Vitorlás szimulátor hagyományos gaffos jachttal — nehéz gaffvitorlázat kezelése, a böngészőben

A legtöbb skipper könnyű, élesen menő modern jachtokon tanul. Lépj fel egy hagyományos hajóra — gaffvitorlázat, hosszú, sekély tőkesúly, egy hidraulikus kormánykerék, amely semmit sem árul el a kéznek —, és amit a fordulásról, a megállásról és a kikötésről tudsz, már nem egészen érvényes. A SkipperCheck vitorlás szimulátorában a hagyományos gaffos jacht pontosan ilyen hajó: 36 tonna fenyő, négy vitorla gaffon és vitorlarúdon, egy kormány, amely későn felel. Már most vitorlázhatsz vele a böngészőben, a telefonodon is, a mai valódi balti szélben.

A hajó

A gaffos jacht egy 17. századi holland jacht másolata, honi kikötője Liepāja, lett lobogó alatt hajózik. Adatai a szimulátorban:

• Hajótest 16,5 m, orrsudárral 18,6 m; szélesség 4,6 m; merülés 1,3 m ballasztos tőkesúllyal — oldaluszonyok nélkül.
• Nagyjából 36 tonna; karvel palánkozású fenyőtest, nagyjából 9 csomós hajótest-sebességgel.
• Vitorlák: gaffos nagyvitorla (54 m²), négyszögletes felsővitorla a vitorlarúdján (16 m²), stagvitorla (14 m²) és fok (18 m²) — összesen 102 m².
• Egy tengelyes 120 lóerős dízel; hidraulikus kormánykerék.

Motorral teljes gázon 8,2 csomót megy, hátra 4,1 csomót; vészmegállás 6,5 csomóról nagyjából 20 másodperc és 40 méter. Teljes kormánykitéréssel 6,5 csomónál taktikai fordulóköre nagyjából 50 m; hátramenetben a csavarhatás az orrát jobbra lendíti, és rosszul kormányozható.

Vitorlával nehéz, és kevés a vitorlája. 10 csomós valódi szélben 60°-os szélszögnél 3,6 csomót megy, félszélben 4,7-et; 15 csomóban 5,3-at és 6,7-et; 20 csomóban élesszélben 6,7-et, bőszélben 7,7-et, miközben csak 10–11°-ot dől. Nagyjából 60°-nál élesebben nem megy a valódi szélhez, 5–6°-os elsodródással oldalra csúszik, és bőszélben a leggyorsabb.

A 3D nézet a kormánytól, egy követő kamerából vagy felülről mutatja: a vitorlákat úgy, ahogy fel vannak húzva vagy le vannak szedve, a valódi eget és időjárást. A hang élőben születik a szimulációból — a dízel a terhelése szerint, a szél a kötélzetben, amely a látszólagos széllel erősödik, egy lobogó, csapkodó vitorla.

Mit tanulsz rajta

Minden, ami alább következik, megnyomható funkció, nem ígéret.

