30 feta ferðaskúta af einni gerð úr THE BALTIC LAP, í siglingahermi í vafranum

Seglskúta fyrirgefur ekki skipstjóra sem hefur aðeins lært af bókum: stórseglið sem fæst ekki niður utan vinds, belgseglið sem stendur enn þegar hviðan kemur, baujan sem farið er rangt megin við. 30 feta ferðaskútan okkar af einni gerð er seglskúta siglingahermis SkipperCheck og keppnisbátur THE BALTIC LAP, fyrstu keppninnar í keppnisröð okkar. Þú getur siglt henni núna í vafranum — líka í símanum.

Báturinn

30 feta ferðaskúta af einni gerð, sænsk hönnun ferða- og keppnisskútu frá áttunda áratugnum: 9,14 m löng, 2,96 m breið, djúprista 1,55 m, 3.300 kg, þar af 1.550 kg af blýi í uggakili, stýrið á föstum stýrisugga. Slúppa með topprigg: 15,9 m² stórsegl, 135 % genúa, 28 m² á rúllu, samhverft 70 m² belgsegl á bómu. Vélin gefur 6,3 hnúta áfram og 4,0 hnúta aftur á bak. Henni er stýrt með stýrissveif.

Tölur hennar í herminum koma úr mældu hraðariti: í 12 hnúta raunvindi fer hún 4,7 hnúta við 40° frá vindi, 6,2 hnúta á hliðarvindi og 4,35 hnúta beint undan vindi; undir belgsegli allt að 7,4 hnúta í 20 hnúta vindi — skrokkhraðinn er um 7 hnútar. Hún hallar 11° á beitivindi í 12 hnútum og 25° í 20 hnútum (17° rifuð). Beittu henni upp í 30° og innan mínútu stöðvast hún upp í vindi; vending frá 5 hnútum tekur um 12 s. Hún heldur skriði lengi, og í 0,6 m kröppum sjó úti fyrir Ríga missir hún um 10 % af hraðanum á beitivindi. Þrívíddarsýnin sýnir hana frá stýrinu, með CHASE-myndavél (eltimyndavél) og ofan frá (TOP); vindmælirinn sýnir raunvindinn í bláu og sýndarvindinn í appelsínugulu, og rauða NO-GO-geirann þar sem hún getur ekki siglt.

Hvað þú lærir á henni

• Seglameðferð í réttri röð. HOIST SAILS stöðvar vélina; hvert segl hefur sína línu — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. Stórseglið fer upp, kemur niður eða er rifað aðeins þegar stefnið er innan 20° frá sýndarvindinum; utan vinds er skipuninni hafnað — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Genúan á rúllunni virkar á hvaða stefnu sem er.
• Stilling. Skautin EASE / TRIM (gefa eftir / draga að) með höndunum eða AUTO TRIM; TACK (venda) og GYBE (kúvenda); REEF (rifa) þegar hvessir. Seglalínan undir skautunum segir þér hvað hvert segl er að gera.
• Eitt segl í einu. Á stórsegli einu er hún lofgjörn og vill upp í vindinn; á genúu einni er hún hlégjörn, beitir ekki eins hátt og kemst ef til vill ekki í gegnum vendingu — seglabúnaðurinn til að koma inn í höfn undir seglum.
• Belgseglið (S). Það stendur frá 95° raunvindhorni; nær vindi en 90° fellur það saman. Settu það upp í 22 hnútum eða minna — þægilegt upp í um 18, erfitt upp í 25; yfir mörkunum er skipuninni hafnað. Ef það er borið í of miklum vindi varar báturinn við með SPINNAKER PRESSED, síðan SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; ef þú hunsar það rýkur hún upp í vind eða veltur í kínverska kúvendingu. Eftir þrjú slík skipti rifnar belgseglið.
• Vont veður. Yfir 35 hnútum er skútu á fullum seglum skellt á hliðina; rifaðu snemma og felldu svo allt.
• Maður fyrir borð undir seglum. 🛟 MOB DRILLS kenna FIGURE-EIGHT (áttuna), QUICK-STOP og DEEP BEAM REACH, með ┄ GUIDE-slóð á sjónum og yfirferð með einkunn af 100.
• Neyðarástand. Í ⚠ EMERGENCY-æfingunum siglir 30 feta skútan undir æfinganafni með uppdiktuðu kallmerki og MMSI — enginn raunverulegur bátur er sýndur í neyð: mastur brotnar, strand á Kolkarifinu, vélarbilun í álandsvindi, flækt skrúfa, stýrisbilun, eldur og leki — hvert á raunverulegum stað í Rígaflóa, með skipunum áhafnarinnar á skjánum og þínu eigin talstöðvarkalli.
• Siglingareglurnar. Ratsjárskjár (PPI) með CPA/TCPA, AIS-skotmörkin, WHISTLE (flautan) með hljóðmerkjum 34. og 35. reglu, og umferð sem víkur eins og reglurnar segja.

