Simulateur de remorqueur — remorquage, escorte et push-pull avec de vraies remorques, dans le navigateur
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Simulateur de remorqueur — remorquage, escorte et push-pull avec de vraies remorques, dans le navigateur

Publié le: 22.10.2026 · Par Askolds Hermanis, Fondateur et moniteur de voile (SkipperCheck / Nautica, depuis 2008)
Sur cette page
  1. Ce que le simulateur de remorqueur entraîne
  2. L'idée
  3. Les bateaux sur lesquels vous le faites
  4. La mer est réelle
  5. Shared sea — d'autres vraies personnes sur l'eau
  6. Classroom et l'éditeur de scénarios
  7. Pour qui
  8. Comment commencer
  9. Questions fréquentes
  10. Prenez la barre

La remorque est le cordage le plus dangereux en mer. Elle pend en chaînette, encaisse les à-coups, s'allonge et casse — et quand elle travaille par le travers d'un remorqueur sous tension, elle le couche. La plupart des chefs de bord ne ressentent rien de tout cela avant le jour où cela compte. Notre simulateur de remorqueur vous installe à la passerelle d'un remorqueur portuaire de 28 m à propulsion azimutale arrière (ASD) et d'un pousseur de 18 m à safrans de flanc, vous met de vraies remorques en main et vous laisse faire les erreurs sans danger. C'est possible dès maintenant dans le navigateur, aussi sur votre téléphone.

Ce que le simulateur de remorqueur entraîne

⛓ TOWING (à côté de ⚓ DOCK) ouvre six exercices, chacun avec un briefing, des étapes en direct dans le panneau TOW et un débriefing noté sur 100 :

Chaque exercice règle son propre vent et sa propre mer (PRACTICE WIND est coupé entre-temps), sans trafic, TIME ×1. Un échec vaut 0 : une remorque cassée ou une ferrure arrachée, un remorqueur engagé et chaviré, une collision à 2,5 nœuds ou plus avec la remorque, le pétrolier hors du chenal ou abattu de plus de 90°, un accostage à plus de 0,6 m/s, temps écoulé. Votre meilleur score est conservé dans votre navigateur.

Trois aides :

L'idée

Un remorqueur est une machine qui applique une force au bout d'un cordage, alors nous avons d'abord construit le cordage. Chaque remorque est un élément physique qui va de votre croc ou arceau de remorquage arrière ou avant jusqu'à un point du navire remorqué — son étrave, son arrière, le sommet d'une patte d'oie — et pend en chaînette élastique. Son poids lui donne une flèche qui se tend et encaisse le choc avant que le cordage ne s'allonge ; ensuite le nylon s'allonge beaucoup, le HMPE peu, un câble d'acier presque pas ; puis elle casse à sa charge de rupture, ou à la ferrure la plus faible du remorqué. Dans la houle, les deux extrémités montent et descendent sur les vagues : une remorque longue d'un nombre entier de longueurs d'onde travaille en phase, une demi-longueur d'onde de décalage et elle donne des saccades. Une remorque qui casse FOUETTE en revenant le long de son trajet.

Puis nous avons construit le girting — l'engagement, le chavirement par traction latérale de la remorque —, parce que c'est ce qui tue les remorqueurs. Une remorque qui part par le travers, haut sur le croc, le fait gîter ; l'indicateur HEEL marque son livet en rouge ; le plan d'accostage dessine le secteur sûr (environ 45° de part et d'autre de l'arrière) et les secteurs de girting tant que la remorque est en tension. Au-delà d'environ 32° il embarque : CAPSIZED — GIRTED. La réponse : réduire la puissance, virer sous la remorque et, si cela ne suffit pas, le largage rapide QUICK RELEASE (R).

Le treuil est un vrai treuil : I vire, plus lentement quand la charge augmente ; J tient sur le frein ; K file ; BRAKE − / + règle la charge à laquelle le frein lâche. Les remorqués sont des navires à part entière, chacun avec sa coque, son fardage et son gouvernail — fixe, bloqué ou barré dans votre sillage —, et un navire mort embarde au bout d'une remorque courte comme il le fait en mer.

Les bateaux sur lesquels vous le faites

ASD TUG — un remorqueur portuaire et côtier de 28 m de notre propre conception, environ 520 t, deux propulseurs azimutaux arrière qui tournent sur 360°, 58 t de traction au point fixe en avant et environ 53 t en arrière, 12,5 nœuds, un treuil de remorquage à l'arrière, un treuil d'avant et des défenses tout autour. Sa propulsion a trois modes (touche V) :

PUSH TUG — 18 m, environ 110 t, deux hélices sous tuyère sur deux manettes (Q / E le font pivoter), deux safrans de gouverne derrière les hélices et deux safrans de flanc devant elles (Z / C, X au milieu), des butoirs de poussée sur son étrave carrée et une timonerie surélevée pour voir par-dessus une barge. En marche arrière, les safrans de gouverne servent peu ; les safrans de flanc sont dans le flux des hélices et le gouvernent — la manette indique où va son arrière.

Les deux remorqueurs montrent les feux et marques de la règle 24 : en remorquage en flèche, deux feux de tête de mât superposés, les feux de côté, le feu de poupe et au-dessus un feu jaune de remorquage — trois feux de tête de mât et de jour une marque biconique noire quand le convoi dépasse 200 m ; à couple ou en poussant, deux feux de tête de mât et pas de feu de remorquage. Par visibilité réduite, le remorqueur émet un son prolongé suivi de deux sons brefs (règle 35(c)).

