Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben

A kikötés a fejben kezdődik: kell egy terv és egy kép róla. A valódi fizika segít megépíteni ezt a tervet, kipróbálni és magabiztosságot szerezni — végigviheted az ötleteidet anélkül, hogy kockáztatnád a hajó sérülését.

Minden charter azzal az egy manőverrel kezdődik és végződik, amelyet senki sem próbálhat el: egy soha nem vezetett hajót bevinni egy soha nem látott helyre, rossz oldalról fújó szélben. A SkipperCheck hajószimulátorában annyiszor gyakorolhatod a kikötést, ahányszor csak akarod, méretarányosan megrajzolt valódi kikötőkben, a hajót mozgató erőkkel a térképen. Most rögtön kipróbálhatod a böngészőben — telefonon is.

Mit edz a kikötés gyakorlása a szimulátorban

A kikötési mód (⚓ DOCK vagy ENTER) a kikötőt pontosan felülről mutatja, északkal felfelé, és a képernyőn csak a hajó saját kezelőszervei maradnak:

• A kifutás megítélése. Vedd le időben a sebességet, hagyd siklani a hajót, és figyeld a DRIFT nyilát és a sebességét méter per percben (FORCES). Pontosan erről szól az 1.1-es lecke, a Judge the Carry.
• A propellerhatás és a gázlökés. A hátramenetben forgó propeller oldalra viszi a tatot — modellezve a 30 lábas egytípusú túravitorláson, az 50 lábas túravitorláson, a 17. századi holland jacht replikáján és a 183 m-es tankeren. Az 1.4-es lecke, a Make the Kick Work megtanítja, hogyan használd ki ahelyett, hogy harcolnál ellene.
• Sugárkormányok és két motor. Orr- és farsugárkormány a 15 m-es motoros jachton, orrsugárkormány az 50 lábas túravitorláson, a vitorlás katamarán a két motorján helyben fordul (PIVOT). A FORCES buborékokkal mutatja, hová löki a vizet az egyes sugárkormány, és a két, ellentétes irányban járó motor sodrát, hogy lásd, miért mozdul a hajó.
• Fenderek és az érkezés. Az O billentyű mindenhol kirakja a fendereket, PORT / STBD / ENDS külön-külön. Fenderrel az érintés 1,5 csomóig puha; csupasz oldalon minden, ami 0,3 csomó fölött van, HARD CONTACT. Egy nagy hajó kikötését az érintkezéskori oldalirányú sebessége alapján ítéljük meg: 0,15 m/s vagy kevesebb rendben van, gyorsabb HARD LANDING (−10), 0,30 m/s fölött kár keletkezik.
• Kötelek, amelyek dolgoznak. 1–4 billentyű: BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE (orrkötél, orrspring, farspring, farkötél). Ha a bika legfeljebb 3 m-re van a mólótól, egy legénységi tag kilép a kötéllel; 8 m-en belül és 1,5 csomó alatt a kötelet átdobják. Nyomd meg újra a MAKE FAST-hoz (rögzítés), még egyszer a CAST OFF-hoz (eloldás).
• Elindulás springen. A kötelek tényleg tartják a hajót: lassan előre az orrspringre, elöl egy fenderrel, és a tat kifordul; hátra a farspringre, és az orr. A 3. modul, a Lines That Work rutinná teszi.
• Minden kikötési mód. A kötélgombok követik, hol áll a hajó: FINGER BERTH (finger stég), MED BERTH farral a mólóhoz LAZY LINE-on (muringkötélen) vagy MED BUOY-n, MOORING BUOY (csáklya, aztán a kantár), az ANCHOR az 5-ös billentyűn (a mélység 3–5-szöröse lánc; kevés lánccal a horgony csúszik), cölöpök közötti állás, másik hajó mellé kötés.
• Szél és áramlás a helyen. A PRACTICE WIND és a 〰 CURRENT olyan körülményeket ad, amilyeneket egy kikötő soha nem kínál rendelésre (lásd lent).

