Symulator jachtu motorowego — cumowanie, stery strumieniowe i prowadzenie czarterowego jachtu 15 m w przeglądarce

Skiper czarterowy dostaje jacht motorowy na tydzień i oczekuje się, że pierwszego dnia dobije nim do kei, przy takim wietrze, jaki akurat oferuje marina. Nie ma czasu, by sprawdzić, jak dryfuje zatrzymany ani jak szybko oba stery strumieniowe naprawdę przesuwają go bokiem. Nasz 15-metrowy jacht motorowy to domyślna jednostka symulatora SkipperCheck: ta, na której się tego uczysz, w portach narysowanych w skali, przy prawdziwej pogodzie, z omówieniem, które mierzy, co zrobiłeś. Możesz go prowadzić już teraz w przeglądarce, także na telefonie — nic do instalowania.

Jacht

Ma 15 m długości, 4,5 m szerokości, 1,5 m zanurzenia, 5,5 m wysokości nad wodą i waży około 25 ton: jedna śruba na wale, koło sterowe, autopilot oraz ster strumieniowy dziobowy i rufowy. Według zmierzonych danych samego symulatora (▤ POSTER otwiera jego tablicę manewrową do sterówki, jaką statki mają na mostku) płynie około 13 węzłów naprzód i 4,7 węzła wstecz; ster na burtę przy 8 węzłach — skręca z prędkością około 8°/s przy średnicy taktycznej około 3,2 długości; autopilot wykonuje komendę +30° w 13–18 s.

To stery strumieniowe czynią z niego jacht motorowy, a nie zwykłą motorówkę. Sam ster dziobowy obraca go z prędkością około 5,6°/s — 180° w 37 s. Oba w tę samą stronę przesuwają go całym kadłubem bokiem z prędkością około półtora węzła na spokojnej wodzie; jeden przeciw drugiemu — obraca się w miejscu z prędkością prawie 10°/s. Ster dziobowy utrzymuje dziób przy wietrze z trawersu około 21 węzłów — to punkt, w którym stery strumieniowe przestają być odpowiedzią.

Zatrzymany jest zupełnie innym zwierzęciem. Nadbudówka i hardtop przesuwają jego powierzchnię nawiewu ku rufie, więc rufa odpada pierwsza, a jacht ustawia się około 75° do wiatru i dryfuje z prędkością około 5 % jego prędkości. Bokiem do 15 węzłów odpada w ciągu minuty o kolejne 55° i płynie z prędkością pół węzła — i wciąż przyspiesza. Ten dryf utrudnia każde cumowanie i jest pierwszą rzeczą, na którą uczysz się patrzeć.

Fale uczciwie go spowalniają: pod falę 1 m z dziobu jego 13 węzłów spada do około 11,3. Okno mostka 3D to widok z jego sterówki — przeciągnij, by się rozejrzeć, stuknij w statek, by użyć lornetki 7× — a dźwięk powstaje na żywo z symulacji: silnik według obrotów i obciążenia, stery strumieniowe, skrzypiące odbijacze, trzeszczące pod obciążeniem cumy. W sterówce świat zewnętrzny jest przytłumiony, jak na prawdziwym jachcie.