Hafið er raunverulegt

Free Mode byrjar í Rígaflóa úti fyrir mynni Daugava, og allt Eystrasaltið er þitt að sigla — Gotland, Borgundarhólmur, skerjagarðarnir, Finnski flói og Helsingjabotn, dönsku sundin; AREA-valið opnar um 2.000 hafnir, og með áskrift hlaðast nákvæmu sjókortin inn jafnóðum og hún siglir.

Vindurinn er raunveruleg spá dagsins frá MET Norway, og veðrið líka: ský, rigning, snjór, þoka og skyggnið sem þau skilja eftir. Sólin, tunglið og stjörnurnar standa þar sem þau standa í raun yfir þér núna; vitar og baujur kvikna við sólsetur. Sjólagið fylgir vindinum og kostar hana hraða í mótsjó; CURRENT (straum) má stilla. Sjókortið er OpenSeaMap með dýpi frá EMODnet og dýptarmæli; ratsjáin sýnir ströndina sem landbergmál og gefur hverju skipi CPA og TCPA. Umferðin — það er alltaf olíuskip og skemmtiferðaskip á siglingaleiðinni úti fyrir Ríga — fylgir COLREG (siglingareglunum).

Sameiginlegt haf — annað raunverulegt fólk á sjónum

Innskráður er SHARED SEA sjálfkrafa á — eitt lifandi haf fyrir alla á ×1 — og þú getur slökkt á því. Þú sérð báta hinna skipstjóranna með nafninu og fánanum sem þeir gáfu þeim, og þeir sjá þinn; allir sigla í sama vindinum eftir sömu klukkunni, og siglingareglurnar gilda á milli ykkar í alvöru. Ef slökkt er siglirðu einn og getur hraðað tímanum.

Classroom og atburðarásarsmiðurinn — fyrir skóla, klúbba og leiðbeinendur

Í ✎ SCENARIO BUILDER setur leiðbeinandi saman æfingu: staðinn (hvaða höfn sem er í Rígaflóa eða við Eystrasalt, eða hvaða punkt sem er á sjókortinu), upphaf bátsins — í höfn, UNDER WAY eða MADE FAST við legupláss —, tíma og veður alveg niður í þokumerkin, önnur skip með leiðum og reglum, svæði og kveikjur, og kynningu. SAVE · SHARE pakkar allri atburðarásinni í hlekk, tilbúna fyrir ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH opnar einkabekk — FREE SAILING, atburðarás, kennslustund í að leggjast að eða æfingu — með kóða og hlekk til að senda áfram. Allt að 30 nemendur sigla á eigin hafi bekkjarins úr hvaða vafra sem er; leiðbeinandinn sér hvern bát með slóð sinni og CPA-hring, getur ýtt á ❚❚ PAUSE ALL, sent 🌫 FOG, 🌬 WIND eða ⚙ ENGINE FAILURE, og flytur út ▤ SUMMARY. TEACH er fyrir áskrifandann eða leiðbeinandann; nemendur fara í gegnum sameiginlegar atburðarásir ókeypis.

