Il cabinato monotipo da 30 piedi di THE BALTIC LAP, in un simulatore di vela nel browser

Una barca a vela non perdona lo skipper che ha imparato solo sui libri: la randa che non scende se non sei prua al vento, lo spinnaker ancora su quando arriva la raffica, la boa lasciata dal lato sbagliato. Il nostro cabinato monotipo da 30 piedi è la barca a vela del simulatore di vela SkipperCheck e il monotipo di THE BALTIC LAP, la prima regata della nostra serie. Puoi portarlo adesso nel browser, anche sul telefono.

La barca

Un cabinato monotipo da 30 piedi, un progetto svedese di cruiser-racer degli anni Settanta: 9,14 m di lunghezza, 2,96 m di baglio, 1,55 m di pescaggio, 3.300 kg con 1.550 kg di piombo in una chiglia a pinna, il timone su skeg. Uno sloop in testa d'albero: una randa di 15,9 m², un genoa al 135 % di 28 m² su avvolgifiocco, uno spinnaker simmetrico di 70 m² con tangone. Il motore dà 6,3 nodi avanti e 4,0 nodi indietro. Si governa con la barra.

I suoi valori nel simulatore vengono da una polare misurata: con 12 nodi di vento reale fa 4,7 nodi a 40° dal vento, 6,2 nodi al traverso e 4,35 nodi in poppa piena; sotto spinnaker fino a 7,4 nodi con 20 nodi di vento — la velocità di carena è di circa 7 nodi. Sbanda di 11° di bolina con 12 nodi e di 25° con 20 nodi (17° con una mano di terzaroli). Stringilo a 30° e in meno di un minuto si pianta prua al vento; una virata da 5 nodi dura circa 12 s. Porta a lungo l'abbrivio, e nel mare corto di 0,6 m davanti a Riga perde di bolina circa il 10 % della velocità. La vista 3D lo mostra dal timone, con una telecamera CHASE (inseguimento) e dall'alto (TOP); lo strumento mostra il vento reale in blu e quello apparente in arancione, e il settore rosso NO-GO in cui non può navigare.

Cosa impari a bordo

• La manovra delle vele nell'ordine giusto. HOIST SAILS spegne il motore; ogni vela ha la sua riga — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. La randa si issa, si ammaina o si riduce solo con la prua entro 20° dal vento apparente; fuori dal vento l'ordine viene rifiutato — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Il genoa sull'avvolgifiocco funziona a qualsiasi andatura.
• La regolazione. Scotte EASE / TRIM (lascare / cazzare) a mano o AUTO TRIM; TACK (virare) e GYBE (strambare); REEF (prendere i terzaroli) quando rinforza. La linea delle vele sotto le scotte ti dice cosa sta facendo ogni vela.
• Una vela alla volta. Con la sola randa è orziera e vuole andare all'orza; con il solo genoa è poggiera, non stringe altrettanto e potrebbe non passare la virata — la configurazione per entrare in porto a vela.
• Lo spinnaker (S). Porta da 95° di vento reale; più stretto di 90° collassa. Issalo con 22 nodi o meno — comodo fino a circa 18, faticoso fino a 25; oltre il limite l'ordine viene rifiutato. Portato con troppo vento, la barca avvisa SPINNAKER PRESSED, poi SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; se lo ignori, straorza o fa una strapoggiata. Alla terza straorzata lo spi si strappa.
• Cattivo tempo. Oltre 35 nodi una barca a vela a vele piene viene abbattuta; riduci presto, poi ammaina tutto.
• Uomo a mare a vela. I 🛟 MOB DRILLS insegnano FIGURE-EIGHT (il "otto"), QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH, con una traccia ┄ GUIDE sull'acqua e un debriefing con punteggio su 100.
• Le emergenze. Nelle esercitazioni ⚠ EMERGENCY il cabinato monotipo da 30 piedi naviga con un nome d'addestramento, un nominativo e un MMSI inventati — nessuna barca reale viene mostrata in pericolo: disalberamento, incaglio sulla secca di Kolka, avaria al motore su una costa sottovento, elica impigliata, avaria al timone, incendio e falla — ognuno in un luogo reale del golfo di Riga, con gli ordini dell'equipaggio sul pannello e la tua chiamata radio.
• Le regole di rotta. Il radar PPI con CPA/TCPA, i bersagli AIS, il WHISTLE (fischio) con i segnali delle regole 34 e 35, e un traffico che manovra come vogliono le regole.

