Simulateur de pilotine — transfert de pilote en mer, dans le navigateur

Mettre un pilote sur l'échelle, c'est la seule manœuvre qu'un patron ne peut pas répéter à terre : un navire en route à 8 nœuds, dont la coque repousse l'eau à l'avant et l'aspire à la hanche, un homme qui enjambe un espace qui doit rester fermé. Notre simulateur de pilotine vous donne tout cela — le bord sous le vent, la vitesse égalisée, le point d'échelle, le dégagement — sur une pilotine de 16,5 m contre un pétrolier, un vraquier ou un porte-conteneurs, avec une note. Vous pouvez la piloter dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

La PILOT BOAT est une pilotine nord-européenne de notre propre conception : 16,5 × 5,2 m hors boudin, 1,4 m de tirant d'eau, environ 24 t. Une coque autoredressable en aluminium avec un épais boudin de caoutchouc tout autour du livet, PILOT en blanc sur les deux bords, une haute timonerie orange au pare-brise inversé, un mât-pylône avec le radar et les feux de bateau pilote. Devant la timonerie se trouve le pont de transfert avec ses rambardes et une porte — là où le pilote passe ; à l'arrière, un poteau de remorquage et une échelle de récupération.

Deux diesels d'environ 600 kW chacun entraînent deux lignes d'arbres, chacune avec son safran — 25 nœuds. Pas de propulseurs : Q / E mettent les manettes en opposition et la font pivoter sur ses hélices.

Telle que le simulateur la rend : de 0 à 20 nœuds en moins de dix secondes ; un arrêt d'urgence depuis 20 nœuds en environ deux longueurs ; barre toute à 20 nœuds, elle tourne d'environ 17° par seconde, gîtée vers l'intérieur, diamètre tactique d'environ quatre longueurs ; sur ses seules hélices, elle pivote à environ 11° par seconde. Par mer formée, la vue 3D saute quand elle tape.

La vue passerelle est l'œil du patron depuis le siège suspendu de tribord, au-dessus de la petite barre à roue et des deux manettes. En service, elle montre blanc sur rouge visibles sur tout l'horizon en tête de mât, ses feux de côté et son feu de poupe (règle 29) — les autres skippers de la mer partagée voient son modèle et ses feux.

Ce que vous apprenez à son bord

⚑ PILOT (à côté de ⚓ DOCK) ouvre les exercices PILOT TRANSFER : six exercices fixes et un transfert à votre façon. Les six : un pétrolier de produits chargé (embarquer le pilote, puis le reprendre), un vraquier par mer forte, un porte-conteneurs de 260 m à 10 nœuds avec une échelle combinée, un pétrolier sur lest de nuit avec 11,9 m de franc-bord, un débarquement de nuit par jolie brise. YOUR OWN : n'importe quel navire, embarquement ou débarquement, 6 / 8 / 10 nœuds, un bord ou l'autre, jour ou nuit, mer calme à forte. Chaque exercice commence par un briefing, se déroule à TIME ×1 sans autre trafic et se termine par une note sur 100 et un débriefing.

• Trouver le dessous du vent. Le navire tient son cap et sa vitesse avec le vent sur son avant au vent, donc l'échelle est de l'autre bord. Arrivez par son bord au vent et il vous renvoie contourner sa poupe ; la case SEA montre la mer qui tombe à environ 45 % sous son vent.
• Le couloir d'approche. Vous partez 380 m sur l'arrière, sur sa hanche sous le vent, 3 nœuds plus vite. ┄ GUIDE (Shift+G) trace l'approche de manuel dans l'eau : ROUND HER STERN, LEE SIDE · +3 kn à 15 m, EASE TO +1.5 kn, IN AT 10° vers l'échelle. Il ne change aucune note ; le débriefing indique WITH GUIDE.
• Égaler sa vitesse, fermer lentement. Un premier contact à 0,3 nœud ou moins rapporte les 20 points de contact complets, un choc à 1 nœud seulement 6 ; au-delà de 1 nœud, c'est un HARD CONTACT, au-delà de 2 nœuds, l'exercice est échoué.
• Le point d'échelle. Restez la rambarde avant à l'échelle, appuyé contre sa coque, à moins de 0,6 nœud de sa vitesse et de 0,4 nœud en latéral. Stable pendant 2,5 s — dans la mer, il attend que la vedette monte — et le pilote passe. Écartez-vous pendant qu'il passe et il recule : −6 points.
• Tenir la position. 30 points : la façon dont votre rambarde tient l'échelle, l'écart maximal, le va-et-vient contre sa coque pendant qu'il monte à 0,35 m/s. Une fois qu'il est 3 m au-dessus de votre pont, le navire vous dit à la VHF de vous écarter. Un choc dur près de l'échelle pendant qu'il est encore bas fait échouer l'exercice.
• HER PULL. Sur le panneau de l'exercice : près de son étrave, le navire vous repousse OFF (au large) — à son épaule votre étrave s'écarte, sous le dévers de son étrave votre arrière est repoussé et votre étrave rentre ; le long de son bord il vous attire IN (vers lui) ; à sa hanche il vous attire fort et tourne votre étrave vers lui. Tout près, c'est puissant, à une largeur, presque rien ; plus vite, et par petits fonds, beaucoup plus fort. Restez à 10 m de sa hanche sans corriger et il vous colle le long du bord en moins d'une minute.
• Le dégagement. Son point de pivot est à l'avant, donc mettre la barre à l'opposé du navire envoie votre arrière contre son bord. Peu de barre, un peu de puissance, l'angle ouvert lentement, et dégagé à 30 m de son bord. Le long du bord UNDER HER BOW FLARE, SUCKED IN AT HER QUARTER, IN HER SCREW RACE ou ACROSS HER BOW fait échouer la manœuvre.
• Les deux sens du transfert. À l'embarquement, il passe de votre pont à l'échelle et monte. Au débarquement, il descend pendant votre approche, attend sur le dernier échelon et descend sur votre plage avant quand vous êtes stable.

