Simulatore di yacht a motore — ormeggio, eliche di manovra e conduzione da charter di uno yacht di 15 m, nel browser

Uno skipper di charter riceve uno yacht a motore per una settimana e ci si aspetta che lo ormeggi il primo giorno, con il vento che offre il marina. Non c'è tempo per scoprire come scarroccia da fermo o quanto velocemente le due eliche di manovra lo spostano davvero di lato. Il nostro yacht a motore di 15 m è la barca predefinita del simulatore SkipperCheck: quella su cui impari queste cose, in porti disegnati in scala, con meteo reale e un debriefing che misura ciò che hai fatto. Puoi condurlo subito nel browser, anche sul telefono, senza installare nulla.

La barca

È lungo 15 m, largo 4,5 m, pesca 1,5 m, ha un'altezza fuori acqua di 5,5 m e pesa circa 25 tonnellate: un'elica in linea d'asse, una ruota, un pilota automatico, un'elica di prua e un'elica di poppa. Secondo i dati misurati dal simulatore stesso (▤ POSTER apre la sua tabella di manovra per la timoneria, come quelle appese in plancia sulle navi) fa circa 13 nodi avanti e 4,7 nodi indietro; con tutto il timone a 8 nodi gira a circa 8°/s con un diametro tattico di circa 3,2 lunghezze; il pilota automatico esegue un ordine di +30° in 13–18 s.

Le eliche di manovra ne fanno uno yacht a motore e non una lancia. L'elica di prua da sola lo fa ruotare a circa 5,6°/s: 180° in 37 s. Entrambe nello stesso verso lo spostano di lato in blocco a circa un nodo e mezzo in acqua calma; una contro l'altra, gira su sé stesso a quasi 10°/s. L'elica di prua tiene la prua contro un vento al traverso di circa 21 nodi: il punto in cui le eliche di manovra smettono di essere la risposta.

Da fermo è un altro animale. La tuga e l'hardtop spostano verso poppa la sua superficie esposta al vento, così la poppa scade per prima e si assesta a circa 75° dal vento, scarrocciando a circa il 5 % della sua velocità. Al traverso con 15 nodi poggia di altri 55° in un minuto e va a mezzo nodo, e continua ad accelerare. Questo scarroccio rende più difficile ogni ormeggio, ed è la prima cosa che ti insegnano a osservare.

Le onde lo rallentano onestamente: contro un mare di prua di 1 m i suoi 13 nodi scendono a circa 11,3. La finestra 3D di plancia è la vista dalla sua timoneria — trascina per guardarti intorno, tocca una nave per un binocolo 7× — e il suono è generato dal vivo dalla simulazione: il motore secondo giri e carico, le eliche di manovra, i parabordi che cigolano, le cime che scricchiolano sotto carico. Dentro la timoneria l'esterno arriva attutito, come sulla barca vera.

