30-stopowy jacht turystyczny monotyp z THE BALTIC LAP w symulatorze żeglarskim w przeglądarce

Jacht żaglowy nie wybacza skipperowi, który uczył się tylko z książek: grot, który nie chce zejść, gdy nie stoisz w linii wiatru, spinaker wciąż w górze, kiedy przychodzi szkwał, znak minięty niewłaściwą burtą. Nasz 30-stopowy jacht turystyczny monotyp to jacht żaglowy symulatora żeglarskiego SkipperCheck i monotyp regat THE BALTIC LAP, pierwszego wyścigu naszej serii. Możesz popłynąć nim już teraz w przeglądarce — także na telefonie.

Jacht

30-stopowy jacht turystyczny monotyp, szwedzki projekt turystyczno-regatowy z lat 70.: 9,14 m długości, 2,96 m szerokości, 1,55 m zanurzenia, 3300 kg, w tym 1550 kg ołowiu w płetwowym kilu, ster na skegu. Slup topowy: grot o powierzchni 15,9 m², genua 135 % o powierzchni 28 m² na rolerze, symetryczny spinaker 70 m² na bomie. Silnik daje 6,3 węzła naprzód i 4,0 węzła wstecz. Steruje się rumplem.

Jego parametry w symulatorze pochodzą ze zmierzonej biegunowej: przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego płynie 4,7 węzła pod kątem 40° do wiatru, 6,2 węzła półwiatrem i 4,35 węzła na fordewindzie; pod spinakerem do 7,4 węzła przy 20 węzłach wiatru — prędkość kadłubowa to około 7 węzłów. Na bajdewindzie przechyla się o 11° przy 12 węzłach i o 25° przy 20 węzłach (17° po zrefowaniu). Ostrz go do 30°, a w niecałą minutę stanie w linii wiatru; zwrot przez sztag z 5 węzłów trwa około 12 s. Długo niesie się siłą rozpędu, a na krótkiej, 0,6-metrowej fali przed Rygą traci na bajdewindzie około 10 % prędkości. Widok 3D pokazuje go od steru, z kamery CHASE (pościgowej) i z góry (TOP); wskaźnik pokazuje wiatr rzeczywisty na niebiesko, pozorny na pomarańczowo i czerwony sektor NO-GO, w którym nie da się płynąć.

Czego się na nim nauczysz

• Obsługa żagli we właściwej kolejności. HOIST SAILS wyłącza silnik; każdy żagiel ma swój wiersz — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. Grot stawia się, zrzuca lub refuje tylko wtedy, gdy dziób jest w granicach 20° od wiatru pozornego; poza linią wiatru polecenie jest odrzucane — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Genua na rolerze działa na każdym kursie.
• Trym. Szoty EASE / TRIM (luzować / wybierać) ręcznie albo AUTO TRIM; TACK (zwrot przez sztag) i GYBE (zwrot przez rufę); REEF (refowanie), kiedy wieje. Linia żagli pod szotami mówi, co robi każdy żagiel.
• Jeden żagiel naraz. Na samym grocie jest nawietrzny i chce ostrzyć; na samej genui jest zawietrzny, nie idzie tak ostro i może nie przejść przez zwrot — takiego ożaglowania używa się do wejścia do portu na żaglach.
• Spinaker (S). Pracuje od 95° kąta wiatru rzeczywistego; ostrzej niż 90° się składa. Stawiaj go przy 22 węzłach lub mniej — wygodnie do około 18, z trudem do 25; powyżej limitu polecenie jest odrzucane. Gdy niesiesz go przy zbyt silnym wietrze, jacht ostrzega SPINNAKER PRESSED, potem SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; zignoruj to, a gwałtownie wyostrzy (broach) albo zrobi chiński zwrot przez rufę. Po trzech takich wyostrzeniach spinaker pęka.
• Ciężka pogoda. Powyżej 35 węzłów jacht na pełnych żaglach zostaje położony; refuj wcześnie, potem zrzuć wszystko.
• Człowiek za burtą na żaglach. 🛟 MOB DRILLS uczą manewrów FIGURE-EIGHT (ósemka), QUICK-STOP i DEEP BEAM REACH, z linią ┄ GUIDE na wodzie i omówieniem z oceną w skali do 100.
• Sytuacje awaryjne. W ćwiczeniach ⚠ EMERGENCY 30-stopowy monotyp pływa pod nazwą szkoleniową, ze zmyślonym znakiem wywoławczym i numerem MMSI — żaden prawdziwy jacht nie jest pokazywany w niebezpieczeństwie: złamanie masztu, wejście na mieliznę na rafie Kolka, awaria silnika przy zawietrznym brzegu, zaplątana śruba, awaria steru, pożar i przeciek — każde w prawdziwym miejscu Zatoki Ryskiej, z poleceniami załogi na panelu i twoim własnym wywołaniem przez radio.
• Prawo drogi. Radar PPI z CPA/TCPA, cele AIS, WHISTLE (gwizdek) z sygnałami z prawidła 34 i 35 oraz ruch, który ustępuje tak, jak każą przepisy.