La note : approche 20, contact 20, tenue de position 30, dégagement 20, sens marin 10 ; ★ pour avoir terminé, ★★ à partir de 75, ★★★ à partir de 90. Le débriefing indique le premier contact, les chiffres de l'échelle, la plus forte aspiration ressentie et où, et jusqu'à quatre conseils.

▶ DEMO à côté de START : un barreur de démonstration effectue le même transfert sur votre vedette, chaque ordre passant par la vraie commande, entourée d'orange pendant que la barre DEMO dit pourquoi ; une caméra de poursuite garde les deux navires dans l'image. Puis ▶ YOUR TURN. ▦ PLAN · ◩ 3-D bascule entre la vue passerelle et un plan vu d'en haut qui cadre votre vedette, l'échelle et tout le navire.

La mer est réelle

En dehors des exercices, la PILOT BOAT est à vous en Free Mode : le golfe de Riga au large de l'embouchure de la Daugava, et toute la Baltique — Gotland, Bornholm, les archipels, les golfes de Finlande et de Botnie, les détroits danois — au radar, sur la carte et par la fenêtre de passerelle. Avec l'abonnement au simulateur, les cartes détaillées se chargent au fil de la navigation et AREA ouvre 107 vrais ports ; la Daugava est navigable jusqu'à Riga pour s'exercer au pilotage.

Le ciel est réel — le soleil, la lune et les étoiles là où ils sont au-dessus de vous en ce moment — et la météo est la vraie prévision de MET Norway : nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent. Le vent REAL est la prévision de MET Norway là où vous êtes ; la mer se lève avec lui ; 〰 CURRENT et un PRACTICE WIND sont à portée de doigt. Le trafic manœuvre comme le dit le RIPAM et émet des signaux de brume sous 2 milles de visibilité. Le radar avec CPA/TCPA façon ARPA, l'AIS et la carte OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet fonctionnent en direct. Trait de côte et marques © contributeurs OpenStreetMap (ODbL) ; profondeurs © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0).

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez sont ceux d'autres personnes, menés en direct : vous vous écartez et vous maintenez votre route selon le RIPAM pour de vrai, et eux voient votre PILOT BOAT avec ses feux de la règle 29.

Classe et éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER (à côté de SHARED SEA) : un briefing, le lieu (n'importe quel port de la Baltique ou point de la carte), l'OWN VESSEL, TIME & WEATHER à n'importe quelle date, et ⊕ VESSEL pour d'autres navires — un nom AIS, un type (pilotine comprise), UNDER WAY, une ↝ ROUTE, AT ANCHOR ou MOORED, qui garde ses ordres ou suit les règles. ▱ AREA et les déclencheurs font tomber le brouillard ou changer le vent. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même — rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée : FREE SAILING, un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL — transferts de pilote compris. OPEN THE CLASS donne un code et un lien ; jusqu'à 30 élèves se connectent depuis n'importe quel navigateur — un portable, un Chromebook, un iPad — sur la mer privée de la classe à ×1. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa route et son anneau de CPA, ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, et un ▤ SUMMARY par élève (⤓ CSV). TEACH est pour le moniteur abonné ; les élèves font les scénarios partagés gratuitement.

Où elle trouve sa place

La PILOT BOAT est l'un des bateaux de travail aux côtés de ⛓ TOWING (les remorqueurs), ⛽ OFFSHORE (le PSV et le CTV) et ≋ SURVEY (le catamaran hydrographique). ⛶ GLASS remplit l'écran avec la vue et son panneau HELM ; une manette de jeu la pilote en TWIN LEVERS ; 🛟 MOB existe sur chaque bateau. ⚠ EMERGENCIES et ☑ PRE-CHARTER sont les exercices des voiliers de location, pas les siens.

Pour qui

Pour les professionnels comme pour la plaisance. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou d'hydrographie, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut rejouer — et, sur la même mer, le plaisancier curieux de savoir comment se manœuvrent les bateaux de travail et ce que le navire à l'horizon peut faire ou non. Le bateau, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux des professionnels.

Comment commencer

Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. La PILOT BOAT et ses exercices, ainsi que tous les autres bateaux, les modules d'amarrage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF course (199 €) : le certificat VHF plus la pratique au simulateur, c'est ce que nous appelons « Charter Ready ».

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur Mac ou sur téléphone ?

Oui — une page de navigateur sur n'importe quel ordinateur, tablette ou téléphone, rien à installer.

Le vent est-il réel ?

En Free Mode et sur la mer partagée, oui : la prévision de MET Norway là où vous êtes. Les exercices de pilotage fixent leur propre vent et leur propre mer pour que chaque essai soit le même test.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Une fois connecté, SHARED SEA est une seule mer pour tous à ×1 ; ou ouvrez une classe avec un code et naviguez ensemble sur une mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un moniteur ouvre une CLASSROOM pour 30 élèves au plus avec un exercice, un scénario ou une leçon, injecte brouillard, vent ou panne moteur, et repart avec un résumé CSV. Les élèves ne paient rien pour participer.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et une note, pas de certificat. Le certificat vient avec le VHF course.

Prenez la barre de la pilotine : ouvrir le simulateur avec la PILOT BOAT — et le reste : /sailing-simulator, /boat-docking-simulator, /ecdis-simulator et /regatta.

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