Czego się na nim nauczysz

• Silnik i ster w ciasnych miejscach. Manetka (albo FULL / HALF / SLOW / STOP), ster, DEAD SLOW, EMERG ASTERN; MID AUTO (Shift+M) sprawia, że ster sam wraca do zera, gdy go puścisz. HUD pokazuje rzeczywiste COG/SOG opóźnione względem komendy, jak na prawdziwym jachcie.
• Stery strumieniowe, porządnie. Przytrzymaj ◀ ▶ (Q / E dziób, Z / C rufa). FORCES na planie cumowania rysuje strumień sterów strumieniowych i strumień zaśrubowy oraz jego DRIFT jako strzałkę nad dnem, w metrach na minutę.
• Wiatr a powierzchnia nawiewu. Lekcja 1.5 Let Her Settle jest jego i jest darmowa: zatrzymany przed portem Japsi w Parnawie przy porywistych 15 węzłach, 30 s bez dotykania niczego, by zobaczyć, dokąd idzie dziób, potem przez minutę utrzymać go w promieniu 10 m od znaku, tylko silnikiem i sterem.
• Dosuwanie bokiem. Lekcja 2.6 Sideways on Both Thrusters na miejscu A2 w Roja, 12 węzłów wiejących od pomostu: zatrzymaj się na trawersie około 4 m od niego, oba stery strumieniowe w tę samą stronę, utrzymuj równolegle. Wynik odczytuje twój dryf kursu, czy odbijacze były wystawione najpierw i prędkość boczną przy dotknięciu.
• Odbijacze, cumy i rodzaje miejsc. Klawisz O wystawia odbijacze; klawisze 1–4 podają na ląd cumę dziobową, szpringi i cumę rufową, a cumy naprawdę trzymają: powoli naprzód na szpringu dziobowym, a rufa odchodzi od kei. Y-bomy, miejsca rufą do kei z muringiem, boje cumownicze, kotwica pod klawiszem 5. Dotknięcie na odbijaczu jest miękkie do 1,5 węzła; gołą burtą powyżej 0,3 węzła to HARD CONTACT, −10.
• Jego tablica manewrowa. Cyrkulacje, zatrzymanie awaryjne i wybieg, prędkość dla każdej komendy maszynowej, znoszenie rufy przez śrubę, co utrzymują stery strumieniowe, jak wiatr z trawersu znosi go po zatrzymaniu — zmierzone na własnej fizyce tego symulatora, do porównania z dowolną jednostką z listy.
• Człowiek za burtą na silniku. DIRECT RETURN: ster na stronę człowieka, by rufa odeszła, powoli wstecz, ostatnie metry pod wiatr, NEUTRAL długość jachtu przed nim, człowiek przy nawietrznej burcie dziobu.
• Przejęcie jachtu czarterowego. ☑ PRE-CHARTER na jachcie motorowym: obchód przy przekazaniu, SPOT THE FAULTS i dziewięć ćwiczeń SYSTEMS od silnika po gaz.
• Gdy coś się psuje. Ćwiczenia ⚠ EMERGENCY pasujące do jachtu motorowego: awaria silnika przy brzegu zawietrznym, zaplątana śruba, awaria steru, pożar, przeciek.

Nie wyszło? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) cofa cię o pięć minut pływania.

Morze jest prawdziwe

Free Mode startuje w Zatoce Ryskiej, na wysokości ujścia Dźwiny, kursem na Ruhnu; zatoka jest w pełnym szczególe, z bojami i światłami świecącymi w nocy prawdziwymi charakterystykami. Za zatoką cały Bałtyk jest twój, a z subskrypcją jacht może wystartować w dowolnym z około 2000 portów bałtyckich. Środkowa Dalmacja to drugie morze.

Wiatr to dzisiejsza prawdziwa prognoza MET Norway dla miejsca, w którym jesteś, i tak samo pogoda: chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Słońce stoi tam, gdzie naprawdę stoi, z prawdziwym księżycem i gwiazdami. Fala rośnie z wiatrem, a jacht ją czuje; Dźwina płynie z prędkością 1–1,5 węzła podczas kwietniowej powodzi. Stuknij WIND, by ustawić własny wiatr ćwiczebny, 0–50 węzłów w porywach, albo CURRENT, by mieć prąd do pokonania.

Nad tym wszystkim jest zintegrowany wyświetlacz mostka: PPI radaru w ruchu względnym lub rzeczywistym, trójkąty AIS z CPA/TCPA i mapa. Ruch — zawsze z 183-metrowym tankowcem i 260-metrowym wycieczkowcem — ustępuje tak, jak mówią MPZZM (COLREG), i nadaje sygnały mgłowe.

Shared sea — inni prawdziwi ludzie na wodzie

SHARED SEA umieszcza wszystkich skipperów na tym samym morzu w tym samym czasie, przy TIME ×1. Łódź przecinająca ci kurs przed Rygą może być innym prawdziwym człowiekiem przy innej przeglądarce, a MPZZM między wami obowiązuje naprawdę: nikt nie pisze scenariusza dla drugiej jednostki. Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Po wyłączeniu masz zatokę tylko dla siebie. Ustawiony przez ciebie wiatr ćwiczebny jest tylko twój — pozostali mają prawdziwy wiatr.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER pozwala instruktorowi zbudować ćwiczenie na mapie: miejsce (dowolny port zatoki lub Bałtyku), jacht motorowy UNDER WAY lub MADE FAST na miejscu, porę dnia w dowolnej dacie, wiatr, widzialność aż do gęstej mgły, stan morza. ⊕ VESSEL dodaje statki z typem i zadaniem, a AREAS i TRIGGERS sprawiają, że mgła gęstnieje albo jednostka rusza, gdy dopłyniesz. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w sam link; nic nie jest zapisywane na naszym serwerze.

