem, a popa é sugada e a proa repelida — dê espaço às margens e aos muros de cais.
- Em lastro ou carregado. 7,0 m em lastro ou 12,0 m LADEN (LOAD em SHIP · MAIN ENGINE, com a máquina parada): dois navios diferentes para manobrar.
- Pods e joystick. No navio de cruzeiro, PODS SEA roda os dois azipods com a roda do leme (±35°); abaixo dos 6 nós, JOYSTICK (tecla V) acrescenta um controlo STERN e um controlo BOW para os três propulsores de proa — os dois para o mesmo lado e o navio desloca-se de lado, em sentidos opostos e roda sobre si mesmo. Com 30 nós pelo través, os seus costados altos mal o deixam aguentar-se.
- Rebocadores (tecla T): dois dão cabo à proa e à popa em cerca de um minuto, no bordo que escolher; ◀ ▶ empurram ou puxam cada extremidade. Totalmente eficazes abaixo de 4 nós, menos até 7, largam acima de 8 nós.
- Onde está. ◧ P WING, CONN, S WING ◨ (teclas , / e .) levam-no a uma asa e de volta. LOOK AFT (tecla B) leva-o à ponta da asa, a olhar para ré ao longo do costado até à linha de água; outra vez para olhar a direito para baixo, para a borda do cais e o rebocador que ali empurra; outra vez para vante, para a proa junto ao cais. ⌖ CENTER olha em frente.
- Consolas vivas. Toque num ecrã de consola — RADAR, ECDIS, CONNING — e abre-se o nosso radar, a carta ou o ecrã de condução. Mantenha um comando premido e depois arraste: o telégrafo, a alavanca do propulsor de proa, a roda do leme pelo aro, as alavancas dos pods, o joystick. Um arrasto iniciado de imediato só olha à volta, por isso leme e máquinas nunca se movem por acidente. As alavancas das consolas das asas também funcionam.
- Zoom e binóculos. Nos dois navios, − (roda do rato ou gesto de pinça) abre a vista até 140° de largura. Toque num navio (ou carregue em BINOCULARS) para binóculos de 7× apontados a ele; o radar seleciona o mesmo alvo. Também a partir da vista CHASE ou TOP — ao baixar os binóculos, essa vista regressa.
A ideia
A ponte de um navio não é um painel de instrumentos; é uma sala onde se anda. Por isso construímo-la como um lugar: um posto de condução, duas asas, consolas cujos ecrãs são o próprio radar, a carta e o ecrã de condução do simulador, e comandos que se agarram e se movem. O atraso entre uma ordem e a resposta do navio é a lição: a máquina traz o ar de arranque, a subida de rotações e o efeito do hélice; o casco, a sua inércia, o seu leme lento e a sucção da margem.
GLASS (⛶ FULL SCREEN, ou ⛶ GLASS) enche o ecrã com a vista. RADAR, CONNING, CHART e HELM abrem-se por cima como painéis (⤢ maior, ✕ ou Esc fecha), e a faixa inferior mostra rumo, velocidade, razão de guinada, leme ou pods, telégrafo, propulsores, profundidade e vento, com PAUSE, TIME, TUGS, PODS, MAKE FAST, DOCK, ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK e ↻ RESTART. Num telemóvel na vertical, o painel fica por baixo da vista. CLASSIC repõe o esquema antigo. GLASS serve para todas as embarcações: um veleiro abre o seu painel HELM com velas, escotas e motor sobre a vista — só não tem ecrã de condução nem razão de guinada.
▤ POSTER (ao lado de ✎ BOAT, e POSTER na vista da ponte) abre o cartaz da casa do leme, como os navios têm na ponte: curvas de giração a toda e meia força para os dois bordos (avanço, transferência, diâmetro tático), paragens de emergência e por inércia, a velocidade de cada ordem de máquina, efeito do hélice, os propulsores e o vento que aguentam, calado, altura acima da linha de água e área exposta ao vento — dados medidos por nós com a própria física deste simulador para esse navio; escolha outra embarcação para comparar.
⧉ SECOND SCREEN coloca a vista 3D, o radar, a carta ou os instrumentos numa janela própria — arraste-a para outro monitor ou para uma televisão usada como ecrã alargado.
Um comando de jogos transforma a ponte em algo que se segura na mão: qualquer comando que o navegador reconheça como gamepad — um comando de consola, um comando USB ou um joystick, manche, pedais ou manete de potência de simulador de voo. A configuração segue a propulsão (SINGLE LEVER + WHEEL no navio-tanque, JOYSTICK · DP para os pods), o telégrafo de um navio avança uma ordem por cada toque, e CONTROLLER reatribui cada comando por embarcação.
Os navios em que o faz
- Navio-tanque de produtos, 183 m × 32,2 m. Um diesel lento, um hélice, um leme, um propulsor de proa. 7,0 m em lastro, 12,0 m carregado. O clássico navio de um só hélice.
- Navio de cruzeiro, 260 m × 32 m, 8,0 m. Diesel-elétrico, dois azipods que rodam 360°, três propulsores de proa. Responde mais depressa, com uma parede de superstrutura onde o vento se apoia.
Ambos chegam a Riga subindo o Daugava e só cabem nas docas maiores; noutros portos começam mesmo à entrada, com a proa para dentro. As asas, LOOK AFT, as consolas vivas, os rebocadores, o zoom de 140° e CONNING são deles. GLASS, o cartaz, os binóculos, o segundo ecrã e o comando de jogos pertencem às 22 embarcações — do iate a motor de 15 m, do cruzeiro monotipo de 30 pés e do cruzeiro de 50 pés ao rebocador ASD, ao PSV e ao catamarã hidrográfico.