• Egy négyvitorlás gaffvitorlázat felhúzása sorrendben. A HOIST SAILS / DROP SAILS egyszerre húz fel vagy szed le mindent (felhúzáskor leáll a motor; START ENGINE a motoros vitorlázáshoz). Alattuk minden vitorlának saját sora van: MAIN, TOPSAIL (K billentyű), STAYSAIL (Shift+J) és JIB (J). A legénység ráér — a nagy nagyvitorlához nagyjából 40 másodperc kell felfelé és 15 lefelé —, és a vitorla közben csapkod.
• Nagyvitorla csak szélbe állva. A nagyvitorlát csak akkor lehet felhúzni, leszedni vagy reffelni, ha az orr a szélben áll (a látszólagos szél legfeljebb 20°-ra az orrtól); különben a parancsot elutasítja — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Motorral: lassan menj a szélbe, húzd fel, ejts. Motor nélkül: az orrvitorlák húznak, élesíts, amíg van lendülete, és húzd fel.
• A gaffvitorlázat kiegyensúlyozása. Csak a nagy nagyvitorlával luvos, és be akar élni a szélbe; csak orrvitorlákkal lees, könnyen megy hátszélben és bőszélben, de élesen nem tud menni. Az EASE / TRIM vagy az AUTO TRIM kezeli a szkótokat.
• Fordulás egy hajóval, amely talán nem fordul át. A TACK (fordulás) és a GYBE (perdülés) teljesen kitéríti a kormányt, ahogy kell neki. A fordulói lassúak: nagyjából 12 csomós valódi széltől átmennek, gyenge szélben vagy rövid hullámban elakadnak. A régi lecke érvényes — tartsd mozgásban, vagy fordulj át inkább perdüléssel, GYBE-bal.
• Kormányzás hidraulikus kerékkel. A kormánylapát lassan mozog, és semmi visszajelzést nem ad. Kezdd korán a fordulást, és korán ellenkormányozz.
• Reffelés és viharos idő. A REEF reffeli a nagyvitorlát. Koppints a WIND-re saját PRACTICE WIND-hez: irány, 0–50 csomó, szélrohamok NONE, LIGHT vagy STRONG, STEADY vagy VEERING. 35 csomó felett egy szélroham lefektet egy teljes vitorlázatú jachtot, és az csapkodó vitorlákkal beél a szélbe. Reffelj korán, aztán szedj le mindent.
• Ember a vízben. A 🛟 MOB megjelöli a pozíciót, kidobja a jelzőbóját és elindítja a MOB-órát. A MOB DRILLS minden hajónak a hozzá illő módszereket adja — FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP és DEEP BEAM REACH vitorlával, DIRECT RETURN motorral —, mindegyiket útmutatással, 100 pontos értékeléssel és legfeljebb három csillaggal. A ┄ GUIDE (Shift+G) a saját fordulókörödből és a szélből rajzolja meg az ajánlott nyomvonalat. A vitorlás módszerek ▶ DEMO-ja a 30 lábas egytípusú túrahajón látható — egy 36 tonnás gaffos slup nem tudja megbízhatóan minden alkalommal végigcsinálni őket; te a gaffos jachton következel.
• Kikötés tengellyel és csavarhatással. A ⚓ DOCK-ban a MAIN kapcsoló a nagyvitorlát a felsővitorlával, a JIB a stagvitorlát a fokkal húzza fel, így csak orrvitorlákkal is beérkezhetsz — telefonon is. A FORCES mutatja a csavar sodrását, a szelet és a hajó DRIFT-jét. Álló helyzetben magas farfelépítménye befogja a szelet: a far esik le először, és a hajó nagyjából 75°-ra áll be a széltől.
• Egy hiba visszavonása. A ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) és a ↶ 30 MIN BACK (U) visszavisz oda, ahol voltál, ugyanazokkal a vitorla- és motorparancsokkal.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt — az öböl teljes részletességgel, 231 bója, jeltorony és fény, éjjel valódi fényjellemzőikkel világítva. Az AREA megnyitja a kikötőválasztót: a Rigai-öböl minden kikötőjét, aztán nagyjából 2000 kikötőt a Balti-tenger többi részén. Az egész Balti-tenger a tiéd; a szimulátor-előfizetéssel partjai és kikötői részletesen töltődnek be Luleåtól Skagenig, vitorlázás közben.

A szél a MET Norway mai előrejelzése ott, ahol vagy; ugyanígy a felhők, az eső, a hó és a köd. A hullámzás a széllel erősödik. A 〰 CURRENT mutatja a folyókat havi vízhozamuk szerint és a nyílt tengeren a szél keltette sodrást; ha keresztben kormányozza, oldalazva halad. A nappal és az éjszaka a valódi napot követi.

A kijelzőn: a radar PPI-je ráhelyezett AIS-célokkal, CPA és TCPA, valamint az OpenSeaMap-térkép EMODnet-mélységekkel. A forgalom betartja a COLREG-et — köztük mindig egy 183 m-es tanker és egy 260 m-es óceánjáró —, és leadja ködjelzéseit; a FOG AUTO (Shift+Y) vitorlázás közben leadja a gaffos jacht saját, 35. szabály szerinti jelzését.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1-en —, és ki is kapcsolhatod. Az ugyanabban a valódi térségben lévő skipperek látják egymás hajóit ugyanabban a valódi szélben; találkozz egy másik skipper jachtjával összetartó irányon, és a COLREG többé nem kvíz. Mások csak azt a nevet, honi kikötőt és lobogót látják, amelyet a ✎ BOAT alatt adsz neki (◉ SHARED SEA a mellette lévő gomb).

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER (a SHARED SEA mellett) lehetővé teszi, hogy az oktató gyakorlatot építsen egy térképen: a helyszín (a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármelyik kikötője), az OWN VESSEL — a gaffos jacht, UNDER WAY vagy MADE FAST egy kikötőhelyen —, TIME & WEATHER (szél, látótávolság egészen sűrű ködig, hullámzás, nappal vagy éjjel), ⊕ VESSEL a 18. szabály szerinti típusú, útvonalas forgalomhoz, ▱ AREA a zónákhoz, és kiváltók: besűrűsödik a köd, változik a szél, elindul egy hajó. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja — semmit sem tárolunk a szerverünkön —, és aki megnyitja, rögtön indíthatja: ▶ RUN.