Cosa impari a bordo

• Motore e timone negli spazi stretti. La leva (o FULL / HALF / SLOW / STOP), il timone, DEAD SLOW, EMERG ASTERN; MID AUTO (Shift+M) riporta da solo il timone al centro quando lo lasci. L'HUD mostra il COG/SOG reale in ritardo rispetto al comando, come sulla barca vera.
• Eliche di manovra, come si deve. Tieni premuto ◀ ▶ (Q / E prua, Z / C poppa). FORCES sul piano d'ormeggio disegna il getto delle eliche di manovra e il flusso dell'elica, e la sua DRIFT come una freccia sul fondo, in metri al minuto.
• Il vento sulla superficie esposta. La lezione 1.5 Let Her Settle è sua, e gratuita: fermo davanti al porto di Japsi a Pärnu con 15 nodi a raffiche, 30 s senza toccare nulla per vedere dove va la prua, poi tenerlo per un minuto entro 10 m da un segnale solo con motore e timone.
• Portarlo dentro di lato. La lezione 2.6 Sideways on Both Thrusters al posto A2 di Roja, 12 nodi che soffiano dal pontile: fermarsi al traverso a circa 4 m, entrambe le eliche nello stesso verso, mantenendosi paralleli. Il punteggio legge la deriva della prua, se i parabordi erano fuori prima e la velocità laterale al contatto.
• Parabordi, cime e tipi di ormeggio. Il tasto O mette fuori i parabordi; i tasti 1–4 portano a terra la cima di prua, gli spring e la cima di poppa, e le cime tengono davvero: avanti piano contro lo spring di prua e la poppa si allarga. Finger, ormeggi di poppa con trappa, boe d'ormeggio, l'ancora sul tasto 5. Un tocco su un parabordo è morbido fino a 1,5 nodi; su una fiancata nuda oltre 0,3 nodi è HARD CONTACT, −10.
• La sua tabella di manovra. Cerchi di evoluzione, arresti d'emergenza e per inerzia, la velocità per ogni ordine di macchina, effetto evolutivo, quanto tengono le eliche di manovra, come lo sposta un vento al traverso da fermo: misurati con la fisica propria di questo simulatore, per il confronto con qualsiasi barca dell'elenco.
• Uomo a mare a motore. DIRECT RETURN: timone verso il lato della persona perché la poppa si allontani, indietro piano, gli ultimi metri controvento, NEUTRAL a una lunghezza, la persona a prua sopravvento.
• Prendere in consegna una barca a noleggio. ☑ PRE-CHARTER sullo yacht a motore: il giro di controllo alla consegna, SPOT THE FAULTS e nove esercitazioni SYSTEMS, dal motore al gas.
• Quando qualcosa si rompe. Le esercitazioni ⚠ EMERGENCY adatte a uno yacht a motore: avaria al motore con costa sottovento, elica impigliata, avaria al timone, incendio, falla.

Ti è andata male? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) ti riporta indietro di cinque minuti di navigazione.

Il mare è vero

Il Free Mode parte nel golfo di Riga, al largo della foce della Daugava, con prua su Ruhnu; il golfo è in pieno dettaglio, con boe e fanali accesi di notte con le loro caratteristiche vere. Oltre il golfo tutto il Baltico è tuo, e con l'abbonamento può partire dentro uno dei circa 2.000 porti del Baltico. La Dalmazia centrale è un secondo mare.

Il vento è la vera previsione di oggi di MET Norway, dove sei, e così il meteo: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Il sole sta dove sta davvero, con la luna e le stelle vere. Il mare cresce con il vento e la barca lo sente; la Daugava scorre a 1–1,5 nodi nella piena di aprile. Tocca WIND per un vento di allenamento tutto tuo, 0–50 nodi con raffiche, o CURRENT per una corrente da risalire.

Sopra tutto c'è il display integrato di plancia: un PPI radar in moto relativo o vero, triangoli AIS con CPA/TCPA e la carta. Il traffico — sempre con una petroliera di 183 m e una nave da crociera di 260 m — manovra come dice il COLREG ed emette i suoi segnali da nebbia.

Shared sea — altre persone vere in acqua

SHARED SEA mette tutti gli skipper sullo stesso mare nello stesso momento, a TIME ×1. La barca che ti taglia la prua al largo di Riga può essere un'altra persona vera davanti a un altro browser, e il COLREG tra voi vale davvero: nessuno scrive il copione dell'altra imbarcazione. Da connesso, SHARED SEA è attivo di default — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Disattivato, hai il golfo tutto per te. Un vento di allenamento che imposti vale solo per te: gli altri mantengono il vento reale.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un'esercitazione sulla carta: il luogo (qualsiasi porto del golfo o del Baltico), lo yacht a motore UNDER WAY o MADE FAST a un posto barca, l'ora del giorno in qualsiasi data, il vento, la visibilità fino a nebbia fitta, lo stato del mare. ⊕ VESSEL aggiunge navi con un tipo e un compito, e AREAS e TRIGGERS fanno chiudere la nebbia o partire un'imbarcazione quando arrivi. ⇗ MAKE A LINK impacchetta l'intero scenario nel link stesso; sul nostro server non viene salvato nulla.

