Simulatore di ormeggio — esercitati nelle manovre in porto in 107 porti veri, nel browser

L'ormeggio comincia nella testa: ti servono un piano e un'immagine di quel piano. Una fisica vera ti aiuta a costruire il piano, a metterlo alla prova e a prendere sicurezza — puoi portare fino in fondo le tue idee senza il rischio di danneggiare la barca.

Ogni charter comincia e finisce con l'unica manovra che nessuno può provare: portare una barca che non hai mai condotto in un posto barca che non hai mai visto, con il vento dalla parte sbagliata. Il simulatore di ormeggio di SkipperCheck ti dà tutti gli arrivi che vuoi, in porti veri disegnati in scala, con le forze che muovono la barca mostrate sulla pianta. Puoi farlo subito nel browser — anche sul telefono.

Cosa allena il simulatore di ormeggio

La modalità ormeggio (⚓ DOCK, o ENTER) è il porto visto dall'alto, nord in alto, con sullo schermo solo i comandi della barca:

• Valutare l'abbrivio. Togli abbrivio presto, lasciala scivolare e guarda la sua freccia DRIFT e la velocità in metri al minuto (FORCES). La lezione 1.1 Judge the Carry è esattamente questo.
• L'effetto evolutivo dell'elica e il colpo di motore. L'elica in retromarcia sposta la poppa — modellato sul cruiser monotipo di 30 piedi, sul cruiser di 50 piedi, sullo yacht tradizionale ad armo aurico e sulla petroliera da 183 m. La lezione 1.4 Make the Kick Work ti insegna a usarlo invece di combatterlo.
• Eliche di manovra e doppio motore. Eliche di prua e di poppa sullo yacht a motore di 15 m, un'elica di prua sul cruiser di 50 piedi, il catamarano a vela ruota su se stesso (PIVOT) con i suoi due motori. FORCES mostra le bolle dove ogni elica di manovra spinge l'acqua e il flusso dei due motori in direzioni opposte, così vedi perché la barca si muove.
• Parabordi e l'accosto. Il tasto O mette fuori i parabordi ovunque, PORT / STBD / ENDS ciascuno per conto suo. Un contatto con i parabordi è morbido fino a 1,5 nodi; su una fiancata scoperta tutto ciò che supera 0,3 nodi è HARD CONTACT. L'accosto di una nave si giudica dalla sua velocità laterale al contatto: 0,15 m/s o meno va bene, più veloce è un HARD LANDING (−10), oltre 0,30 m/s è un danno.
• Cime che lavorano. Tasti 1–4: BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE (cima di prua, spring di prua, spring di poppa, cima di poppa). Con la sua bitta entro 3 m dalla banchina un membro dell'equipaggio scende con la cima; entro 8 m e sotto 1,5 nodi la cima viene lanciata. Premi ancora per MAKE FAST (dare volta), ancora per CAST OFF (mollare).
• Disormeggiare con lo spring. Le cime tengono davvero la barca: avanti adagio contro lo spring di prua con un parabordo a prua, la poppa si apre; indietro contro lo spring di poppa, la prua. Il modulo 3 Lines That Work ne fa un'abitudine.
• Ogni tipo di ormeggio. I pulsanti delle cime seguono il posto in cui si trova: un FINGER BERTH, un MED BERTH di poppa con una LAZY LINE (trappa) o una MED BUOY, una MOORING BUOY (mezzo marinaio, poi la briglia), l'ANCHOR sul tasto 5 (catena pari a 3–5 volte la profondità; troppo poca e ara), un box tra pali, affiancati a un'altra barca.
• Vento e corrente sul posto barca. PRACTICE WIND e 〰 CURRENT ti danno le condizioni che un porto non offre mai su richiesta (vedi sotto).

Per un principiante c'è L — MAKE FAST: affiancata sotto 0,5 nodi, una sola pressione mette fuori i parabordi e dà volta a tutte le cime. In ogni lezione le cime si passano una alla volta. Gli errori non costano nulla: ↶ 5 MIN BACK ti riporta a cinque minuti fa, con la stessa velocità e gli stessi ordini.

L'idea

Porti veri, posti vuoti. Il menu AREA elenca 107 porti veri del Golfo di Riga, dalle marine di Andrejosta e RSBC a Riga fino a Roja, Engure, Salacgrīva, Pärnu, Kuressaare, Kihnu e Ruhnu. Pontili, finger, pali e banchine sono disegnati in scala; circa 1.800 posti barca sono vuoti, di cui circa 700 posti per transiti bordati di verde. Un punto verde indica un posto libero in cui la barca entra, un cerchio grigio uno troppo piccolo. Nessuno occupa il tuo posto, quindi puoi tentare lo stesso accosto dieci volte. Dove i dati della mappa non hanno pontili la disposizione è approssimativa, e il simulatore lo dice.

