Simulateur de voile avec un yacht traditionnel aurique — mener un gréement lourd, dans le navigateur

La plupart des chefs de bord apprennent sur des voiliers modernes, légers et qui remontent bien au vent. Montez à bord d'un bateau traditionnel — un gréement aurique, une quille longue et peu profonde, une barre à roue hydraulique qui ne dit rien aux mains — et ce que vous savez du virement, de l'arrêt et de l'accostage ne s'applique plus tout à fait. Le yacht traditionnel aurique du simulateur de voile SkipperCheck est ce bateau-là : 36 tonnes de pin, quatre voiles sur une corne et une vergue, un safran qui répond tard. Vous pouvez le naviguer dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi, dans le vrai vent du jour sur la Baltique.

Le bateau

Le yacht aurique est une réplique d'un yacht hollandais du XVIIe siècle, port d'attache Liepāja, pavillon letton. Ses chiffres dans le simulateur :

• Coque de 16,5 m, 18,6 m avec le beaupré ; largeur 4,6 m ; tirant d'eau 1,3 m sur une quille lestée, sans dérives latérales.
• Environ 36 tonnes ; une coque en pin bordée à franc-bord, avec une vitesse de carène d'environ 9 nœuds.
• Voiles : grand-voile aurique (54 m²), hunier carré sur sa vergue (16 m²), trinquette (14 m²) et foc (18 m²), 102 m² au total.
• Un diesel de 120 ch sur ligne d'arbre ; barre à roue hydraulique.

Au moteur, il fait 8,2 nœuds à fond et 4,1 en marche arrière ; un arrêt d'urgence depuis 6,5 nœuds demande environ 20 secondes et 40 mètres. Barre toute à 6,5 nœuds, son diamètre tactique est d'environ 50 m ; en marche arrière, le pas de l'hélice fait pivoter son étrave vers tribord, et il gouverne mal.

Sous voiles, il est lourd et peu toilé. Par 10 nœuds de vent réel, il file 3,6 nœuds à 60° du vent et 4,7 au travers ; par 15 nœuds, 5,3 et 6,7 ; par 20 nœuds, 6,7 au près et 7,7 au largue, en ne gîtant que de 10–11°. Il ne remonte pas à plus d'environ 60° du vent réel, glisse de côté avec 5–6° de dérive et va le plus vite au grand largue.

La vue 3D le montre depuis la barre, une caméra de poursuite ou d'en haut : les voiles telles qu'elles sont envoyées ou affalées, le vrai ciel et la vraie météo. Le son est créé en direct par la simulation : son diesel selon sa charge, le vent dans le gréement qui monte avec le vent apparent, une voile qui faseye et claque.

Ce que vous apprenez à son bord

Tout ce qui suit est une fonction sur laquelle vous appuyez, pas une promesse.

