Simulateur de pétrolier — manœuvre d'un navire-citerne de produits de 183 m, dans le navigateur

Un skipper de voilier apprend à ses dépens comment se comporte un navire : en en croisant un dans un chenal et en découvrant qu'il ne peut ni s'arrêter, ni tourner, ni le voir. Notre simulateur de navire vous met à la passerelle d'un pétrolier de produits de 183 m — un diesel lent commandé au transmetteur d'ordres, un air de lancement qui s'épuise, une hélice unique qui fait abattre l'avant sur tribord, deux remorqueurs à disposition — et vous laisse découvrir ce que représentent dix longueurs de distance d'arrêt. Vous pouvez le manœuvrer dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi, sur une mer réelle et partagée avec d'autres personnes.

Le navire

C'est le pétrolier que vous connaissez par le trafic sur votre radar : 183 m de long, 32,2 m de large, la passerelle de pont, le manifold et les grues à manches sur le pont, les emménagements à l'arrière. Sur lest, il cale 7,0 m et montre ses œuvres vives rouges ; LADEN, il cale 12,0 m et déplace environ 52 000 t. Vous changez son chargement dans SHIP · MAIN ENGINE (LOAD, machine stoppée uniquement), et sa masse, sa distance d'arrêt et sa dérive changent avec lui.

Un diesel lent d'environ 9 000 kW entraîne une hélice à pas fixe ; un safran, 35° de chaque bord, qui se déplace à environ 2,5° par seconde ; un propulseur d'étrave d'environ 1 000 kW qui, l'arrière tenu, maintient l'avant contre 22 kn de vent de travers (28 kn en charge).

Ses vitesses, selon la physique propre à ce simulateur : NAV FULL environ 15 kn (14 en charge), FULL 12, HALF 9,5, SLOW 7, DEAD SLOW 4,5, FULL ASTERN 7,5. Barre toute, il tourne en environ quatre de ses longueurs. Un arrêt d'urgence depuis NAV FULL demande au pétrolier chargé une dizaine de longueurs et dix minutes, et son avant abat de 55–65° sur tribord si personne ne touche à la barre. Tout figure sur son WHEELHOUSE POSTER (▤ POSTER) — cercles de giration, arrêts d'urgence et sur l'erre, la vitesse pour chaque ordre, l'effet de pas, le fardage —, nos propres données mesurées, avec n'importe quel autre navire pour comparer.

Dans la vue 3D, vous êtes debout sur la passerelle d'un navire, la vue s'ouvrant jusqu'à 140°. ◧ P WING, CONN et S WING ◨ vous emmènent sur un aileron et vous ramènent au poste de conduite. LOOK AFT (touche B) vous conduit au bout de l'aileron et tourne votre regard vers l'arrière le long de sa coque jusqu'à la flottaison ; encore une fois pour regarder droit en bas le bord du quai et le remorqueur arrière qui travaille juste sous la passerelle ; encore une fois vers l'avant le long de la coque, sur l'étrave décollée du quai et le remorqueur avant. Les consoles sont vivantes : touchez un écran pour notre affichage RADAR, ECDIS ou CONNING ; appuyez, maintenez et faites glisser pour actionner le transmetteur d'ordres, la manette du propulseur ou la roue — sur les consoles d'aileron aussi. Le son est produit en direct : son deux-temps lent à peine audible à la passerelle, le propulseur, la vague d'étrave.