Kezdőknek ott az L — MAKE FAST: oldalt fekve 0,5 csomó alatt egyetlen gombnyomás kirakja a fendereket és minden kötelet rögzít. Minden leckében a kötelek egyenként mennek. A hibák semmibe sem kerülnek: a ↶ 5 MIN BACK öt perccel korábbra visz vissza, ugyanazzal a sebességgel és parancsokkal.

Az ötlet

Valódi kikötők, üres helyek. Az AREA menü 107 valódi Rigai-öbölbeli kikötőt sorol fel, Riga Andrejosta és RSBC marinájától Rojáig, Engureig, Salacgrīváig, Pärnuig, Kuressaaréig, Kihnuig és Ruhnuig. A pontonok, fingerek, cölöpök és rakpartok méretarányosan vannak megrajzolva; mintegy 1800 hely üres, ebből kb. 700 zölddel keretezett vendéghely. Egy zöld pont jelöli a szabad helyet, ahová a hajó befér, egy szürke kör a túl kicsit. Senki sincs a helyeden, így ugyanazt a kikötést tízszer is megpróbálhatod. Ahol a térképadatokban nincsenek pontonok, az elrendezés közelítő, és a szimulátor ezt jelzi.

Az erők megmutatása. Az alapból bekapcsolt FORCES megrajzolja, mi mozgatja a hajót: a sugárkormány-buborékokat a tolással ellentétes oldalon, a nyomvizet minden előremenetben járó propeller mögött és a hátramenetben a hajótest mentén előre futó sodrot, a WIND-et vékony nyílként a szél felőli oldalon, erősségével és széllökéseivel, a CURRENT-et ugyanígy, és a fenékhez viszonyított DRIFT-et. Felül: sebesség, irány, szél és a távolság a legközelebbi mólóig vagy hajóig, egy vonallal, amely 15 m alatt mutatja a rést.

Harbour Ready — a kikötési leckék

A HARBOUR READY saját, lépésről lépésre haladó kikötési tanfolyamunk: a LESSONS, a kikötési mód jobb felső sarkában, megnyitja a létrát. Minden lecke egy készség egy valódi Rigai-öbölbeli kikötőben — rögzített kezdés, beállított szél, türkiz leckejelek a térképen, rövid eligazítás, aztán RUN. 34 lecke 7 modulban: Close Quarters, Coming Alongside (amikor a szél a móló felé nyom, amikor elfúj tőle, oldalazva mindkét sugárkormánnyal), Lines That Work, Marina Boxes (orral be, farral be, a box oldalszélben), Baltic Harbour Methods (a bója az orr alatt, box cölöpök között, másik hajó mellé kötés, befutás a kikötőbe sötétedés után), Stern-To for Charter (muringkötél, oldalszél, a katamarán, a saját horgonyod) és Power and Ships (a 25 m-es gyors motoros jacht két karral, a tanker két vontatóval, a tengerjáró üdülőhajó podokkal és joystickkal).

Egy lecke motorral megy, saját beállított széllel, mindenkinek ugyanazzal, forgalom és közös tenger nélkül, TIME ×1; a célok felül maguktól pipálódnak ki, minden érintés számít, a ↻ RETRY pontosan ugyanazt a kezdést adja.

A kiértékelés egy 100 pontos eredmény — cél 40, pontosság 20, irányítás 20, idő 10, hajós gyakorlat 10, −10 egy HARD CONTACT-ért — és legfeljebb három csillag: MADE FAST (minden cél teljesült), TIDY (70+, kemény érintkezés nélkül), SEAMANLIKE (90+, kemény érintkezés nélkül, csupasz oldallal való érintés nélkül, visszatekerés nélkül). Egy tipp, a mért értékeid és a nyomvonalad a térképen: zöld 0,5 csomó alatt, borostyán 1 csomóig, piros afölött.

