Simulador de yate a motor — atraque, hélices de maniobra y manejo de chárter de un yate de 15 m, en el navegador
Un patrón de chárter recibe un yate a motor para una semana y se espera que lo atraque el primer día, con el viento que ofrezca la marina. No hay tiempo para descubrir cómo deriva parado o lo rápido que lo desplazan de lado sus dos hélices de maniobra. Nuestro yate a motor de 15 m es el barco por defecto del simulador SkipperCheck: aquel en el que aprendes estas cosas, en puertos dibujados a escala, con tiempo real y con un análisis que mide lo que has hecho. Puedes llevarlo ahora en el navegador, también en el móvil, sin instalar nada.
El barco
Mide 15 m de eslora y 4,5 m de manga, cala 1,5 m, tiene 5,5 m de altura sobre el agua y pesa unas 25 toneladas: una hélice en línea de eje, una rueda, un piloto automático, una hélice de proa y una de popa. Según las cifras medidas del propio simulador (▤ POSTER abre su cartel de maniobra para la timonera, como los que llevan los buques en el puente) hace unos 13 kn avante y 4,7 kn atrás; con todo el timón a 8 kn gira a unos 8°/s con un diámetro táctico de unas 3,2 esloras; el piloto automático ejecuta una orden de +30° en 13–18 s.
Las hélices de maniobra lo convierten en un yate a motor y no en una lancha. La hélice de proa sola lo hace girar a unos 5,6°/s: 180° en 37 s. Las dos hacia el mismo lado lo desplazan de lado entero a cerca de nudo y medio en aguas tranquilas; una contra otra, gira sobre sí mismo a casi 10°/s. La hélice de proa le sostiene la proa contra un viento de través de unos 21 kn: el punto en el que las hélices de maniobra dejan de ser la solución.
Parado, es otro animal. La caseta y el hardtop ponen su obra muerta hacia popa, así que la popa cae primero y se queda a unos 75° del viento, derivando a alrededor del 5 % de su velocidad. De través con 15 kn cae otros 55° en un minuto y va a medio nudo, y sigue cogiendo velocidad. Esa deriva es lo que complica cada atraque, y es lo primero que te enseñan a vigilar.
Las olas lo frenan con honradez: contra una mar de proa de 1 m sus 13 kn bajan a unos 11,3. La ventana 3D del puente es la vista desde su timonera —arrastra para mirar alrededor, toca un barco para unos prismáticos de 7×— y el sonido se genera en directo desde la simulación: su motor según revoluciones y carga, las hélices de maniobra, las defensas chirriando, los cabos crujiendo bajo carga. Dentro de la timonera el exterior suena amortiguado, como en el barco real.
Lo que aprendes en él
- Motor y timón en espacios reducidos. La palanca (o FULL / HALF / SLOW / STOP), el timón, DEAD SLOW, EMERG ASTERN; MID AUTO (Shift+M) deja que el timón vuelva solo a la vía cuando lo sueltas. El HUD muestra el COG/SOG real con retraso respecto a la orden, como en el barco real.
- Hélices de maniobra, como se debe. Mantén ◀ ▶ (Q / E proa, Z / C popa). FORCES en el plano de atraque dibuja el chorro de las hélices de maniobra y de la hélice principal, y su DRIFT como una flecha sobre el fondo, en metros por minuto.
- El viento sobre la obra muerta. La lección 1.5 Let Her Settle es suya, y gratis: parado frente al puerto de Japsi en Pärnu con 15 kn racheados, 30 s sin tocar nada para ver adónde va la proa, y luego mantenerlo un minuto a menos de 10 m de una marca solo con motor y timón.
- Llevarlo de lado. La lección 2.6 Sideways on Both Thrusters en el amarre A2 de Roja, con 12 kn soplando desde el pantalán: parar a la altura a unos 4 m, las dos hélices hacia el mismo lado, manteniéndolo paralelo. La puntuación lee tu desvío de rumbo, si las defensas salieron antes y la velocidad lateral en el contacto.
- Defensas, cabos y tipos de amarre. La tecla O saca las defensas; las teclas 1–4 mandan a tierra el cabo de proa, los esprines y el cabo de popa, y los cabos sujetan de verdad: avante despacio contra el esprín de proa y su popa se abre. Fingers, amarres mediterráneos con muerto, boyas de amarre, el ancla en la tecla 5. Un toque sobre una defensa es suave hasta 1,5 kn; con el costado desnudo, más de 0,3 kn es HARD CONTACT, −10.
- Su cartel de maniobra. Círculos de evolución, paradas de emergencia y por inercia, la velocidad de cada orden de máquina, efecto evolutivo, lo que aguantan las hélices de maniobra, cómo lo abate un viento de través estando parado: todo medido con la física propia del simulador, para compararlo con cualquier barco de la lista.
- Hombre al agua a motor. DIRECT RETURN: timón hacia el lado de la persona para que la popa se aparte, atrás despacio, los últimos metros proa al viento, NEUTRAL a una eslora, la persona en la amura de barlovento.
- Recibir un barco de chárter. ☑ PRE-CHARTER en el yate a motor: la vuelta de revisión de la entrega, SPOT THE FAULTS y nueve ejercicios de SYSTEMS, del motor al gas.
- Cuando algo se rompe. Los ejercicios ⚠ EMERGENCY que corresponden a un yate a motor: fallo de motor con costa a sotavento, hélice enredada, fallo del gobierno, incendio, vía de agua.
¿Te ha salido mal? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) te devuelve cinco minutos de navegación atrás.
