Segelsimulator mit dem 30-ft-Einheitskreuzer von THE BALTIC LAP, im Browser

Eine Segelyacht verzeiht keinem Skipper, der nur aus Büchern gelernt hat: das Großsegel, das abseits des Windes nicht herunterkommt, der Spinnaker, der noch steht, wenn die Bö einfällt, die Bahnmarke an der falschen Seite gerundet. Unser 30-ft-Einheitskreuzer ist die Segelyacht des Segelsimulators von SkipperCheck und das Einheitsboot von THE BALTIC LAP, dem ersten Rennen unserer Regattaserie. Sie können ihn jetzt im Browser segeln — auch auf dem Handy.

Das Boot

Ein 30-ft-Einheitskreuzer, ein schwedischer Cruiser-Racer-Entwurf aus den 1970er-Jahren: 9,14 m lang, 2,96 m breit, 1,55 m Tiefgang, 3.300 kg, davon 1.550 kg Blei im Flossenkiel, das Ruder an einem Skeg. Eine Topp-Slup: ein Großsegel von 15,9 m², eine 135-%-Rollgenua von 28 m², ein symmetrischer Spinnaker von 70 m² am Baum. Der Motor bringt 6,3 kn voraus und 4,0 kn achteraus. Gesteuert wird mit der Pinne.

Seine Werte im Simulator stammen aus einer gemessenen Polare: Bei 12 kn wahrem Wind läuft er 4,7 kn bei 40° zum Wind, 6,2 kn auf Halbwindkurs und 4,35 kn platt vor dem Laken; unter Spinnaker bis zu 7,4 kn bei 20 kn Wind — die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei etwa 7 kn. Am Wind krängt er bei 12 kn 11° und bei 20 kn 25° (gerefft 17°). Kneifen Sie ihn auf 30°, und er steht in weniger als einer Minute im Wind; eine Wende aus 5 kn dauert etwa 12 s. Er trägt seine Fahrt lange, und in der 0,6-m-Kabbelsee vor Riga verliert er am Wind etwa 10 % seiner Geschwindigkeit. Die 3-D-Ansicht zeigt ihn vom Ruder aus, mit einer CHASE-Kamera (Verfolgerkamera) und von oben (TOP); die Windanzeige zeigt den wahren Wind in Blau und den scheinbaren in Orange sowie den roten NO-GO-Sektor, in den er nicht segeln kann.

Was Sie auf ihm lernen

• Segelführung in der richtigen Reihenfolge. HOIST SAILS stoppt den Motor; jedes Segel hat seine eigene Zeile — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. Das Großsegel wird nur gesetzt, geborgen oder gerefft, wenn der Bug höchstens 20° vom scheinbaren Wind entfernt ist; abseits davon wird der Befehl verweigert — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Die Rollgenua funktioniert auf jedem Kurs.
• Trimm. Schoten EASE / TRIM (fieren / dichtholen) von Hand oder AUTO TRIM; TACK (Wende) und GYBE (Halse); REEF (reffen), wenn es weht. Die Segellinie unter den Schoten zeigt, was jedes Segel gerade tut.
• Ein Segel allein. Nur unter Großsegel ist er luvgierig und will in den Wind schießen; nur unter Genua ist er leegierig, kann nicht so hoch an den Wind und kommt vielleicht nicht durch die Wende — die Besegelung, um unter Segeln in den Hafen zu kommen.
• Der Spinnaker (S). Er steht ab 95° wahrem Windwinkel; spitzer als 90° fällt er zusammen. Setzen Sie ihn bei höchstens 22 kn — bequem bis etwa 18, mit Mühe bis 25; über dem Limit wird der Befehl verweigert. Bei zu viel Wind warnt das Boot SPINNAKER PRESSED, dann SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; ignorieren Sie das, folgt ein Sonnenschuss oder eine Patenthalse. Nach drei Sonnenschüssen platzt der Spinnaker.
• Schwerwetter. Über 35 kn wird eine Yacht unter Vollzeug flachgelegt; früh reffen, dann alles bergen.
• Mann über Bord unter Segeln. Die 🛟 MOB DRILLS lehren FIGURE-EIGHT (Achtermanöver), QUICK-STOP und DEEP BEAM REACH, mit einer ┄ GUIDE-Linie auf dem Wasser und einer Nachbesprechung mit bis zu 100 Punkten.
• Notfälle. In den ⚠ EMERGENCY-Drills segelt der 30-ft-Einheitskreuzer unter einem Übungsnamen mit erfundenem Rufzeichen und MMSI — kein echtes Boot wird in Seenot gezeigt: Mastbruch, Grundberührung auf dem Kolka-Riff, Motorausfall an einer Leeküste, eine bekleidete Schraube, Ruderausfall, Feuer und Wassereinbruch — jeweils an einem echten Ort im Rigaischen Meerbusen, mit den Befehlen der Crew auf dem Panel und Ihrem eigenen Funkspruch.
• Die Ausweichregeln. Das Radar-PPI mit CPA/TCPA, die AIS-Ziele, die WHISTLE (Pfeife) mit den Signalen nach Regel 34 und 35 und Verkehr, der ausweicht, wie es die Regeln verlangen.