Il mare è reale

Free Mode parte nel golfo di Riga, davanti alla foce della Daugava, e tutto il Baltico è tuo — Gotland, Bornholm, gli arcipelaghi, i golfi di Finlandia e di Botnia, gli stretti danesi; il selettore AREA apre circa 2.000 porti, e con un abbonamento le carte dettagliate si caricano mentre naviga.

Il vento è la vera previsione di oggi di MET Norway, e così il tempo: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Il sole, la luna e le stelle sono dove sono davvero sopra di te adesso; fari e boe si accendono al tramonto. Lo stato del mare segue il vento e le costa velocità contro mare; la CURRENT (corrente) si può impostare. La carta è OpenSeaMap con le batimetrie EMODnet e un ecoscandaglio; il radar mostra la costa come eco di terra e dà a ogni nave il suo CPA e TCPA. Il traffico — davanti a Riga c'è sempre una petroliera e una nave da crociera nel canale — rispetta il COLREG.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Da loggato, SHARED SEA è attivo di default — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Vedi le barche degli altri skipper, con il nome e la bandiera che hanno dato loro, e loro vedono la tua; tutti navigano con lo stesso vento e lo stesso orologio, e le regole di rotta valgono davvero tra voi. Disattivato, navighi da solo e puoi accelerare il tempo.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

Con ✎ SCENARIO BUILDER un istruttore costruisce un'esercitazione: il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), la partenza della barca — in porto, UNDER WAY o MADE FAST all'ormeggio —, l'ora e il tempo fino ai segnali di nebbia, altre navi con rotte e regole, aree e trigger, e un briefing. SAVE · SHARE racchiude l'intero scenario in un link, pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata — FREE SAILING, uno scenario, una lezione di ormeggio o un'esercitazione — con un codice e un link da condividere. Fino a 30 allievi navigano sul mare della classe da qualsiasi browser; l'istruttore vede ogni barca con la sua scia e il suo anello di CPA, può premere ❚❚ PAUSE ALL, mandare 🌫 FOG, 🌬 WIND o un ⚙ ENGINE FAILURE ed esporta un ▤ SUMMARY. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis.

Dove si inserisce: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

È stato il monotipo di THE BALTIC LAP, la prima regata: cabinati monotipo da 30 piedi identici, stesse vele e stessa dotazione, senza compenso. Il percorso andava Riga → Kolka → Danzica → Rostock → Kiel → Gilleleje → Copenaghen → Bornholm → Karlskrona → Kalmar → Visby → Stoccolma → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsinki → San Pietroburgo → Tallinn → Riga — 19 tappe, circa 2.700 miglia, in tempo reale, con il vero vento di previsione in un centinaio di punti intorno al Baltico. La regata in corso, THE ROARING NORTH SEA, si corre su cabinati identici da 50 piedi.

Ogni barca naviga sul server secondo i tuoi ordini — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, le vele — e continua a navigare mentre dormi. Entra quando vuoi: prima del colpo di partenza o dopo, dietro gli skipper attivi in coda alla flotta. Il comitato dà a una barca che entra una rotta e mai un'altra; ogni accostata è tua. Conta solo la costa, non i fondali; la linea tratteggiata è la rotta marittima intorno alla terra.

La console per il telefono (MOBILE CONSOLE, o skippercheck.net/regatta/console) mette la regata su un solo schermo: la mappa con il percorso, le boe e il lato da cui lasciarle, le altre barche e le LAYLINES; una DATA BAR in stile chartplotter con SOG, COG, BTW, DTW e VMG; il pilota automatico — HDG ±1 / ±10, oppure WIND che tiene l'angolo al vento reale ±1 / ±5 — con TACK, GYBE e la percentuale della sua polare che stai sfruttando; e le vele — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. HAPTICS fa vibrare il telefono alla partenza, a un giro di boa e all'arrivo.