Mostrare le forze. FORCES, attivo per impostazione predefinita, disegna ciò che muove la barca: le bolle delle eliche di manovra sul lato opposto alla spinta, la scia a poppa di ogni elica in marcia avanti e il flusso che risale lungo la fiancata in retromarcia, il WIND come una freccia sottile sul lato sopravvento con la sua forza e le raffiche, la CURRENT allo stesso modo, e la DRIFT sul fondo. In alto: velocità, prora, vento e distanza dalla banchina o dalla barca più vicina, con una linea che mostra lo spazio appena scende sotto i 15 m.

Harbour Ready — le lezioni di ormeggio

HARBOUR READY è il nostro corso di ormeggio passo per passo: LESSONS, in alto a destra in modalità ormeggio, apre la scala. Ogni lezione è un'abilità in un porto vero del Golfo di Riga — una partenza fissa, un vento impostato, segni di lezione turchesi sulla pianta, un breve briefing, poi RUN. 34 lezioni in 7 moduli: Close Quarters, Coming Alongside (con il vento che ti spinge sulla banchina, con il vento che ti allontana, di lato con entrambe le eliche di manovra), Lines That Work, Marina Boxes (di prua, di poppa, il box con vento al traverso), Baltic Harbour Methods (la boa sotto la prua, un box tra pali, affiancati, entrare in porto di notte), Stern-To for Charter (una trappa, vento al traverso, il catamarano, la tua ancora) e Power and Ships (lo yacht a motore veloce di 25 m con due leve, la petroliera con due rimorchiatori, la nave da crociera con pod e joystick).

Una lezione si fa a motore con il suo vento impostato, uguale per tutti, senza traffico e senza mare condiviso, TIME ×1; gli obiettivi si spuntano da soli in alto, ogni contatto conta, ↻ RETRY dà esattamente la stessa partenza.

Il debriefing è un punteggio su 100 — obiettivo 40, precisione 20, controllo 20, tempo 10, arte marinaresca 10, −10 per un HARD CONTACT — e fino a tre stelle: MADE FAST (ogni obiettivo raggiunto), TIDY (70+, nessun contatto duro), SEAMANLIKE (90+, nessun contatto duro, nessun contatto con la fiancata scoperta, nessun riavvolgimento). Un consiglio, i tuoi valori misurati e la tua scia sulla pianta: verde sotto 0,5 nodi, ambra fino a 1 nodo, rosso oltre.

Due aiuti. ▶ DEMO fa eseguire la lezione a un timoniere dimostrativo sulla tua barca, stessa partenza e stesso vento; il comando che usa lampeggia sul tuo pannello e la barra sotto la pianta dice cosa e perché («NEUTRAL — let her carry: she glides 12 m»). Tocca qualsiasi cosa e lui chiede TAKE THE HELM?; alla fine, ▶ YOUR TURN. ┄ GUIDE (Shift+G) disegna la scia fatta dalla barca dimostrativa, con i suoi ordini segnati (KEEP 1.5 kn, HALF ASTERN, KICK AHEAD, LINES ASHORE…); se te ne allontani, una curva ti riporta sopra.

Tutto il corso in una pagina, con le dimostrazioni: impara a ormeggiare.

Le unità su cui ti eserciti

La modalità ormeggio accetta tutte le 22 unità, e ognuna ormeggia a modo suo. Le lezioni sono costruite sulla flotta charter: lo yacht a motore di 15 m (eliche di prua e di poppa, pescaggio 1,5 m), il cruiser monotipo di 30 piedi con barra e effetto evolutivo dell'elica, il cruiser di 50 piedi con doppia ruota, elica di prua e chiglia da 2,3 m, e il catamarano a vela con due motori; il modulo 7 aggiunge lo yacht a motore veloce di 25 m con due leve, la petroliera da 183 m (il telegrafo un ordine alla volta, rimorchiatori a ogni estremità) e la nave da crociera da 260 m (pod su SEA o JOYSTICK). L'ormeggio libero accetta anche il motoscafo, la moto d'acqua, l'ILCA 7 e l'Optimist, l'AC75, lo yacht explorer a motore di 40 m, lo yacht tradizionale ad armo aurico, il kayak da mare, l'idrovolante, la pilotina, entrambi i rimorchiatori, la PSV, la CTV e il catamarano idrografico. ▤ POSTER mostra la tabella di manovra della tua unità per la timoneria — cerchi di evoluzione, spazi di arresto, effetto evolutivo, le eliche di manovra e il vento che reggono —, misurata dalla fisica stessa di questo simulatore.