Les grands navires sont l'autre bout du même travail. Prenez la barre du pétrolier de produits de 183 m ou du paquebot de 260 m, et TUGS (touche T) fait venir deux remorqueurs qui se frappent à l'avant et à l'arrière en une minute environ, du bord de votre choix ; ◀ ▶ poussent ou tirent chaque extrémité, ils travaillent à plein sous 4 nœuds et larguent au-delà de 8 nœuds. Aucun des autres bateaux — de l'Optimist et du croiseur monotype de 30 pieds au croiseur de 50 pieds, au catamaran de croisière à voile, au yacht à moteur explorer de 40 m, à la pilotine, au PSV et au navire hydrographique — n'est un remorqueur, mais un scénario peut mettre n'importe lequel d'entre eux à l'eau à côté de vous.

La mer est réelle

Les exercices se déroulent au large dans le golfe de Riga, à 25 km de la côte la plus proche. L'entraînement libre va partout où va le Free Mode : le golfe de Riga dans le moindre détail, toute la Baltique de Luleå à Skagen, Kiel et les détroits danois, environ 2 000 ports de la Baltique dans le sélecteur AREA comme point de départ. + YACHT, + COASTER ou + SHIP 5 kn dans le panneau TOW fait venir un remorqué devant vous, trois au maximum.

Le ciel et la météo sont réels : le soleil est là où il se trouve maintenant au-dessus de vous ; la prévision est celle de MET Norway — vent, nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent ; l'état de la mer suit. Il y a du courant, la nuit avec la vraie lune et les vraies étoiles, des bouées éclairées, un radar avec CPA/TCPA, l'AIS, la carte et un trafic qui respecte le COLREG.

Shared sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le couper. Les chefs de bord qui naviguent en ce moment sont sur votre radar, votre AIS et derrière les vitres de votre passerelle, et ils voient votre remorqueur et sa remorque.

Classroom et l'éditeur de scénarios

Un instructeur construit un exercice dans ✎ SCENARIO BUILDER : un briefing, n'importe quel port de la Baltique ou n'importe quel point de la carte, le navire propre — un remorqueur ASD ou un pousseur, en route ou amarré —, les navires autour avec noms AIS, types, routes, mouillages et déclencheurs, l'heure, le vent, la visibilité jusqu'au brouillard épais et l'état de la mer. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même ; rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM réunit une classe sur une mer privée. TEACH (le côté instructeur, avec l'abonnement au simulateur) choisit ce que la classe navigue — navigation libre, un scénario, une leçon d'accostage ou un DRILL, dont le remorquage — et donne un code comme K7QM-2XPA et un lien. Jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur ; l'instructeur voit chaque bateau sur la carte, ajoute brouillard, vent ou panne moteur, met tout le monde en pause, écrit à un élève ou à tous et exporte un bilan. Les élèves suivent gratuitement les scénarios partagés. La classe navigue sur sa propre mer, jamais sur la mer publique, à ×1.

Le même identifiant ouvre ⛵ REGATTA : THE ROARING NORTH SEA, des croiseurs de 50 pieds identiques en course autour de la mer du Nord en temps réel, chaque marque étant un vrai port ou un vrai cap avec sa propre carte, et d'autres cartes apparaissent en route. THE BALTIC LAP a été la première course ; la prochaine aura lieu ailleurs dans le monde.

Pour qui

Pour les professionnels comme pour les plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou d'hydrographie, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut rejouer — et, sur la même mer, le plaisancier curieux de savoir comment on manœuvre les bateaux de travail et ce que le navire à l'horizon peut ou ne peut pas faire. Le bateau, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux des professionnels.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Le remorqueur ASD, le pousseur, ⛓ TOWING, tous les autres bateaux, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent un identifiant SkipperCheck gratuit. Notre produit principal est le VHF course (199 €, /vhf-course) — « Charter Ready » : le certificat VHF plus l'entraînement au simulateur.

Questions fréquentes

Est-ce que je peux m'engager (girting) ?

Oui — au-delà d'environ 32° de gîte, le remorqueur ASD embarque et est perdu ; l'indicateur HEEL vous prévient, le largage rapide (R) est votre porte de sortie.

Ai-je besoin d'une barre ou d'un joystick ?

Non — clavier, souris et tactile fonctionnent ; une manette de jeu ou un manche de vol peut être configuré pour chaque bateau.

Puis-je d'abord voir comment faire ?

Oui. ▶ DEMO dans le briefing de chaque exercice le mène avec un patron de remorqueur de démonstration, chaque ordre montré sur la vraie commande. Son score n'est jamais conservé comme le vôtre.

Prenez la barre

Choisissez ASD TUG ou PUSH TUG dans le groupe Tugs du menu VESSEL et appuyez sur ⛓ TOWING : /colreg-simulator.

Essayez sur l’eau — dans votre navigateur

Le Free Mode est ouvert à tous avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds — sans compte ni installation ; les autres bateaux et les modules d’amarrage, de voile et ECDIS sont inclus dans l’abonnement au simulateur. Le cours VHF vous donne le certificat.

Ouvrir le simulateur →   Naviguer gratuitement →

Les types de bateaux sont décrits de façon générique ; SkipperCheck n’est lié à aucun chantier ni à aucune association de classe.