Két segítő. A ▶ DEMO-ban egy bemutató kormányos végigviszi a leckét a saját hajódon, ugyanazzal a kezdéssel és széllel; az általa használt kezelőszerv villog a paneleden, a térkép alatti sáv pedig megmondja, mit és miért („NEUTRAL — let her carry: she glides 12 m”). Ha bármihez hozzáérsz, megkérdezi: TAKE THE HELM?; a végén ▶ YOUR TURN. A ┄ GUIDE (Shift+G) megrajzolja a bemutató hajó nyomvonalát, a parancsaival jelölve (KEEP 1.5 kn, HALF ASTERN, KICK AHEAD, LINES ASHORE…); ha letérsz róla, egy ív visszavezet.

Az egész tanfolyam egy oldalon, a bemutatókkal: tanulj meg kikötni.

A hajók, amelyeken gyakorolsz

A kikötési mód mind a 22 hajót fogadja, és mindegyik a maga módján köt ki. A leckék a charterflottára épülnek: a 15 m-es motoros jacht (orr- és farsugárkormány, 1,5 m merülés), a 30 lábas egytípusú túravitorlás kormányrúddal és propellerhatással, az 50 lábas túravitorlás két kormánykerékkel, orrsugárkormánnyal és 2,3 m-es tőkesúllyal, valamint a két motoros vitorlás katamarán; a 7. modul hozzáadja a 25 m-es gyors motoros jachtot két karral, a 183 m-es tankert (a géptávíró egyszerre egy paranccsal, vontatók mindkét végén) és a 260 m-es tengerjáró üdülőhajót (podok SEA vagy JOYSTICK módban). A szabad kikötésben ott van még a motorcsónak, a jetski, az ILCA 7 és az Optimist, az AC75, a 40 m-es expedíciós motoros jacht, a holland jacht replikája, a tengeri kajak, a hidroplán, a révkalauzhajó, mindkét vontató, a PSV, a CTV és a hidrográfiai felmérő katamarán. A ▤ POSTER megmutatja a hajód kormányállási manőveradat-plakátját — fordulóköröket, megállási utakat, propellerhatást, a sugárkormányokat és a szelet, amellyel még bírnak —, a szimulátor saját fizikájából mérve.

A tenger valódi

A kikötési mód a Free Mode egy nézete, a Free Mode pedig valódi tenger: a Rigai-öböl teljes részletességgel és a szimulátor-előfizetéssel az egész Balti-tenger Luleåtól Skagenig és Kielig — az AREA választó mintegy 2000 balti kikötőt sorol fel, ezekből indulsz, és ezekben is kötsz ki. A CROATIA · CENTRAL DALMATIA egy második tenger: Split, Trogir, Hvar, Vis, farral a mólóhoz muringkötélen vagy bóján az öblökben.

A szél a MET Norway mai valódi előrejelzése ott, ahol vagy. A PRACTICE WIND (koppints a WIND-re) beállítja a sajátodat: fokra pontosan, 0–50 csomó, széllökések NONE, LIGHT vagy STRONG, STEADY vagy VEERING; a hajó, a tenger és a FORCES átveszi, az ég valódi marad. A 〰 CURRENT mozgásba hozza a vizet: a REAL a folyókat a mai dátumhoz tartozó havi vízhozamuk szerint folyatja — a Daugava az év nagy részében kb. 0,2–0,4 csomó, az áprilisi hóolvadáskor 1–1,5 csomó; a SET saját áramlást ad, 0–4 csomó, hogy gyakorold a kompmanővert (ferde átkelést) rajta, vagy az áramlással szemben állva kikötést. A hajótest érzi: a hajó ferdén kel át az áramláson, és megállva sodródik vele. A nappal és az éjszaka a valódi napot követi; a radar, az AIS és a térkép veled marad; a forgalom betartja a COLREG-et.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. A hajók, amelyeket látsz, más skipperek, épp most, és ők is látnak téged. A gyakorló szél csak a tiéd — a többiek a valódi szelet kapják, és a hajód neve mellett PRACTICE WIND-et látnak. A kikötési lecke közös tenger nélkül fut, így minden eredmény összevethető.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő

Az oktató a ✎ SCENARIO BUILDER-rel építi meg a gyakorlatot: a helyszín (bármely kikötő vagy a térkép bármely pontja), az OWN VESSEL és kiindulópontja — a kikötőben, UNDER WAY, vagy MADE FAST egy általad kijelölt helyen, oldalt, fingerek között, farral a mólóhoz vagy cölöpök közötti állásban —, a napszak, a szél, a látótávolság és a hullámzás, valamint egy megosztható link.