Il mare è vero

La modalità ormeggio è una vista sul Free Mode, e il Free Mode è un mare vero: il Golfo di Riga in pieno dettaglio e, con l'abbonamento al simulatore, tutto il Baltico da Luleå a Skagen e Kiel — il selettore AREA elenca circa 2.000 porti del Baltico, e parti da lì e lì ormeggi. CROATIA · CENTRAL DALMATIA è un secondo mare: Spalato, Trogir, Hvar, Vis, di poppa con la trappa o a una boa nelle baie.

Il vento è la previsione vera di oggi di MET Norway dove ti trovi. PRACTICE WIND (tocca WIND) imposta il tuo: al grado, 0–50 nodi, raffiche NONE, LIGHT o STRONG, STEADY o VEERING; la barca, il mare e FORCES lo adottano, il cielo resta vero. 〰 CURRENT muove l'acqua: REAL fa scorrere i fiumi secondo la loro portata mensile alla data di oggi — la Daugava a circa 0,2–0,4 nodi per gran parte dell'anno, 1–1,5 nodi con il disgelo di aprile; SET dà una corrente tua, 0–4 nodi, per esercitarti ad attraversarla traghettando o a risalirla per accostare. Lo scafo la sente: la barca attraversa una corrente di sbieco e, ferma, deriva con essa. Il giorno e la notte seguono il sole vero; radar, AIS e carta restano con te; il traffico rispetta le COLREG.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un solo mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Le barche che vedi sono altri skipper, proprio adesso, e loro vedono te. Un vento di esercitazione vale solo per te — gli altri tengono il vento vero e vedono PRACTICE WIND accanto al nome della tua barca. Una lezione di ormeggio si svolge senza mare condiviso, così ogni punteggio è confrontabile.

Classroom e lo scenario builder

Un istruttore costruisce l'esercizio con ✎ SCENARIO BUILDER: il luogo (qualsiasi porto o qualsiasi punto della carta), l'OWN VESSEL e la sua partenza — in porto, UNDER WAY o MADE FAST a un posto che tocchi, all'inglese, tra finger, di poppa o in un box tra pali —, l'ora del giorno, vento, visibilità e stato del mare, e un link da condividere.

🎓 CLASSROOM porta una classe su un mare: TEACH apre una classe privata — navigazione libera, uno scenario, una DOCKING LESSON di Harbour Ready o un'esercitazione — con un vento impostato o quello vero, visibilità fino alla nebbia fitta e la scelta se gli allievi si vedono tra loro. OPEN THE CLASS dà un codice (tipo K7QM-2XPA) e un link; fino a 30 allievi alla volta da qualsiasi browser. L'istruttore segue ogni barca e la sua scia. TEACH è dell'istruttore, con l'abbonamento; gli allievi svolgono gratis gli scenari condivisi.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che non vuole perdere la mano in inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni navigazione con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10. La modalità ormeggio come unità a sé, la scala Harbour Ready, tutte le altre unità, lo scenario builder e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso SkipperCheck gratuito.

Parti per un charter? Il nostro prodotto principale è il VHF Radio Course (€199, /vhf-course): «Charter Ready» — il certificato VHF più la pratica sul simulatore.

Domande frequenti

Funziona sul telefono?

Sì. Trascina per guardarti intorno, pizzica per lo zoom, tieni premuto ◀ ▶ per le eliche di manovra; i pulsanti sostituiscono i tasti.

I porti sono veri?

Sì — 107 porti veri del Golfo di Riga disegnati in scala, con i posti lasciati liberi per te; con l'abbonamento al simulatore anche il Baltico e la Dalmazia centrale.

È incluso l'ormeggio di poppa alla mediterranea?

Sì: di poppa con la trappa o con una boa, sulla propria ancora, e alle boe di ormeggio. Lo insegna il modulo 6 Stern-To for Charter.

Come viene giudicato un accosto?

Dalla velocità verso la banchina: morbido fino a 1,5 nodi sui parabordi, HARD CONTACT oltre 0,3 nodi su una fiancata scoperta; per una nave 0,15 m/s laterali vanno bene, oltre 0,30 m/s è un danno.

Posso annullare un avvicinamento sbagliato?

↶ 5 MIN BACK e ↶ 30 MIN BACK ti riportano dov'eri, a galla. In una lezione ↻ RETRY dà la stessa partenza; una navigazione riavvolta vale al massimo due stelle.

Inizia a ormeggiare

Apri /boat-docking-simulator, scegli un porto e una barca e premi ⚓ DOCK. Il posto è libero, il vento è vero, il pontile è tuo.

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