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej przed ujściem Dźwiny, a cały Bałtyk stoi przed tobą otworem — Gotlandia, Bornholm, szkiery, Zatoka Fińska i Botnicka, cieśniny duńskie; wybór AREA otwiera około 2000 portów, a z subskrypcją szczegółowe mapy ładują się w trakcie żeglugi.

Wiatr to dzisiejsza prawdziwa prognoza MET Norway, pogoda również: chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Słońce, księżyc i gwiazdy są tam, gdzie naprawdę są teraz nad tobą; światła i boje zapalają się o zachodzie słońca. Stan morza idzie za wiatrem i odbiera prędkość na fali od dziobu; CURRENT (prąd) można ustawić. Mapa to OpenSeaMap z głębokościami EMODnet i echosondą; radar pokazuje brzeg jako echo lądu i podaje każdemu statkowi jego CPA i TCPA. Ruch statków — na torze wodnym przed Rygą zawsze jest tankowiec i wycieczkowiec — przestrzega COLREG (MPZZM).

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Widzisz jachty innych skipperów, z nazwą i banderą, które im nadali, a oni widzą twój; wszyscy płyną w tym samym wietrze według tego samego zegara, a prawo drogi obowiązuje między wami naprawdę. Po wyłączeniu płyniesz sam i możesz przyspieszyć czas.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

W ✎ SCENARIO BUILDER instruktor buduje ćwiczenie: miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku albo dowolny punkt na mapie), start jachtu — w porcie, UNDER WAY lub MADE FAST przy kei —, czas i pogodę aż po sygnały mgłowe, inne jednostki z trasami i przepisami, strefy i wyzwalacze oraz odprawę. SAVE · SHARE pakuje cały scenariusz w link, gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę — FREE SAILING, scenariusz, lekcję cumowania lub ćwiczenie — z kodem i linkiem do przekazania. Do 30 kursantów pływa po własnym morzu klasy z dowolnej przeglądarki; instruktor widzi każdy jacht z jego śladem i pierścieniem CPA, może nacisnąć ❚❚ PAUSE ALL, wysłać 🌫 FOG, 🌬 WIND albo ⚙ ENGINE FAILURE i eksportuje ▤ SUMMARY. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

Był monotypem THE BALTIC LAP, pierwszego wyścigu: identyczne 30-stopowe jachty turystyczne monotypy, te same żagle i wyposażenie, bez przelicznika. Trasa wiodła Ryga → Kolka → Gdańsk → Rostock → Kilonia → Gilleleje → Kopenhaga → Bornholm → Karlskrona → Kalmar → Visby → Sztokholm → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsinki → Petersburg → Tallin → Ryga — 19 etapów, około 2700 Mm, w czasie rzeczywistym, z prawdziwym wiatrem z prognozy w około stu punktach wokół Bałtyku. Obecny wyścig, THE ROARING NORTH SEA, płynie się na identycznych 50-stopowych jachtach turystycznych.

Każdy jacht płynie na serwerze według poleceń — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, żagle — i płynie dalej, kiedy śpisz. Dołącz, kiedy chcesz: przed wystrzałem startowym albo po nim, za aktywnymi skipperami na końcu floty. Komisja daje dołączającemu jachtowi jeden kurs i nigdy kolejny; każdy zwrot należy do ciebie. Liczy się tylko brzeg, nie głębokości; linia przerywana to droga morska wokół lądu.

Konsola na telefon (MOBILE CONSOLE albo skippercheck.net/regatta/console) mieści regaty na jednym ekranie: mapę z trasą, znakami i stroną ich mijania, inne jachty i LAYLINES; DATA BAR jak w ploterze, z SOG, COG, BTW, DTW i VMG; autopilota — HDG ±1 / ±10 albo WIND trzymający kąt wiatru rzeczywistego ±1 / ±5 — z TACK, GYBE i procentem biegunowej, z jakim płyniesz; oraz żagle — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. HAPTICS wibruje przy wystrzale startowym, przy minięciu znaku i na mecie.

Lista FLEET pokazuje twoją pozycję (POS k/N), następny znak każdego jachtu, prędkość i kurs oraz odstępy z przodu i z tyłu. Zasady końca floty utrzymują wyścig przy życiu: jacht, który stoi przy brzegu od doby i jest już za flotą, wraca automatycznie na koniec floty; jachtowi ponad 10 Mm za flotą proponuje się REJOIN THE FLEET; jacht, którym nikt nigdy nie sterował, a który 48 godzin stoi na mieliźnie, ma DNF tylko w tym etapie — SAIL ON stawia go z powrotem za flotą. Tabela zamarza 48 godzin po pierwszym finiszu, miejsca według pozycji; nikt nie dostaje DNF za to, że płynie wolno, a w THE BALTIC LAP kolejne okrążenie startowało dziesięć minut później.