Die See ist echt

Free Mode startet im Rigaischen Meerbusen vor der Düna-Mündung, und die ganze Ostsee steht Ihnen offen — Gotland, Bornholm, die Schären, der Finnische und der Bottnische Meerbusen, die dänischen Meerengen; die AREA-Auswahl öffnet rund 2.000 Häfen, und mit einem Abo laden die detaillierten Karten, während er segelt.

Der Wind ist die heutige echte Vorhersage von MET Norway, ebenso das Wetter: Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie lassen. Sonne, Mond und Sterne stehen dort, wo sie jetzt wirklich über Ihnen stehen; Leuchtfeuer und Tonnen gehen bei Sonnenuntergang an. Der Seegang folgt dem Wind und kostet in der Gegensee Fahrt; CURRENT (Strömung) lässt sich einstellen. Die Karte ist OpenSeaMap mit EMODnet-Tiefen und einem Echolot; das Radar zeigt die Küste als Landecho und gibt jedem Schiff sein CPA und TCPA. Der Verkehr — im Fahrwasser vor Riga sind immer ein Tanker und ein Kreuzfahrtschiff — folgt den KVR (COLREG).

Gemeinsame See — andere echte Menschen auf dem Wasser

Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — eine Live-See für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Sie sehen die Boote der anderen Skipper mit dem Namen und der Flagge, die sie ihnen gegeben haben, und sie sehen Ihres; alle segeln im selben Wind nach derselben Uhr, und die Ausweichregeln gelten zwischen Ihnen wirklich. Ausgeschaltet segeln Sie allein und können die Zeit beschleunigen.

Classroom und der Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

Mit ✎ SCENARIO BUILDER baut ein Ausbilder eine Übung: den Ort (jeden Hafen im Rigaischen Meerbusen oder an der Ostsee, oder jeden Punkt auf der Karte), den Start des Bootes — im Hafen, UNDER WAY oder MADE FAST am Liegeplatz —, Zeit und Wetter bis hin zu den Nebelsignalen, andere Fahrzeuge mit Routen und Regeln, Zonen und Auslöser und eine Einweisung. SAVE · SHARE packt das ganze Szenario in einen Link, bereit für ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse — FREE SAILING, ein Szenario, eine Anlegelektion oder ein Drill — mit Code und Link zum Weitergeben. Bis zu 30 Schüler segeln von jedem Browser aus auf der eigenen See der Klasse; der Ausbilder sieht jedes Boot mit Kielspur und CPA-Ring, kann ❚❚ PAUSE ALL drücken, 🌫 FOG, 🌬 WIND oder einen ⚙ ENGINE FAILURE schicken und exportiert eine ▤ SUMMARY. TEACH ist für Abonnenten oder Ausbilder; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo er hingehört: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

Er war das Einheitsboot von THE BALTIC LAP, dem ersten Rennen: identische 30-ft-Einheitskreuzer, dieselben Segel und dieselbe Ausrüstung, kein Handicap. Die Route führte Riga → Kolka → Danzig → Rostock → Kiel → Gilleleje → Kopenhagen → Bornholm → Karlskrona → Kalmar → Visby → Stockholm → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsinki → Sankt Petersburg → Tallinn → Riga — 19 Etappen, rund 2.700 sm, in Echtzeit, mit dem echten Vorhersagewind an rund hundert Punkten rund um die Ostsee. Das aktuelle Rennen, THE ROARING NORTH SEA, wird in identischen 50-ft-Fahrtenkreuzern gesegelt.

Jedes Boot wird auf dem Server nach Befehlen gesegelt — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, die Segel — und segelt weiter, während Sie schlafen. Steigen Sie ein, wann Sie wollen: vor dem Startschuss oder danach, hinter den aktiven Skippern am Ende der Flotte. Die Wettfahrtleitung gibt einem neu einsteigenden Boot einen einzigen Kurs und nie wieder einen; jede Drehung ist Ihre Sache. Nur die Küste zählt, die Wassertiefen nicht; die gestrichelte Linie ist der Seeweg um das Land herum.

Die Handy-Konsole (MOBILE CONSOLE, oder skippercheck.net/regatta/console) bringt das Rennen auf einen Bildschirm: die Karte mit dem Kurs, den Bahnmarken und ihren Rundungsseiten, den anderen Booten und den LAYLINES (Anliegelinien); eine DATA BAR wie am Plotter mit SOG, COG, BTW, DTW und VMG; den Autopiloten — HDG ±1 / ±10, oder WIND, der den wahren Windwinkel hält, ±1 / ±5 — mit TACK, GYBE und dem Prozentsatz seiner Polare, den Sie segeln; und die Segel — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. HAPTICS lässt das Handy beim Startschuss, bei einer Rundung und beim Zieldurchgang vibrieren.

