O cruzeiro monotipo de 30 pés de THE BALTIC LAP, num simulador de vela no navegador

Um veleiro não perdoa ao skipper que só aprendeu nos livros: a vela grande que não desce fora do vento, o balão ainda içado quando chega a rajada, a marca deixada pelo bordo errado. O nosso cruzeiro monotipo de 30 pés é o veleiro do simulador de vela SkipperCheck e o barco monotipo de THE BALTIC LAP, a primeira regata da nossa série. Pode navegá-lo já no navegador — também no telemóvel.

O barco

Um cruzeiro monotipo de 30 pés, um projeto sueco de cruzeiro-regata dos anos 70: 9,14 m de comprimento, 2,96 m de boca, 1,55 m de calado, 3 300 kg, dos quais 1 550 kg de chumbo numa quilha de patilhão, o leme montado num skeg. Um sloop de mastro inteiro: uma vela grande de 15,9 m², uma genoa de 135 % com 28 m² em enrolador, um balão simétrico de 70 m² com pau de spinnaker. O motor dá 6,3 nós a vante e 4,0 nós a ré. Governa-se com cana do leme.

Os seus números no simulador vêm de uma polar medida: com 12 nós de vento real faz 4,7 nós a 40° do vento, 6,2 nós a través e 4,35 nós à popa rasa; com balão até 7,4 nós com 20 nós de vento — a velocidade de casco anda pelos 7 nós. Aderna 11° à bolina com 12 nós e 25° com 20 nós (17° com rizo). Aperte-o a 30° e em menos de um minuto fica aproado ao vento, parado; uma viragem a partir de 5 nós demora cerca de 12 s. Mantém o seguimento durante muito tempo, e na ondulação curta de 0,6 m ao largo de Riga perde cerca de 10 % da velocidade à bolina. A vista 3D mostra-o a partir do leme, com uma câmara CHASE (de perseguição) e de cima (TOP); o mostrador indica o vento real a azul e o aparente a laranja, e o setor vermelho NO-GO onde não consegue navegar.

O que aprende a bordo

• A manobra das velas pela ordem certa. HOIST SAILS para o motor; cada vela tem a sua linha — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. A vela grande só se iça, arria ou riza com a proa a 20° ou menos do vento aparente; fora do vento, a ordem é recusada — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. A genoa no enrolador funciona em qualquer rumo.
• Afinação. Escotas EASE / TRIM (folgar / caçar) à mão ou AUTO TRIM; TACK (virar por d'avante) e GYBE (cambar); REEF (rizar) quando o vento aperta. A linha das velas por baixo das escotas diz-lhe o que cada vela está a fazer.
• Uma vela de cada vez. Só com a vela grande é ardente e quer orçar; só com a genoa é mole, não aperta tanto e pode não passar a viragem — a configuração para entrar no porto à vela.
• O balão (S). Porta a partir de 95° de vento real; mais apertado do que 90° colapsa. Ice-o com 22 nós ou menos — confortável até cerca de 18, trabalhoso até 25; acima do limite a ordem é recusada. Levado com vento a mais, o barco avisa SPINNAKER PRESSED e depois SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; se ignorar, dá uma orçada violenta ou uma cambada involuntária à chinesa. À terceira orçada, o balão rebenta.
• Mau tempo. Acima de 35 nós um veleiro com todo o pano vai abaixo; rize cedo e depois arrie tudo.
• Homem ao mar à vela. Os 🛟 MOB DRILLS ensinam FIGURE-EIGHT (o oito), QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH, com uma linha ┄ GUIDE na água e uma análise pontuada em 100.
• Emergências. Nos exercícios ⚠ EMERGENCY o cruzeiro monotipo de 30 pés navega com um nome de treino e um indicativo e MMSI inventados — nenhum barco real é mostrado em perigo: desarvoramento, encalhe no recife de Kolka, avaria do motor numa costa a sotavento, hélice presa, avaria do leme, incêndio e água aberta — cada um num local real do golfo de Riga, com as ordens da tripulação no painel e a sua própria chamada rádio.
• As regras de navegação. O radar PPI com CPA/TCPA, os alvos AIS, o WHISTLE (apito) com os sinais das regras 34 e 35, e um tráfego que manobra como as regras mandam.