Wyścig, który pokazuje ci świat

Każdy znak THE BALTIC LAP był prawdziwym przylądkiem albo portem z własną historią, a REGATTA INFO miało o każdym jedną linijkę: Kolkasrags, gdzie zatoka spotyka morze; Gdańsk, hanzeatycki port nad Motławą; Rostock za latarnią w Warnemünde; Kilonia, gdzie żegluje się Kieler Woche; Gilleleje na północnym krańcu Zelandii, potem w dół Sundu obok Kronborga do Kopenhagi; granit Bornholmu i zamek Hammershus; Karlskrona, szwedzkie miasto marynarki wojennej od 1680 roku; Kalmar, gdzie w 1397 roku zawarto unię; 3,4-kilometrowe mury obronne Visby; Sandhamn na skraju 30 000 wysp Sztokholmu; Mariehamn z barkiem Pommern; Umeå, gdzie zaczynają się zorze polarne; Kemi z lodołamaczem Sampo; szkiery Kvarken aż do Vaasy; Helsinki za Suomenlinną; Kronsztad przed Petersburgiem; tallińskie Stare Miasto na wapiennym wzgórzu — i do domu obok Hiumy i Saremy.

THE BALTIC LAP był świetną zabawą i pierwszym z wielu wyścigów. Teraz trwa THE ROARING NORTH SEA, z ponad 40 kartami od Helgolandu i Morza Wattowego po norweskie fiordy, Szetlandy i Wyspy Normandzkie, a następny odbędzie się gdzie indziej na świecie: chcemy w ten sposób poznać cały świat, z zabawą i duchem rywalizacji, morze po morzu.

Dla kogo

Dla żeglarzy rekreacyjnych i zawodowców w równym stopniu. Dla skippera czarterowego, który chce, by pierwszy dzień urlopu był jak piąty, dla żeglarza klubowego, który nie chce wyjść z wprawy przez zimę, dla rodziny uczącej się razem na jednym jachcie — a na tym samym morzu dla kadeta przed pierwszą wachtą, oficera pokładowego odświeżającego przepisy, instruktora, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jachtu są takie same dla wszystkich, a symulator ocenia każde pływanie według tej samej miary.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; 30-stopowy monotyp i wszystkie inne jednostki, moduły cumowania, żeglarstwa i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania do SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF Radio Course (199 €), który daje świadectwo — idea „Charter Ready” to właśnie to świadectwo plus przećwiczone tutaj prowadzenie jachtu: /vhf-course.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak — w przeglądarce, na Macu, iPadzie, iPhonie lub Androidzie, bez instalowania czegokolwiek. Regaty mają własną konsolę na telefon.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak. To prognoza MET Norway na żywo dla miejsca, w którym jesteś; w regatach w około stu punktach wokół morza. Do treningu możesz ustawić własny PRACTICE WIND (wiatr treningowy).

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. Na SHARED SEA spotykasz innych zalogowanych skipperów na jednym morzu w czasie ×1, a w ⛵ REGATTA ścigasz się z nimi na identycznych jachtach — teraz na 50-stopowych jachtach turystycznych w THE ROARING NORTH SEA.

Czy szkoła może z niego korzystać?

Tak. Instruktor otwiera 🎓 CLASSROOM dla maksymalnie 30 kursantów z kodem, wprowadza mgłę, skręty wiatru albo awarię silnika i dostaje podsumowanie. Kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Czy dostanę świadectwo?

Symulator daje praktykę i ocenione omówienia, a nie świadectwo. Świadectwo daje VHF course.

Popłyń nim teraz: na żaglach po Zatoce Ryskiej · /sailing-simulator · dołącz do THE ROARING NORTH SEA na /regatta.

Czytaj także

• Regaty online w symulatorze żeglarskim — seria długich wyścigów wokół prawdziwych mórz, teraz THE ROARING NORTH SEA
• Symulator żeglarski — trym żagli, zwroty, refowanie i spinaker w dzisiejszym prawdziwym wietrze, w przeglądarce
• Symulator „człowiek za burtą” — manewry MOB pod żaglami i na silniku, w przeglądarce
• Symulator żeglarski z 50-stopowym jachtem turystycznym: żagle, szoty, refowanie i cumowanie, w przeglądarce
• Symulator żeglarski z tradycyjnym jachtem gaflowym — prowadzenie ciężkiego ożaglowania, w przeglądarce
• Symulator katamaranu żaglowego — pływak w powietrzu, cumowanie na dwóch silnikach i rejs katamaranem, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.