El mar es real
El Free Mode empieza en el golfo de Riga, frente a la desembocadura del Daugava, rumbo a Ruhnu; el golfo está con todo detalle, con boyas y luces encendidas de noche con sus características reales. Más allá del golfo, todo el Báltico es tuyo, y con la suscripción puede empezar dentro de cualquiera de unos 2.000 puertos del Báltico. La Dalmacia central es un segundo mar.
El viento es la previsión real de hoy de MET Norway, donde estás, y también el tiempo: nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan. El sol está donde está de verdad, con la luna y las estrellas reales. La mar crece con el viento y el barco lo nota; el Daugava corre a 1–1,5 kn en la crecida de abril. Toca WIND para un viento de práctica propio, de 0–50 kn con rachas, o CURRENT para una corriente que remontar.
Sobre todo ello está la pantalla integrada del puente: un PPI de radar en movimiento relativo o verdadero, triángulos AIS con CPA/TCPA y la carta. El tráfico —siempre con un petrolero de 183 m y un crucero de 260 m entre él— maniobra como dice el RIPA (COLREG) y emite sus señales de niebla.
Shared sea — otras personas reales en el agua
SHARED SEA pone a todos los patrones en el mismo mar al mismo tiempo, a TIME ×1. El barco que te cruza la proa frente a Riga puede ser otra persona real en otro navegador, y el RIPA entre vosotros va en serio: nadie escribe el guion del otro barco. Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto —un mar en directo para todos a ×1— y puedes desactivarlo. Desactivado, tienes el golfo para ti solo. Un viento de práctica que pongas es solo tuyo: los demás mantienen el viento real.
Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores
✎ SCENARIO BUILDER permite a un instructor montar un ejercicio sobre la carta: el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico), el yate a motor UNDER WAY o MADE FAST en un amarre, la hora del día en cualquier fecha, el viento, la visibilidad hasta niebla cerrada, el estado de la mar. ⊕ VESSEL añade barcos con un tipo y una tarea, y AREAS y TRIGGERS hacen que se cierre la niebla o que arranque un barco cuando llegas. ⇗ MAKE A LINK empaqueta el escenario entero en el propio enlace; no se guarda nada en nuestro servidor.
🎓 CLASSROOM pone a una clase en un mar privado. El instructor abre TEACH, elige navegación libre, un escenario, una lección Harbour Ready o un ejercicio, y obtiene un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador: un portátil, un Chromebook, un iPad. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su estela y su anillo de CPA; el instructor puede PAUSE ALL, cerrar la FOG, cambiar el WIND, provocar un fallo de motor o lanzar un MAN OVERBOARD, y al final recibe un SUMMARY por alumno. TEACH es para el suscriptor o el instructor; los alumnos ejecutan escenarios compartidos gratis.
Dónde encaja
El yate a motor es el barco de la parte de atraque del simulador. ⚓ DOCK (o ENTER) convierte la pantalla en el puerto visto en vertical, norte arriba, a escala, con cada amarre libre en el que cabe marcado con un punto verde: en 107 puertos reales del golfo de Riga y, con la suscripción, en los puertos del Báltico y de Dalmacia. Las lecciones Harbour Ready se hacen con él para el trabajo con la obra muerta y las hélices de maniobra, y lo ofrecen como variante en muchas otras; ▶ DEMO muestra a un timonel de demostración haciendo cada lección primero en tu propio barco, y GUIDE dibuja su estela en el plano.
Es uno de los cuatro preajustes de la unidad del plotter de cartas ECDIS (15 × 4,5 m, 5,5 m de altura sobre el agua, 1,5 m de calado): dibuja una ruta, TEST THE ROUTE, y el plotter comprueba cada tramo contra las profundidades más un metro de agua bajo la quilla, los pasos estrechos, los puentes y sus giros.
🛟 MOB DRILLS, ☑ PRE-CHARTER y ⚠ EMERGENCIES funcionan todos con él; GLASS llena la pantalla con la vista; un mando de juego lo gobierna como SINGLE LEVER + WHEEL.
Para quién es
Para el ocio y para el trabajo por igual. El patrón de chárter que quiere que el primer día de vacaciones se sienta como el quinto, el navegante de club que no quiere perder la mano en invierno, la familia que aprende junta en un barco —y, en el mismo mar, el alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente que repasa las reglas, el instructor que necesita una situación que vea toda la clase—. Aquí nada es «solo para principiantes» ni «solo para profesionales»: el mar, las reglas y el comportamiento del barco son los mismos para todos, y el simulador juzga cada salida con el mismo criterio.
Cómo empezar
El Free Mode está abierto a todos —sin cuenta— con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; todos los demás barcos, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata necesitan una cuenta gratuita de SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF Radio Course (199 €), que da el certificado; la idea de «Charter Ready» es ese certificado más el manejo practicado aquí: /vhf-course.
Preguntas frecuentes
¿Funciona en un Mac o en un móvil?
Sí, es un simulador en el navegador: Chrome, Edge, Safari en Mac, iPad o iPhone, Android. Nada que instalar.
¿El viento es real?
Sí: la previsión en directo de MET Norway donde está tu barco, con el cielo, el tiempo y la niebla reales.
¿Puedo navegar con amigos?
Sí. SHARED SEA pone a todos en un mismo mar en tiempo real; un grupo privado se une con un código al CLASSROOM de un instructor.
¿Puede usarlo una escuela?
Para eso están CLASSROOM y el ✎ SCENARIO BUILDER: hasta 30 alumnos, la vista del instructor, niebla y averías de motor inyectadas.
¿Obtengo un certificado?
El simulador da práctica y análisis puntuados, no un certificado. El certificado lo da el VHF Radio Course, que esta práctica complementa.
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Sácalo ahora: el yate a motor en el golfo de Riga · en el puerto de Ruhnu, listo para atracar · /boat-docking-simulator · /ecdis-simulator · /vhf-course.
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