Ce que vous apprenez à bord

• Le transmetteur d'ordres. Un ordre à la fois (↑ ↓) : DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL en avant et en arrière, STOP, NAV FULL pour la vitesse de route. Le moteur démarre à l'air comprimé, a besoin d'une demi-minute et plus pour prendre ses tours, et monte de FULL à NAV FULL en une dizaine de minutes. SHIP · MAIN ENGINE affiche les tours face à l'ordre et la vitesse de giration.
• L'air de lancement. Pour battre en arrière, le moteur s'arrête et redémarre dans l'autre sens ; chaque lancement consomme de l'air, et après trop de lancements il ne démarre plus.
• Arrêter un navire. Dix longueurs et dix minutes en FULL ASTERN, en charge ; machine simplement stoppée, il court sur son erre pendant des milles. Préparez chaque arrêt tôt.
• Effet de pas et contre-barre. La leçon 7.2, FULL ASTERN ON A TANKER, vous note là-dessus : l'avant doit rester dans environ 35° — barre à bâbord dès que l'abattée commence, le propulseur d'étrave sur bâbord sous 3 kn.
• Gouverner un grand navire. L'abattée se construit lentement ; rencontrez-la avec de la contre-barre avant qu'il n'atteigne le nouveau cap. En arrière avec de l'erre en avant, le safran n'agit presque pas ; à très faible vitesse, un coup de machine en avant le fait tourner.
• Effet de berge. Près d'une berge, son arrière est aspiré vers elle et son avant repoussé : laissez de la place aux berges du fleuve et aux murs de quai. L'eau est assez profonde partout, donc le squat reste faible.
• Remorqueurs. La touche T fait prendre deux remorqueurs à l'avant et à l'arrière en une minute environ, du bord de votre choix ; ◀ ▶ pousse ou tire chaque extrémité (passer de pousser à tirer prend une demi-minute). Ils travaillent pleinement sous 4 kn, moins jusqu'à 7, et larguent au-delà de 8 kn. La leçon 7.3, TANKER ALONGSIDE WITH TWO TUGS, l'accoste dans la Daugava : stoppez-le parallèle au poste, laissez les remorqueurs le pousser, accostez sous 0,15 m/s — au-delà de 0,30 m/s, c'est l'avarie.
• Pilotage. Choisissez « Daugava, port of Riga » dans AREA : en remontant le fleuve, il atteint Riga, sur les petites échelles radar (0,25–1,5 NM).
• Préparation de la traversée. Dans le module traceur de cartes ECDIS, CHECK ROUTE vérifie chaque branche par rapport à sa profondeur de sécurité (tirant d'eau plus 20 % de pied de pilote) et ▶ EXECUTE le fait naviguer le long de la route jusqu'à ×100 : ROUTE COMPLETED ou AGROUND.

Chaque leçon a son ▶ DEMO — un timonier de démonstration l'exécute sur votre propre navire, la commande qu'il actionne pulsant dans un anneau orange — et GUIDE (Maj+G) pose sa route sur le plan. Raté ? ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK le remet là où il flottait en sécurité.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga en pleine définition ; toute la Baltique est là, et avec l'abonnement au simulateur, en détail de Luleå à Kiel, chargée en cours de navigation. AREA liste 107 vrais ports ; les ports de commerce — Helsinki, Tallinn, Stockholm, Rostock, Gdynia, Visby — placent le pétrolier à leurs quais en eau profonde.

La météo est la vraie prévision de MET Norway : vent, nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent, et l'état de la mer avec. Le soleil est là où il se trouve vraiment au-dessus de vous maintenant ; la nuit, la vraie lune et les vraies étoiles, et les feux avec leurs vrais caractères. PRACTICE WIND règle un vent à vous (0–50 kn, rafales) et 〰 CURRENT un courant. PPI radar, couche AIS avec CPA / TCPA, la carte OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet — une passerelle intégrée. Le trafic respecte le RIPAM : les autres navires manœuvrent comme le veulent les règles et émettent leurs signaux de brume selon leur statut et leur taille.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Tant qu'il est actif, les voiliers et navires autour de vous appartiennent à d'autres vrais skippers qui naviguent en ce moment depuis leur propre navigateur. Croiser un pétrolier de 183 m en route est une leçon pour eux ; être ce pétrolier, avec un voilier qui vous coupe la route à quatre longueurs, est une leçon pour vous. Une leçon, un scénario ou une classe quitte la mer partagée pour des eaux privées.