🎓 CLASSROOM mette una classe su un mare privato. L'istruttore apre TEACH, sceglie navigazione libera, uno scenario, una lezione Harbour Ready o un'esercitazione, e riceve un codice e un link; fino a 30 allievi si collegano da qualsiasi browser: un portatile, un Chromebook, un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW mostra ogni barca con la sua traccia e il suo anello CPA; l'istruttore può PAUSE ALL, far chiudere la FOG, cambiare il WIND, guastare un motore o mandare un MAN OVERBOARD, e alla fine riceve un SUMMARY per allievo. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi eseguono gli scenari condivisi gratis.

Dove si colloca

Lo yacht a motore è la barca della parte di ormeggio del simulatore. ⚓ DOCK (o ENTER) trasforma lo schermo nel porto visto dall'alto, nord in alto, in scala, con ogni posto libero in cui entra segnato da un punto verde: in 107 porti veri del golfo di Riga e, con l'abbonamento, nei porti del Baltico e della Dalmazia. Le lezioni Harbour Ready si svolgono su di lui per il lavoro su superficie esposta ed eliche di manovra, e lo offrono come variante in molte altre; ▶ DEMO mostra un timoniere dimostrativo che esegue ogni lezione prima sulla tua stessa barca, e GUIDE traccia la sua rotta sul piano.

È uno dei quattro preset del modulo chart plotter ECDIS (15 × 4,5 m, 5,5 m di altezza fuori acqua, 1,5 m di pescaggio): disegna una rotta, TEST THE ROUTE, e il plotter controlla ogni tratto rispetto ai fondali più un metro d'acqua sotto la chiglia, i passaggi stretti, i ponti e le sue accostate.

🛟 MOB DRILLS, ☑ PRE-CHARTER e ⚠ EMERGENCIES funzionano tutti su di lui; GLASS riempie lo schermo con la vista; un game controller lo governa come SINGLE LEVER + WHEEL.

Per chi è

Per il diporto come per il lavoro. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che si tiene in allenamento d'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Qui niente è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni uscita con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre imbarcazioni, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi si uniscono gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un login SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF Radio Course (199 €), che rilascia il certificato: l'idea di «Charter Ready» è quel certificato più la conduzione esercitata qui: /vhf-course.

Domande frequenti

Funziona su un Mac o su un telefono?

Sì, è un simulatore nel browser: Chrome, Edge, Safari su Mac, iPad o iPhone, Android. Niente da installare.

Il vento è reale?

Sì: la previsione in tempo reale di MET Norway nel punto in cui si trova la tua barca, con il cielo, il meteo e la nebbia veri.

Posso navigare con gli amici?

Sì. SHARED SEA mette tutti su un solo mare in tempo reale; un gruppo privato entra con un codice nella CLASSROOM di un istruttore.

Una scuola può usarlo?

È a questo che servono CLASSROOM e lo ✎ SCENARIO BUILDER: fino a 30 allievi, la vista dell'istruttore, nebbia e avarie al motore iniettate.

Ricevo un certificato?

Il simulatore dà pratica e debriefing con punteggio, non un certificato. Il certificato viene dal VHF Radio Course, che questa pratica completa.

---

Portalo fuori ora: lo yacht a motore nel golfo di Riga · nel porto di Ruhnu, pronto per ormeggiare · /boat-docking-simulator · /ecdis-simulator · /vhf-course.

Letture correlate

• Simulatore di ormeggio — esercitati nelle manovre in porto in 107 porti veri, nel browser
• "Simulatore ECDIS e chartplotter — pianifica una navigazione su fondali reali, poi verificala per la tua barca, nel browser"
• Simulatore di uomo a mare — manovre MOB a vela e a motore, nel browser
• Simulatore di emergenze in mare — esercitazioni pre-charter per incendio, falla, disalberamento e avaria al timone, nel browser
• Simulatore di vela con un cabinato da crociera di 50 piedi: vele, scotte, terzaroli e ormeggio, nel browser
• Simulatore di yacht veloce — 25 m e 48 nodi su eliche di superficie, nel browser
• Simulatore di yacht — condurre uno yacht explorer di 40 metri nel browser
• Tutti gli articoli · Apri il simulatore

I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.