• Envoyer dans l'ordre un gréement aurique à quatre voiles. HOIST SAILS / DROP SAILS envoient ou affalent tout d'un coup (envoyer coupe le moteur ; START ENGINE pour naviguer au moteur et à la voile). En dessous, chaque voile a sa ligne : MAIN, TOPSAIL (touche K), STAYSAIL (Shift+J) et JIB (J). L'équipage prend son temps — sa grande grand-voile demande environ 40 secondes pour monter et 15 pour descendre — et la voile claque pendant ce temps.
• Face au vent pour la grand-voile. La grand-voile ne s'envoie, ne s'affale ou ne se réduit qu'avec l'étrave dans le vent (vent apparent à 20° ou moins de l'étrave) ; sinon l'ordre est refusé : HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Avec le moteur : avancez lentement face au vent, envoyez, abattez. Sans lui : voiles d'avant pleines, lofez tant qu'il garde de l'erre, et envoyez.
• Équilibrer un gréement aurique. Sous la grande grand-voile seule, il est ardent et veut lofer ; sous voiles d'avant seules, il est mou, va facilement au portant et au largue et ne remonte pas. EASE / TRIM ou AUTO TRIM règlent les écoutes.
• Virer un bateau qui peut rater son virement. TACK (virer de bord) et GYBE (empanner) mettent la barre toute, comme il le faut. Ses virements sont lents : à partir d'environ 12 nœuds de vent réel ils passent, dans le petit temps ou un clapot ils échouent. La vieille leçon s'applique : gardez-le en route, ou virez lof pour lof avec GYBE.
• Barrer avec une roue hydraulique. Le safran bouge lentement et ne transmet aucune sensation. Commencez l'abattée tôt et contrez tôt.
• Prendre des ris et gros temps. REEF prend un ris dans la grand-voile. Touchez WIND pour un PRACTICE WIND à vous : direction, 0–50 nœuds, rafales NONE, LIGHT ou STRONG, STEADY ou VEERING. Au-delà de 35 nœuds, une rafale couche un yacht toute toile dehors et il part au lof, voiles claquantes. Réduisez tôt, puis affalez tout.
• Homme à la mer. 🛟 MOB marque la position, largue la perche IOR et lance le chrono MOB. MOB DRILLS donne à chaque bateau les méthodes qui lui conviennent — FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP et DEEP BEAM REACH à la voile, DIRECT RETURN au moteur —, chacune avec des repères, un débriefing sur 100 et jusqu'à trois étoiles. ┄ GUIDE (Shift+G) trace la route recommandée à partir de votre propre cercle de giration et du vent. La ▶ DEMO des méthodes à la voile est montrée sur le croiseur monotype de 30 pieds — un sloop aurique de 36 tonnes ne peut pas les réussir à coup sûr à chaque fois ; à vous de jouer sur le yacht aurique.
• Accoster avec une ligne d'arbre et le pas d'hélice. Dans ⚓ DOCK, le bouton MAIN envoie sa grand-voile avec le hunier et JIB sa trinquette avec le foc, pour entrer sous voiles d'avant seules, sur téléphone aussi. FORCES montre le flux de l'hélice, le vent et sa DRIFT. À l'arrêt, sa haute dunette prend le vent : l'arrière abat en premier et il se place à environ 75° du vent.
• Annuler une erreur. ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) et ↶ 30 MIN BACK (U) vous ramènent là où vous étiez, avec les mêmes ordres de voiles et de moteur.

La mer est réelle

Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava : le golfe en détail complet, 231 bouées, balises et feux allumés la nuit avec leurs vrais rythmes. AREA ouvre le sélecteur de ports : tous les ports du golfe de Riga, puis environ 2 000 ports autour du reste de la Baltique. Toute la Baltique vous est ouverte ; avec l'abonnement au simulateur, ses côtes et ses ports arrivent en détail de Luleå à Skagen, chargés au fil de sa navigation.

Le vent est la prévision du jour de MET Norway là où vous êtes ; les nuages, la pluie, la neige et le brouillard aussi. L'état de la mer se forme avec le vent. 〰 CURRENT montre les fleuves selon leur débit mensuel et la dérive due au vent au large ; en barrant en travers, il avance en crabe. Le jour et la nuit suivent le vrai soleil.

À l'écran : le PPI radar avec les cibles AIS superposées, CPA et TCPA, et la carte OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet. Le trafic respecte le RIPAM — dont toujours un pétrolier de 183 m et un paquebot de croisière de 260 m — et émet ses signaux de brume ; FOG AUTO (Shift+Y) émet sous voiles le signal de la règle 35 du yacht aurique lui-même.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les chefs de bord dans la même zone réelle voient les bateaux des autres dans le même vent réel ; croisez le voilier d'un autre chef de bord en route convergente et le RIPAM n'est plus un quiz. Les autres ne voient que le nom, le port d'attache et le pavillon que vous lui donnez sous ✎ BOAT (◉ SHARED SEA est le bouton juste à côté).