O mar é real

O Free Mode começa no golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava, e todo o Báltico é seu — Gotland, Bornholm, os arquipélagos, os golfos da Finlândia e de Bótnia, os estreitos dinamarqueses; o seletor AREA abre cerca de 2 000 portos e, com uma subscrição, as cartas detalhadas carregam à medida que navega.

O vento é a previsão real de hoje da MET Norway, e o tempo também: nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. O Sol, a Lua e as estrelas estão onde realmente estão por cima de si agora; faróis e boias acendem-se ao pôr do sol. O estado do mar acompanha o vento e custa-lhe velocidade contra o mar; a CURRENT (corrente) pode ser definida. A carta é o OpenSeaMap com as profundidades da EMODnet e uma sonda; o radar mostra a costa como eco de terra e dá a cada navio o seu CPA e TCPA. O tráfego — há sempre um petroleiro e um navio de cruzeiro no canal ao largo de Riga — segue o COLREG (RIEAM).

Mar partilhado — outras pessoas reais na água

Com sessão iniciada, o SHARED SEA está ligado por defeito — um mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Vê os barcos dos outros skippers, com o nome e a bandeira que lhes deram, e eles veem o seu; todos navegam com o mesmo vento e o mesmo relógio, e as regras de navegação aplicam-se entre vós a sério. Desligado, navega sozinho e pode acelerar o tempo.

Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores

Com o ✎ SCENARIO BUILDER um instrutor monta um exercício: o local (qualquer porto do golfo de Riga ou do Báltico, ou qualquer ponto da carta), a partida do barco — no porto, UNDER WAY ou MADE FAST num lugar de amarração —, a hora e o tempo até aos sinais de nevoeiro, outras embarcações com rotas e regras, zonas e gatilhos, e um briefing. SAVE · SHARE mete o cenário inteiro num link, pronto para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada — FREE SAILING, um cenário, uma lição de atracação ou um exercício — com um código e um link para partilhar. Até 30 alunos navegam no mar próprio da turma a partir de qualquer navegador; o instrutor vê cada barco com o seu rasto e o seu anel de CPA, pode carregar em ❚❚ PAUSE ALL, enviar 🌫 FOG, 🌬 WIND ou uma ⚙ ENGINE FAILURE e exporta um ▤ SUMMARY. O TEACH é para o subscritor ou o instrutor; os alunos fazem os cenários partilhados gratuitamente.

Onde se encaixa: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

Foi o barco monotipo de THE BALTIC LAP, a primeira regata: cruzeiros monotipo de 30 pés idênticos, as mesmas velas e o mesmo equipamento, sem handicap. O percurso foi Riga → Kolka → Gdansk → Rostock → Kiel → Gilleleje → Copenhaga → Bornholm → Karlskrona → Kalmar → Visby → Estocolmo → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsínquia → São Petersburgo → Tallinn → Riga — 19 etapas, cerca de 2 700 milhas, em tempo real, com o vento real da previsão em cerca de cem pontos à volta do Báltico. A regata em curso, THE ROARING NORTH SEA, corre-se em cruzeiros idênticos de 50 pés.

Cada barco navega no servidor segundo as suas ordens — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, as velas — e continua a navegar enquanto dorme. Entre quando quiser: antes do tiro de partida ou depois, atrás dos skippers ativos na cauda da frota. A comissão dá a um barco que entra um rumo e nunca outro; cada volta é sua. Só conta a costa, não as profundidades; a linha tracejada é a rota marítima à volta da terra.

A consola do telemóvel (MOBILE CONSOLE, ou skippercheck.net/regatta/console) põe a regata num só ecrã: o mapa com o percurso, as marcas e o bordo por onde se deixam, os outros barcos e as LAYLINES; uma DATA BAR ao estilo de plotter com SOG, COG, BTW, DTW e VMG; o piloto automático — HDG ±1 / ±10, ou WIND a manter o ângulo do vento real ±1 / ±5 — com TACK, GYBE e a percentagem da polar que está a navegar; e as velas — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. HAPTICS faz vibrar o telemóvel no tiro de partida, numa marca e na chegada.