A 🎓 CLASSROOM (bejelentkezve) egy osztályt egy privát tengerre visz. A TEACH meghatározza, mit vitorlázik az osztály — szabad vitorlázás, egy forgatókönyv, egy kikötési lecke vagy egy drill —, az OPEN THE CLASS pedig kódot és linket ad legfeljebb 30 tanulónak bármilyen böngészőben. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót mutat a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével; a ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, 🛟 MAN OVERBOARD és ⚙ ENGINE FAILURE egy tanulóhoz vagy mindenkihez megy; a ▤ SUMMARY tanulónként adja az eredményeket ⤓ CSV-ben vagy 🖨 PRINT-ként. A TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hol a helye a gaffos jachtnak

• ⚓ DOCK a Rigai-öböl 107 valódi kikötőjében, egyenesen felülről nézve, a fenderek és kötelek méretarányosan megrajzolva; egy zöld pont jelöli a szabad helyet, ahová befér.
• Harbour Ready kikötési leckék: a gaffos jacht saját csillagokkal rendelkező hajóváltozat az 1.1 Judge the Carry, 1.3 Rudder First, Then Astern, 1.4 Make the Kick Work és 2.2 The Easy Side and the Hard Side leckékben — azokban, amelyek a lendületről, a csavarhatásról és a kormánykerékről szólnak, amire egy nehéz, tengelyhajtású hajónak szüksége van.
• 🎮 GAME CONTROLLER: bármely gamepad vagy repülőszimulátor-botkormány, amelyet a böngésző lát, irányítja a SAILS kiosztásban — a kormány a boton, a szkótok a kezelőszerveken.

⛵ REGATTA — a THE ROARING NORTH SEA versenyt most egyforma 50 lábas túrahajókkal vitorlázzák; a THE BALTIC LAP volt az első verseny, a következő a világ egy másik pontján lesz, és a verseny a bójakártyáin mesél minden helyről, amely mellett elhaladsz. A ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE és ≋ SURVEY a munkahajókhoz tartozik; a ☑ PRE-CHARTER és ⚠ EMERGENCIES a charterhajókhoz. A gaffos jacht a hagyományos vitorlázatú hajózás mesterségéhez való.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden futást ugyanazzal a mércével ítél meg.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túrahajóval, legfeljebb TIME ×10-ig. Minden más hajó — köztük a gaffos jacht —, a kikötési, vitorlázási és ECDIS egységek, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Nyisd meg a /sailing-simulator oldalt, vagy menj egyenesen hozzá: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=libava&sails=1.

Fő termékünk a VHF course (199 €): /vhf-course — a tanúsítvány plusz a szimulátoros gyakorlás a Charter Ready ötlete.

Gyakori kérdések

Fut Macen vagy telefonon?

Igen — böngészős szimulátor, nincs mit telepíteni, Macen, PC-n, Chromebookon, iPaden vagy telefonon.

Valódi a szél?

Igen. A szél és az időjárás a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy. Koppints a WIND-re saját PRACTICE WIND-hez; a REAL visszahozza az élő szelet.

Vitorlázhatok barátokkal?

Igen. A ◉ SHARED SEA az ugyanabban a térségben lévő összes bejelentkezett skippert egy tengerre teszi ×1-en; egy 🎓 CLASSROOM kóddal privát tengert ad egy csoportnak.

Használhatja egy iskola?

Igen. Az oktató legfeljebb 30 tanulónak nyit osztályt, ködöt, szélfordulásokat, motorhibákat és ember a vízben helyzetet visz be, és CSV-ben letölti az összesítést. A tanulók ingyen csatlakoznak.

Kapok tanúsítványt?

A szimulátor gyakorlást ad; a csillagok és a legjobb eredmények a böngésződben maradnak, semmit sem állít ki. A tanúsítványt a VHF course adja — lásd /vhf-course.

---

Vitorlázz most: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=libava&sails=1 · minden vitorlás: /sailing-simulator · kikötés: /boat-docking-simulator · a VHF course: /vhf-course

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben
• A THE BALTIC LAP 30 lábas egytípusú túravitorlása, vitorlás szimulátorban a böngészőben
• Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.