Hvar hún á heima: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

Hún var keppnisbátur THE BALTIC LAP, fyrstu keppninnar: eins 30 feta ferðaskútur af einni gerð, sömu segl og sami búnaður, engin forgjöf. Leiðin lá Ríga → Kolka → Gdańsk → Rostock → Kiel → Gilleleje → Kaupmannahöfn → Borgundarhólmur → Karlskrona → Kalmar → Visby → Stokkhólmur → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsinki → Sankti Pétursborg → Tallinn → Ríga — 19 leggir, um 2.700 sjómílur, í rauntíma, með raunverulegum spávindi á um hundrað punktum umhverfis Eystrasalt. Keppnin sem stendur yfir núna, THE ROARING NORTH SEA, er sigld á eins 50 feta ferðaskútum.

Hverjum bát er siglt á þjóninum eftir skipunum — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, seglin — og hann siglir áfram meðan þú sefur. Vertu með þegar þér hentar: fyrir ræsiskotið eða eftir það, fyrir aftan virku skipstjórana aftast í flotanum. Keppnisstjórnin gefur bát sem bætist við eina stefnu og aldrei aðra; hver beygja er þín. Aðeins ströndin skiptir máli, ekki dýpið; brotna línan er sjóleiðin í kringum landið.

Símastjórnborðið (MOBILE CONSOLE, eða skippercheck.net/regatta/console) setur keppnina á einn skjá: kortið með brautinni, baujunum og hvoru megin á að fara fyrir þær, hina bátana og LAYLINES; DATA BAR eins og á kortaplotter með SOG, COG, BTW, DTW og VMG; sjálfstýringuna — HDG ±1 / ±10, eða WIND sem heldur raunvindhorninu ±1 / ±5 — með TACK, GYBE og hlutfalli hraðaritsins sem þú siglir; og seglin — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. HAPTICS lætur símann titra við ræsiskotið, þegar farið er fyrir bauju og í markinu.

FLEET-listinn sýnir stöðu þína (POS k/N), næstu bauju hvers báts, hraða og stefnu, og bilin fram og aftur. Reglurnar um aftasta sætið halda keppninni lifandi: bátur sem hefur staðið kyrr við ströndina í sólarhring og er þegar fyrir aftan flotann fer sjálfkrafa aftur í aftasta sætið; bát sem er meira en 10 sjómílum á eftir er boðið REJOIN THE FLEET; bátur sem aldrei hefur verið stýrt og hefur legið strandaður í 48 klukkustundir er DNF aðeins í þeim legg — SAIL ON setur hann aftur fyrir aftan flotann. Taflan frýs 48 klukkustundum eftir fyrsta bát í mark, sæti eftir stöðu; enginn fær DNF fyrir að sigla hægt, og í THE BALTIC LAP hófst næsti hringur tíu mínútum síðar.

Keppni sem sýnir þér heiminn

Hver bauja í THE BALTIC LAP var raunverulegur höfði eða höfn með sína eigin sögu, og REGATTA INFO hafði línu um hverja: Kolkasrags, þar sem flóinn mætir hafinu; Gdańsk, Hansahöfnin við Motława; Rostock handan vitans í Warnemünde; Kiel, þar sem Kieler Woche er sigld; Gilleleje nyrst á Sjálandi, svo suður Eyrarsund fram hjá Krónborg til Kaupmannahafnar; granít Borgundarhólms og Hammershus-kastali; Karlskrona, flotaborg Svíþjóðar frá 1680; Kalmar, þar sem Kalmarsambandið var gert 1397; 3,4 km borgarmúr Visby; Sandhamn í jaðri 30.000 eyja Stokkhólms; Mariehamn með barkskipinu Pommern; Umeå, þar sem norðurljósin byrja; Kemi með ísbrjótnum Sampo; Kvarken-skerjagarðurinn til Vaasa; Helsinki handan Suomenlinna; Kronstadt úti fyrir Sankti Pétursborg; gamli bærinn í Tallinn á kalksteinshæð sinni — og heim fram hjá Hiiumaa og Saaremaa.

THE BALTIC LAP var frábær skemmtun, og hún var sú fyrsta af mörgum. Keppnin sem stendur yfir núna er THE ROARING NORTH SEA, með meira en 40 spjöldum frá Helgolandi og Vaðhafinu til norsku fjarðanna, Hjaltlands og Ermarsundseyja, og sú næsta verður annars staðar í heiminum: við viljum kanna allan heiminn á þennan hátt, í leik og keppni, eitt haf í einu.