A 🎓 CLASSROOM egy osztályt tesz egy tengerre: a TEACH privát osztályt nyit — szabad hajózás, egy forgatókönyv, egy Harbour Ready DOCKING LESSON vagy egy drill — beállított vagy valódi széllel, látótávolsággal egészen sűrű ködig, és annak megválasztásával, hogy a tanulók látják-e egymást. Az OPEN THE CLASS kódot (például K7QM-2XPA) és linket ad; egyszerre legfeljebb 30 tanuló bármilyen böngészőből. Az oktató minden hajót és a nyomvonalát figyeli. A TEACH az oktatóé, előfizetéssel; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a szabadság első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában akar maradni, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden menetet ugyanazzal a mércével értékel.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással TIME ×10-ig. A kikötési mód mint önálló egység, a Harbour Ready létra, az összes többi hajó, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-fiók kell.

Charterre készülsz? Fő termékünk a VHF Radio Course (199 €, /vhf-course): „Charter Ready” — a VHF-bizonyítvány plusz szimulátoros gyakorlás.

Gyakori kérdések

Működik telefonon?

Igen. Húzással körülnézel, csippentéssel nagyítasz, a ◀ ▶ nyomva tartásával a sugárkormányokat kezeled; gombok helyettesítik a billentyűket.

Valódiak a kikötők?

Igen — 107 valódi Rigai-öbölbeli kikötő méretarányosan megrajzolva, a helyeket neked hagyva szabadon; a szimulátor-előfizetéssel a Balti-tenger és Közép-Dalmácia is.

Benne van a mediterrán kikötés?

Igen: farral a mólóhoz muringkötélen vagy mediterrán bóján, saját horgonyon, és kikötőbójákon. A 6. modul, a Stern-To for Charter tanítja.

Hogyan értékelik a kikötést?

A móló felé tartó sebesség alapján: fenderen 1,5 csomóig puha, csupasz oldalon 0,3 csomó fölött HARD CONTACT; nagy hajónál 0,15 m/s oldalirányban rendben van, 0,30 m/s fölött kár keletkezik.

Visszavonhatok egy rossz megközelítést?

A ↶ 5 MIN BACK és a ↶ 30 MIN BACK visszavisz oda, ahol voltál, a vízen. Leckében a ↻ RETRY ugyanazt a kezdést adja; a visszatekert menet legfeljebb két csillagot ér.

Kezdd el a kikötést

Nyisd meg a /boat-docking-simulator oldalt, válassz kikötőt és hajót, és nyomd meg a ⚓ DOCK gombot. A hely üres, a szél valódi, a stég a tiéd.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• ECDIS szimulátor és térképplotter — útvonaltervezés valódi mélységeken, ellenőrzés a saját hajódra, a böngészőben
• Hajóhíd-szimulátor — vezess egy 183 méteres tartályhajót és egy 260 méteres tengerjáró üdülőhajót egy élő parancsnoki hídról, a böngészőben
• Motorjacht-szimulátor — kikötés, sugárkormányok és charteres hajókezelés egy 15 méteres motorjachttal a böngészőben
• Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
• Hajószimulátor — egy 40 méteres explorer motoros jacht vezetése a böngészőben
• Gyors motoros jacht szimulátor — 25 m és 48 csomó felszíni hajtással, a böngészőben
• Motorcsónak-szimulátor — 5 méteres külmotoros csónak: siklás, kikötés és kikötői illem a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.