Classroom et l'éditeur de scénarios — pour écoles, clubs et moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER s'ouvre par-dessus le simulateur : nommez l'exercice, rédigez le briefing, choisissez le lieu — n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou un point de la carte. OWN VESSEL peut être le pétrolier, en charge ou sur lest, au port, UNDER WAY ou MADE FAST à un quai. Ajoutez des VESSELS avec un type (cargo, pêche, pilote, NUC, RAM …) et une ROUTE ; dessinez des AREAS et des TRIGGERS — un navire appareille, le brouillard tombe, le vent tourne. TIME & WEATHER : de l'aube à la nuit à n'importe quelle date, vent, visibilité jusqu'au brouillard épais, état de la mer. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée — navigation libre, un scénario, une leçon d'accostage ou un exercice — avec un code et un lien pour jusqu'à 30 élèves à la fois, depuis n'importe quel navigateur. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque navire avec sa route et son anneau de CPA ; ❚❚ PAUSE ALL, un message à un élève ou à tous, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE — sur un pétrolier en HALF avant dans le fleuve, c'est une leçon que personne n'oublie. ▤ SUMMARY donne par élève le passage le plus proche, les contacts et les échouements. TEACH est réservé à l'abonné ou au formateur ; les élèves lancent les scénarios partagés gratuitement.

Sa place

• DOCKING (⚓ DOCK) : le port vu d'en haut, à l'échelle, dans 107 vrais ports. Le module 7 de Harbour Ready, POWER AND SHIPS, contient les leçons 7.2 et 7.3.
• ⚑ PILOT : les exercices de la pilotine embarquent un pilote sur un pétrolier en charge ou sur lest à 6–10 kn.
• ⛓ TOWING : l'exercice 4 est l'escorte — freiner et gouverner un pétrolier sur une remorque arrière quand son appareil à gouverner tombe en panne.
• La passerelle intégrée (⛶ GLASS) : la vue remplit l'écran, RADAR, CONNING, CHART et HELM en panneaux, la bande du bas avec cap, vitesse, vitesse de giration, barre, transmetteur, propulseur, TUGS et MAKE FAST. ⧉ SECOND SCREEN met la vue 3D ou le radar sur un autre écran.
• 🎮 GAME CONTROLLER : une manette ou un quadrant de manettes des gaz de simulateur de vol.

Pour qui

Professionnels comme plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou de levé, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut rejouer — et, sur la même mer, le skipper plaisancier curieux de savoir comment on manœuvre les navires de travail et ce que le navire à l'horizon peut faire ou non. Le navire, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux du professionnel.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Le pétrolier et tous les autres navires, les modules d'accostage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF course (€199) : le certificat VHF plus la pratique au simulateur, c'est ce que nous appelons « Charter Ready ». C'est à la passerelle d'un pétrolier que l'on comprend pourquoi le navire n'a pas répondu plus tôt à votre appel.

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur Mac ou sur téléphone ?

Oui — un simulateur dans le navigateur, sans installation : Mac, PC, Chromebook, iPad ou téléphone.

Le vent est-il réel ?

Oui — la prévision en direct de MET Norway là où vous êtes, avec nuages, pluie, brouillard et état de la mer ; PRACTICE WIND en règle un à vous.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Connecté, SHARED SEA met tout le monde sur une même mer à ×1 ; une classe met jusqu'à 30 d'entre vous sur une mer privée avec un formateur.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui — l'éditeur de scénarios, le Classroom avec codes et liens, la vue formateur et un bilan en CSV ; les élèves lancent les scénarios partagés gratuitement.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et des notes ; le VHF course donne le certificat.

Prenez-le en main : ouvrez le simulateur avec le pétrolier — ou allez directement aux leçons sur /boat-docking-simulator et à la table à cartes sur /ecdis-simulator.

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