Classroom et le constructeur de scénarios — pour les écoles, clubs et moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER (à côté de SHARED SEA) permet à un moniteur de construire un exercice sur une carte : le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique), l'OWN VESSEL — le yacht aurique, UNDER WAY ou MADE FAST à une place —, TIME & WEATHER (vent, visibilité jusqu'au brouillard épais, état de la mer, jour ou nuit), ⊕ VESSEL pour le trafic avec types de la règle 18 et routes, ▱ AREA pour les zones, et des déclencheurs : le brouillard se lève, le vent change, un navire démarre. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même — rien n'est stocké sur notre serveur — et celui qui l'ouvre est prêt à faire ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM (connecté) met une classe sur une mer privée. TEACH définit ce que la classe navigue — navigation libre, un scénario, une leçon d'amarrage ou un exercice — et OPEN THE CLASS donne un code et un lien pour jusqu'à 30 élèves sur n'importe quel navigateur. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son cercle de CPA ; ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD et ⚙ ENGINE FAILURE s'appliquent à un élève ou à tous ; ▤ SUMMARY donne les résultats par élève en ⤓ CSV ou 🖨 PRINT. TEACH est inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves font les scénarios partagés gratuitement.

La place du yacht aurique

• ⚓ DOCK dans 107 vrais ports du golfe de Riga, vus d'en haut, ses défenses et ses amarres dessinées à l'échelle ; un point vert marque une place libre à sa taille.
• Leçons d'amarrage Harbour Ready : le yacht aurique est une variante de bateau avec ses propres étoiles dans 1.1 Judge the Carry, 1.3 Rudder First, Then Astern, 1.4 Make the Kick Work et 2.2 The Easy Side and the Hard Side, les leçons sur l'erre, le pas d'hélice et la barre dont un bateau lourd à ligne d'arbre a besoin.
• 🎮 GAME CONTROLLER : n'importe quelle manette ou joystick de simulateur de vol reconnu par le navigateur le pilote dans la disposition SAILS, la barre sur le manche, les écoutes sur les commandes.

⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs identiques de 50 pieds ; THE BALTIC LAP a été la première course, la suivante aura lieu ailleurs dans le monde, et la course vous raconte chaque lieu que vous passez sur ses fiches de marque. ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE et ≋ SURVEY appartiennent aux navires de travail ; ☑ PRE-CHARTER et ⚠ EMERGENCIES aux bateaux de location. Le yacht aurique est là pour le matelotage sous gréement traditionnel.

Pour qui

Plaisanciers et professionnels, sans distinction. Le chef de bord en location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation visible par toute la classe. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ni « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque navigation avec la même exigence.

Comment commencer

Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres navires — dont le yacht aurique —, les modules amarrage, voile et ECDIS, le constructeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent un compte SkipperCheck gratuit. Ouvrez /sailing-simulator, ou allez directement à lui : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=libava&sails=1.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus la pratique au simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur un Mac ou un téléphone ?

Oui : un simulateur dans le navigateur, rien à installer, sur Mac, PC, Chromebook, iPad ou téléphone.

Le vent est-il réel ?

Oui. Le vent et la météo sont la prévision de MET Norway là où vous êtes. Touchez WIND pour un PRACTICE WIND à vous ; REAL remet le vent en direct.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. ◉ SHARED SEA met tous les chefs de bord connectés de la même zone sur une même mer à ×1 ; un 🎓 CLASSROOM donne à un groupe une mer privée avec un code.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un moniteur ouvre une classe pour jusqu'à 30 élèves, injecte du brouillard, des bascules de vent, des pannes moteur et un homme à la mer, et télécharge le bilan en CSV. Les élèves participent gratuitement.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique ; les étoiles et les meilleurs scores restent dans votre navigateur, rien n'est délivré. Le certificat vient du VHF course : voir /vhf-course.

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