Die FLEET-Liste zeigt Ihre Position (POS k/N), die nächste Bahnmarke jedes Bootes, Geschwindigkeit und Kurs sowie die Abstände nach vorn und achteraus. Die Regeln für das Flottenende halten das Rennen lebendig: Ein Boot, das einen Tag an der Küste steht und schon hinter der Flotte liegt, kommt automatisch zurück ans Flottenende; einem Boot mehr als 10 sm hinter der Flotte wird REJOIN THE FLEET angeboten; ein nie gesteuertes Boot, das 48 Stunden auf Grund liegt, ist nur für diese Etappe DNF — SAIL ON setzt es wieder hinter die Flotte. Die Tabelle wird 48 Stunden nach dem ersten Zieldurchgang eingefroren, die Plätze nach Position; niemand ist DNF, weil er langsam segelt, und bei THE BALTIC LAP startete die nächste Runde zehn Minuten später.

Ein Rennen, das Ihnen die Welt zeigt

Jede Bahnmarke von THE BALTIC LAP war ein echtes Kap oder ein echter Hafen mit eigener Geschichte, und REGATTA INFO hatte zu jeder eine Zeile: Kolkasrags, wo der Meerbusen auf die offene See trifft; Danzig, der Hansehafen an der Mottlau; Rostock hinter dem Leuchtturm von Warnemünde; Kiel, wo die Kieler Woche gesegelt wird; Gilleleje an der Nordspitze Seelands, dann den Öresund hinunter an Kronborg vorbei nach Kopenhagen; der Granit Bornholms und die Burg Hammershus; Karlskrona, Schwedens Marinestadt seit 1680; Kalmar, wo 1397 die Union geschlossen wurde; die 3,4 km lange Ringmauer von Visby; Sandhamn am Rand der 30.000 Inseln Stockholms; Mariehamn mit der Bark Pommern; Umeå, wo die Nordlichter beginnen; Kemi mit dem Eisbrecher Sampo; die Kvarken-Schären bis Vaasa; Helsinki hinter Suomenlinna; Kronstadt vor Sankt Petersburg; Tallinns Altstadt auf ihrem Kalksteinhügel — und heim an Hiiumaa und Saaremaa vorbei.

THE BALTIC LAP hat großen Spaß gemacht, und es war das erste von vielen Rennen. Jetzt läuft THE ROARING NORTH SEA mit mehr als 40 Karten von Helgoland und dem Wattenmeer bis zu den norwegischen Fjorden, den Shetlandinseln und den Kanalinseln, und das nächste findet woanders auf der Welt statt: Wir wollen die ganze Welt auf diese Weise erkunden, spielerisch und mit Wettkampfgeist, ein Meer nach dem anderen.

Für wen es ist

Für Freizeit- und Berufsskipper gleichermaßen. Der Charterskipper, der möchte, dass sich der erste Urlaubstag wie der fünfte anfühlt, der Vereinssegler, der über den Winter in Übung bleibt, die Familie, die gemeinsam auf einem Boot lernt — und auf derselben See der Kadett vor seiner ersten Wache, der nautische Offizier, der die Regeln auffrischt, der Ausbilder, der eine Situation braucht, die die ganze Klasse sieht. Nichts hier ist „nur für Einsteiger“ oder „nur für Profis“: Die See, die Regeln und das Verhalten des Bootes sind für alle gleich, und der Simulator bewertet jede Fahrt nach demselben Maßstab.

So fangen Sie an

Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; der 30-ft-Einheitskreuzer und alle anderen Fahrzeuge, die Einheiten Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Schüler nehmen kostenlos an geteilten Szenarien teil. SHARED SEA und die Regatta brauchen einen kostenlosen SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF Radio Course (199 €), der das Zertifikat bringt — die Idee hinter „Charter Ready“ ist dieses Zertifikat plus das hier geübte Bootshandling: /vhf-course.

Häufige Fragen

Läuft es auf einem Mac oder Handy?

Ja — im Browser, auf Mac, iPad, iPhone oder Android, nichts zu installieren. Die Regatta hat ihre eigene Handy-Konsole.

Ist der Wind echt?

Ja. Es ist die Live-Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind; in der Regatta an rund hundert Punkten rund ums Meer. Für das Training lässt sich ein eigener PRACTICE WIND (Übungswind) einstellen.

Kann ich mit Freunden segeln?

Ja. Auf der SHARED SEA treffen Sie andere eingeloggte Skipper auf einer See bei Zeit ×1, und in der ⛵ REGATTA segeln Sie gegen sie in identischen Booten — jetzt 50-ft-Fahrtenkreuzer in THE ROARING NORTH SEA.

Kann eine Schule es nutzen?

Ja. Ein Ausbilder öffnet mit einem Code ein 🎓 CLASSROOM für bis zu 30 Schüler, spielt Nebel, Winddreher oder einen Motorausfall ein und erhält eine Auswertung. Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Der Simulator gibt Übung und bewertete Nachbesprechungen, kein Zertifikat. Das Zertifikat gibt der VHF course.

Jetzt lossegeln: unter Segeln im Rigaischen Meerbusen · /sailing-simulator · steigen Sie bei THE ROARING NORTH SEA ein unter /regatta.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.