A lista FLEET mostra a sua posição (POS k/N), a próxima marca de cada barco, a velocidade e o rumo, e as distâncias à frente e atrás. As regras de cauda mantêm a regata viva: um barco parado na costa há um dia e já atrás da frota volta automaticamente ao lugar de cauda; a um barco mais de 10 milhas atrás é oferecido REJOIN THE FLEET; um barco nunca governado, encalhado há 48 horas, é DNF só nessa etapa — SAIL ON põe-no de novo atrás da frota. A classificação congela 48 horas depois da primeira chegada, por posição; ninguém é DNF por navegar devagar, e em THE BALTIC LAP a volta seguinte começava dez minutos depois.

Uma regata que lhe mostra o mundo

Cada marca de THE BALTIC LAP era um cabo ou um porto real com a sua história, e o REGATTA INFO tinha uma linha sobre cada um: Kolkasrags, onde o golfo encontra o mar; Gdansk, o porto hanseático sobre o Motława; Rostock por trás do farol de Warnemünde; Kiel, onde se corre a Kieler Woche; Gilleleje no extremo norte da Zelândia, depois a descer o Øresund diante de Kronborg até Copenhaga; o granito de Bornholm e o castelo de Hammershus; Karlskrona, cidade naval da Suécia desde 1680; Kalmar, onde a União foi firmada em 1397; a muralha de 3,4 km de Visby; Sandhamn à beira das 30 000 ilhas de Estocolmo; Mariehamn com a barca Pommern; Umeå, onde começam as auroras boreais; Kemi com o quebra-gelo Sampo; o arquipélago de Kvarken até Vaasa; Helsínquia por trás de Suomenlinna; Kronstadt diante de São Petersburgo; a cidade velha de Tallinn na sua colina de calcário — e de regresso a casa passando Hiiumaa e Saaremaa.

THE BALTIC LAP foi muito divertida, e foi a primeira de muitas. A regata em curso é THE ROARING NORTH SEA, com mais de 40 cartões desde Heligolândia e o mar de Wadden até aos fiordes noruegueses, às Shetland e às ilhas do Canal, e a próxima será noutro lugar do mundo: queremos explorar o mundo inteiro assim, a brincar e a competir, um mar de cada vez.

Para quem é

Para amadores e profissionais por igual. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que não quer perder a mão durante o inverno, a família que aprende junta num barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Nada aqui é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador avalia cada saída pelo mesmo critério.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; o cruzeiro monotipo de 30 pés e todas as outras embarcações, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos entram gratuitamente nos cenários partilhados. O SHARED SEA e a regata precisam de um início de sessão gratuito no SkipperCheck. O nosso produto principal é o VHF Radio Course (199 €), que dá o certificado — a ideia de «Charter Ready» é esse certificado mais o manejo do barco praticado aqui: /vhf-course.

Perguntas frequentes

Funciona num Mac ou no telemóvel?

Sim — no navegador, em Mac, iPad, iPhone ou Android, sem nada para instalar. A regata tem a sua própria consola para telemóvel.

O vento é real?

Sim. É a previsão ao vivo da MET Norway onde está; na regata, em cerca de cem pontos à volta do mar. Para treinar, pode definir o seu próprio PRACTICE WIND (vento de treino).

Posso navegar com amigos?

Sim. No SHARED SEA encontra outros skippers com sessão iniciada num só mar a tempo ×1, e na ⛵ REGATTA compete com eles em barcos idênticos — agora cruzeiros de 50 pés em THE ROARING NORTH SEA.

Uma escola pode usá-lo?

Sim. Um instrutor abre um 🎓 CLASSROOM para até 30 alunos com um código, introduz nevoeiro, rondas de vento ou uma avaria do motor e recebe um resumo. Os alunos fazem os cenários partilhados gratuitamente.

Recebo um certificado?

O simulador dá prática e análises pontuadas, não um certificado. O certificado é dado pelo VHF course.

Navegue-o já: à vela no golfo de Riga · /sailing-simulator · junte-se a THE ROARING NORTH SEA em /regatta.

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Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.