O mar é real
O Free Mode começa no golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava, e todo o Báltico é seu — Gotland, Bornholm, as ilhas estónias, os arquipélagos sueco e finlandês, os golfos da Finlândia e de Bótnia, os estreitos dinamarqueses e o Kattegat. AREA abre a escolha de portos: os 107 portos reais do golfo de Riga, cerca de 2000 mais à volta do Báltico como ponto de partida e um segundo mar na Dalmácia Central.
O céu é real — o sol onde está agora por cima de si, a lua e as estrelas reais — e o tempo e o vento são a previsão real do MET Norway: nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. Faróis e boias acendem-se ao pôr do sol com as suas características reais. Há estado do mar e corrente; abaixo de 2 milhas de visibilidade, cada embarcação faz o seu sinal de nevoeiro. O PPI do radar com sobreposição AIS, CPA / TCPA e a carta OpenSeaMap são exatamente os ecrãs em que toca nas consolas. O tráfego segue o RIEAM (COLREG) — e no meio dele há sempre um navio-tanque IA (MT …) e um navio de cruzeiro IA (M/S …). Linha de costa e sinais marítimos © contribuidores do OpenStreetMap (ODbL); profundidades © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0).
Mar partilhado — outras pessoas reais na água
Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um único mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Leve o navio-tanque para fora de Riga e os veleiros com que se cruza no canal podem ser outros skippers a navegar neste momento; veem o seu MT no radar deles como você os vê a eles. Um vento de treino ali é só seu — os outros mantêm o vento real e veem PRACTICE WIND junto ao nome do seu barco.
A sala de aula e o editor de cenários
Um instrutor constrói o exercício com ✎ SCENARIO BUILDER: um nome, o briefing, o local (qualquer porto do golfo ou do Báltico, ou qualquer ponto da carta); o OWN VESSEL — o navio-tanque carregado, por exemplo, UNDER WAY no Daugava ou MADE FAST num cais; hora e meteorologia em qualquer data, vento, visibilidade até nevoeiro cerrado; navios de tráfego com nomes AIS, tipos e rotas; gatilhos que fecham o nevoeiro ou enviam uma chamada do VTS. ⇗ MAKE A LINK põe o cenário inteiro na própria ligação — nada fica guardado no nosso servidor — e ■ END dá um debriefing.
🎓 CLASSROOM põe uma turma num mar privado. O instrutor abre TEACH, escolhe FREE SAILING, um SCENARIO, uma DOCKING LESSON ou um DRILL, e recebe um código (como K7QM-2XPA) e uma ligação — até 30 alunos de cada vez, a partir de qualquer navegador. A INSTRUCTOR VIEW mostra cada barco com o seu rasto e o anel de CPA; o instrutor pode fazer ❚❚ PAUSE ALL, introduzir 🌫 FOG ou 🌬 WIND e provocar um ⚙ ENGINE FAILURE. Os alunos entram com o código e navegam no mar próprio da turma.
A regata — e o mundo para lá dela
O mesmo simulador corre a regata. A que está a decorrer agora é THE ROARING NORTH SEA: outros skippers reais em cruzeiros de 50 pés idênticos, um monotipo, de Helgoland a Helgoland à volta do Mar do Norte — Oslo, Bergen, Newcastle, Guernsey e de volta a casa — em tempo real com o vento real da previsão e as marés e correntes de maré reais. THE BALTIC LAP, de Rīga à volta de todo o Báltico, foi a primeira regata; a próxima será noutro lugar do mundo. A regata fala-lhe dos lugares por onde passa — cada bóia é um porto ou cabo real com a sua própria ficha, e pelo caminho surgem mais fichas: Helgoland e o Mar de Wadden, Skagen, os fiordes noruegueses, as Shetland, os campos petrolíferos, o estreito de Dover.
Para quem é
Para profissionais e amadores. O cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte, o piloto, a tripulação de rebocador, offshore ou navio hidrográfico, o centro de formação que quer uma situação que todos os alunos possam repetir — e, no mesmo mar, o velejador de recreio curioso sobre como se manobram os navios de trabalho e o que o navio no horizonte pode e não pode fazer. A embarcação, o mar e as regras são iguais para todos; só os exercícios são do profissional.
Como começar
Abra /colreg-simulator. O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; GLASS, o cartaz e os binóculos já funcionam neles. O navio-tanque, o navio de cruzeiro e todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente a cenários partilhados. SHARED SEA e a regata exigem um acesso gratuito ao SkipperCheck.
O nosso produto principal é o VHF course (199 €, /vhf-course): «Charter Ready» — o certificado VHF mais prática no simulador.
Perguntas frequentes
Posso mesmo manobrar o navio-tanque a partir do telemóvel?
Sim. As asas, as consolas e os comandos de arrastar funcionam ao toque; num telemóvel na vertical, os painéis ficam por baixo da vista, e um gesto de pinça abre o zoom de 140°.
Porque é que nada acontece quando dou a ordem FULL ASTERN?
A máquina do navio-tanque tem de parar e voltar a arrancar no sentido contrário com ar comprimido; conte com meio minuto até a ordem a ré fazer efeito, e planeie a paragem com dez comprimentos de antecedência.
Assuma o comando
Suba à ponte, saia para a asa e atraque o navio: /colreg-simulator — escolha o navio-tanque ou o navio de cruzeiro em VESSEL e carregue em ⛶ GLASS.
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