🎓 CLASSROOM umieszcza klasę na jednym prywatnym morzu. Instruktor otwiera TEACH, wybiera swobodne pływanie, scenariusz, lekcję Harbour Ready albo ćwiczenie i dostaje kod i link; do 30 kursantów dołącza z dowolnej przeglądarki — laptopa, Chromebooka, iPada. INSTRUCTOR VIEW pokazuje każdą łódź z jej śladem i pierścieniem CPA; instruktor może PAUSE ALL, zagęścić FOG, zmienić WIND, wywołać awarię silnika albo wysłać MAN OVERBOARD, a na koniec dostaje SUMMARY dla każdego kursanta. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

Jacht motorowy to jednostka cumowniczej strony symulatora. ⚓ DOCK (albo ENTER) zamienia ekran w port widziany prosto z góry, północ u góry, w skali, z każdym wolnym miejscem, w którym się zmieści, oznaczonym zieloną kropką — w 107 prawdziwych portach Zatoki Ryskiej, a z subskrypcją w portach Bałtyku i Dalmacji. Lekcje Harbour Ready wykorzystują go do pracy z powierzchnią nawiewu i sterami strumieniowymi, a w wielu innych oferują go jako wariant; ▶ DEMO pokazuje, jak sternik demonstracyjny najpierw przepływa każdą lekcję na twojej własnej jednostce, a GUIDE kładzie jego ślad na planie.

Jest jednym z czterech ustawień modułu plotera map ECDIS (15 × 4,5 m, 5,5 m wysokości nad wodą, 1,5 m zanurzenia): narysuj trasę, TEST THE ROUTE, a ploter sprawdzi każdy odcinek pod kątem głębokości plus metra wody pod kilem, przewężeń, mostów i jego cyrkulacji.

🛟 MOB DRILLS, ☑ PRE-CHARTER i ⚠ EMERGENCIES działają na nim; GLASS wypełnia ekran widokiem; kontroler do gier steruje nim jako SINGLE LEVER + WHEEL.

Dla kogo

Dla rekreacji i zawodowców tak samo. Skiper czarterowy, który chce, by pierwszy dzień urlopu był jak piąty, żeglarz klubowy, który nie chce wyjść z wprawy przez zimę, rodzina ucząca się razem na jednej łodzi — a na tym samym morzu kadet przed pierwszą wachtą, oficer pokładowy odświeżający przepisy, instruktor, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jednostki są dla wszystkich takie same, a symulator ocenia każdy rejs tą samą miarą.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; każda inna jednostka, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF Radio Course (199 €), który daje certyfikat — idea „Charter Ready” to ten certyfikat plus prowadzenie jednostki przećwiczone tutaj: /vhf-course.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak — to symulator w przeglądarce: Chrome, Edge, Safari na Macu, iPadzie lub iPhonie, Android. Nic do instalowania.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak: bieżąca prognoza MET Norway tam, gdzie jest twój jacht, z prawdziwym niebem, pogodą i mgłą.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. SHARED SEA umieszcza wszystkich na jednym morzu w czasie rzeczywistym; prywatna grupa dołącza do CLASSROOM instruktora za pomocą kodu.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Do tego właśnie służą CLASSROOM i ✎ SCENARIO BUILDER: do 30 kursantów, widok instruktora, wstawiana mgła i awarie silnika.

Czy dostanę certyfikat?

Symulator daje praktykę i ocenione omówienia, nie certyfikat. Certyfikat daje VHF Radio Course, który ta praktyka uzupełnia.

---

Wypłyń nim teraz: jacht motorowy w Zatoce Ryskiej · w porcie Ruhnu, gotowy do cumowania · /boat-docking-simulator · /ecdis-simulator · /vhf-course.

Czytaj także

• Symulator cumowania — manewry portowe w 107 prawdziwych portach, w przeglądarce
• "Symulator plotera nawigacyjnego (ECDIS) — zaplanuj trasę na prawdziwych głębokościach i sprawdź ją dla swojego jachtu, w przeglądarce"
• Symulator „człowiek za burtą” — manewry MOB pod żaglami i na silniku, w przeglądarce
• Symulator sytuacji awaryjnych na morzu — ćwiczenia przed czarterem na pożar, przeciek, utratę masztu i awarię steru, w przeglądarce
• Symulator żeglarski z 50-stopowym jachtem turystycznym: żagle, szoty, refowanie i cumowanie, w przeglądarce
• Symulator szybkiego jachtu motorowego — 25 m i 48 węzłów na napędach powierzchniowych, w przeglądarce
• Symulator jachtu motorowego — prowadzenie 40-metrowego jachtu typu explorer w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.