Fyrir hverja

Fyrir frístundasjómenn og atvinnumenn jafnt. Leiguskipstjórann sem vill að fyrsti dagur frísins sé eins og sá fimmti, klúbbsiglarann sem heldur sér við yfir veturinn, fjölskylduna sem lærir saman á einum bát — og, á sama hafi, sjómannaskólanemann fyrir fyrstu vaktina, stýrimanninn sem rifjar upp reglurnar, leiðbeinandann sem þarf aðstæður sem allur bekkurinn getur séð. Ekkert hér er „aðeins fyrir byrjendur“ eða „aðeins fyrir atvinnumenn“: hafið, reglurnar og hegðun bátsins eru þau sömu fyrir alla, og hermirinn dæmir hverja umferð eftir sama mælikvarða.

Hvernig þú byrjar

Free Mode er opið öllum — enginn aðgangur nauðsynlegur — með 15 m mótorsnekkjunni og 50 feta ferðaskútunni á allt að TIME ×10; 30 feta ferðaskútan af einni gerð og öll önnur skip, einingarnar um að leggjast að, siglingar og ECDIS, atburðarásarsmiðurinn og Classroom TEACH fylgja áskrift að herminum; nemendur taka þátt í sameiginlegum atburðarásum ókeypis. SHARED SEA og kappsiglingin krefjast ókeypis innskráningar hjá SkipperCheck. Aðalvaran okkar er VHF Radio Course (199 €), sem gefur skírteinið — hugmyndin að baki „Charter Ready“ er þetta skírteini auk bátsmeðferðarinnar sem æfð er hér: /vhf-course.

Algengar spurningar

Virkar þetta á Mac eða í síma?

Já — í vafranum, á Mac, iPad, iPhone eða Android, ekkert að setja upp. Kappsiglingin hefur sitt eigið símastjórnborð.

Er vindurinn raunverulegur?

Já. Hann er spá MET Norway í rauntíma þar sem þú ert; í kappsiglingunni á um hundrað punktum umhverfis hafið. Til æfinga má stilla eigin PRACTICE WIND (æfingavind).

Get ég siglt með vinum?

Já. Á SHARED SEA hittirðu aðra innskráða skipstjóra á einu hafi á tíma ×1, og í ⛵ REGATTA keppirðu við þá á eins bátum — núna 50 feta ferðaskútum í THE ROARING NORTH SEA.

Getur skóli notað þetta?

Já. Leiðbeinandi opnar 🎓 CLASSROOM fyrir allt að 30 nemendur með kóða, setur inn þoku, vindbreytingar eða vélarbilun og fær samantekt. Nemendur fara í gegnum sameiginlegar atburðarásir ókeypis.

Fæ ég skírteini?

Hermirinn gefur æfingu og yfirferðir með einkunn, ekki skírteini. Skírteinið fæst með VHF course.

Sigldu henni núna: undir seglum í Rígaflóa · /sailing-simulator · vertu með í THE ROARING NORTH SEA á /regatta.

Tengt efni

• Siglingakeppni á netinu í siglingahermi — röð langra kappsiglinga um raunveruleg höf, núna THE ROARING NORTH SEA
• Siglingahermir — seglastilling, vendingar, kúvendingar, rif og belgsegl í raunverulegum vindi dagsins, í vafranum
• Hermir fyrir mann fyrir borð — MOB-æfingar undir seglum og vél, í vafranum
• Siglingahermir með 50 feta ferðaskútu: segl, skautar, rif og að leggja að bryggju, í vafranum
• Siglingahermir með hefðbundinni gaffalskútu — að sigla þungum gaffalreiða, í vafranum
• Hermir fyrir seglatvíbytnu — að lyfta bol, leggja að bryggju á tveimur vélum og sigla tvíbytnu, í vafranum
• Allar greinar · Opna hermi

Bátagerðum er lýst almennt; SkipperCheck tengist engri skipasmíðastöð né flokkssamtökum.