La lista FLEET mostra la tua posizione (POS k/N), la prossima boa di ogni barca, velocità e rotta, e i distacchi davanti e dietro. Le regole di coda tengono viva la regata: una barca ferma sotto costa da un giorno e già dietro la flotta torna da sola al posto di coda; a una barca più di 10 miglia dietro viene offerto REJOIN THE FLEET; una barca mai governata, incagliata da 48 ore, è DNF solo per quella tappa — SAIL ON la rimette dietro la flotta. La classifica si congela 48 ore dopo il primo arrivo, per posizione; nessuno è DNF perché va piano, e in THE BALTIC LAP il giro successivo partiva dieci minuti dopo.

Una regata che ti mostra il mondo

Ogni boa di THE BALTIC LAP era un vero capo o un vero porto con la sua storia, e REGATTA INFO aveva una riga per ciascuno: Kolkasrags, dove il golfo incontra il mare; Danzica, il porto anseatico sulla Motława; Rostock dietro il faro di Warnemünde; Kiel, dove si corre la Kieler Woche; Gilleleje in cima alla Selandia, poi giù per l'Øresund davanti a Kronborg fino a Copenaghen; il granito di Bornholm e il castello di Hammershus; Karlskrona, città della marina svedese dal 1680; Kalmar, dove nel 1397 fu stretta l'Unione; i 3,4 km di mura di Visby; Sandhamn ai margini delle 30.000 isole di Stoccolma; Mariehamn con il brigantino a palo Pommern; Umeå, dove cominciano le aurore boreali; Kemi con il rompighiaccio Sampo; l'arcipelago del Kvarken fino a Vaasa; Helsinki dietro Suomenlinna; Kronštadt davanti a San Pietroburgo; la città vecchia di Tallinn sulla sua collina di calcare — e a casa passando Hiiumaa e Saaremaa.

THE BALTIC LAP è stata molto divertente, ed è stata la prima di tante. La regata in corso è THE ROARING NORTH SEA, con più di 40 schede da Helgoland e dal mare dei Wadden ai fiordi norvegesi, alle Shetland e alle isole del Canale, e la prossima sarà da un'altra parte del mondo: vogliamo esplorare il mondo intero così, giocando e gareggiando, un mare alla volta.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che non vuole perdere la mano durante l'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni uscita con lo stesso metro.

Come iniziare

Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore da 15 m e il cabinato da 50 piedi fino a TIME ×10; il cabinato monotipo da 30 piedi e tutte le altre imbarcazioni, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un login SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF Radio Course (199 €), che rilascia il certificato — l'idea di «Charter Ready» è quel certificato più la conduzione della barca allenata qui: /vhf-course.

Domande frequenti

Funziona su Mac o sul telefono?

Sì — nel browser, su Mac, iPad, iPhone o Android, niente da installare. La regata ha la sua console per il telefono.

Il vento è reale?

Sì. È la previsione in diretta di MET Norway dove sei; in regata, in un centinaio di punti intorno al mare. Per allenarti puoi impostare un tuo PRACTICE WIND (vento di prova).

Posso navigare con gli amici?

Sì. Nello SHARED SEA incontri altri skipper connessi su un unico mare a tempo ×1, e in ⛵ REGATTA li sfidi con barche identiche — ora cabinati da 50 piedi in THE ROARING NORTH SEA.

Una scuola può usarlo?

Sì. Un istruttore apre un 🎓 CLASSROOM per un massimo di 30 allievi con un codice, inserisce nebbia, salti di vento o un'avaria al motore e riceve un riepilogo. Gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis.

Ricevo un certificato?

Il simulatore dà pratica e debriefing con punteggio, non un certificato. Il certificato lo dà il VHF course.

Portalo adesso: a vela nel golfo di Riga · /sailing-simulator · partecipa a THE ROARING NORTH SEA su /regatta.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.