Simulateur de yacht rapide — 25 m et 48 nœuds sur transmissions de surface, dans le navigateur

Un yacht à moteur rapide, c'est deux bateaux en un. À l'allure du port il est lourd, nerveux et rechigne à s'arrêter ; à 45 nœuds il avale un mille en 80 secondes et double presque tout ce qui flotte. Peu de skippers peuvent s'exercer aux deux extrêmes de cette plage avant qu'on leur confie les vraies manettes. Dans le simulateur de yacht rapide de SkipperCheck, vous pouvez le sortir dès maintenant, dans votre navigateur — sur votre téléphone aussi.

Le bateau

Le bateau du simulateur est un yacht à moteur de 25,5 m : 5,9 m de large, 1,4 m de tirant d'eau, environ 62 t en charge de navigation, une coque en carbone avec un V de 20°, gris argent métallisé. Deux diesels de 2 600 hp entraînent deux transmissions de surface derrière le tableau arrière. Il n'a pas de safran : ce sont les transmissions elles-mêmes qui gouvernent (← → ou A / D) et qui trimment, et un propulseur d'étrave et un propulseur arrière (Q / E, Z / C) s'occupent des manœuvres lentes. Chaque moteur a sa manette ; ↑ ↓ déplacent les deux ensemble et BOTH STOP les stoppe.

Il a deux caractères, et le simulateur modélise les deux :

• Lentement, il est difficile à tenir. Au ralenti embrayé, il fait déjà 7–9 nœuds, la marche arrière accroche mal (les hélices de surface à demi immergées poussent bien moins en arrière qu'en avant) et un arrêt d'urgence depuis 48 nœuds demande environ 170 m. Le conseil de l'aide est le vrai : accoster sur un moteur et avec les propulseurs.
• Vite, il se transforme. Poussez les manettes et l'étrave se lève. Entre 12 et 16 nœuds il reste ON THE HUMP (sur la bosse) pendant que les hélices ventilent, puis il accroche et PLANES — il déjauge à partir d'environ 16 nœuds, jusqu'à 48 nœuds plein gaz : au planing en une dizaine de secondes depuis l'arrêt, 40 nœuds en moins d'une demi-minute. Gaz coupés, il retombe en quelques secondes et son propre sillage le rattrape.

Il gîte vers l'intérieur des virages, environ 16° à 37 nœuds. La fenêtre de passerelle en 3D montre tout — l'étrave qui monte sur la bosse, la gîte, le sillage, le vrai ciel au-dessus du golfe de Riga — et le SOUND est produit en direct par la simulation : les transmissions de surface grondent, les deux moteurs battent l'un contre l'autre, la vague d'étrave et le sillage grandissent avec la vitesse.

Ce que vous apprenez à son bord

Chaque compétence ci-dessous correspond à une commande ou un mode que vous trouverez sous ce nom dans le simulateur.

• Passer la bosse. Manettes à mi-course environ, il déjauge ; un peu moins, et il reste collé à 13–14 nœuds. Vous apprenez à sentir la transition, pas à la lire.
• Trimmer les transmissions. DRIVES · TRIM est en AUTO par défaut : les transmissions se trimment seules selon la vitesse et la mer. TRIM ▲ ▼ (touches I / K) passent en MANUAL ; V ou AUTO rendent la main. À la main, c'est à vous : trimmé dehors sur la bosse, il ne déjauge pas ; trop haut à grande vitesse, il PORPOISES — il marsouine ; barre toute à 45 nœuds, ou trimmé dehors, les hélices BLOW OUT, décrochent, et il dérape ; nez bas, il est mouillé et peut enfourner dans une mer de l'arrière.
• Lire la mer avec une coque planante. Dans le clapot court et creux du golfe, il SLAMS — il tape. Quand DRIVES · TRIM le signale, réduisez face à la mer ; mer de travers ou de l'arrière, il peut aller plus vite.
• RIPAM à haute vitesse. Au-delà de 20 m, il porte un feu de tête de mât de 5 milles et une cloche. À 45 nœuds, il est presque toujours le navire rattrapant (règle 13) : l'exercice, c'est vitesse de sécurité, veille appropriée et manœuvre anticipée (règles 5 à 8). Le PPI radar avec la superposition AIS et les CPA/TCPA façon ARPA, les BINOCULARS ×7 sur une cible touchée et le graphique de CPA de la carte rendent cette veille concrète.
• Batillage et contrôle à basse vitesse. Attention à son batillage dans les ports et en remontant la Daugava ("Daugava, port of Riga" dans AREA). Les deux propulseurs tunnel le déplacent latéralement à environ 1,7 nœud en eau calme ; une manette en avant et l'autre en arrière le font pivoter sur place.
• Amarrer avec deux manettes seulement. La leçon Harbour Ready 7.1, Two Levers, No Wheel, vous place avec le yacht à moteur rapide au quai fluvial de Japsi à Pärnu, avec 10 nœuds de vent qui souffle du quai, la barre bloquée au milieu et les propulseurs coupés : moteur extérieur en avant, intérieur en arrière le fait tourner vers le quai ; impulsions courtes et égales ; ralentir tôt car la marche arrière est faible. Le débriefing note sur 100 avec jusqu'à trois étoiles (MADE FAST, TIDY, SEAMANLIKE) et trace votre route sur le plan. ▶ DEMO montre d'abord la manœuvre ; ┄ GUIDE pose une route en pointillés à suivre.
• Homme à la mer au moteur. 🛟 MOB (Shift+O) marque la position GNSS, largue la perche IOR et lance le chrono MOB ; les MOB DRILLS enseignent le DIRECT RETURN — barre du côté de la personne pour que l'arrière s'écarte, revenir lentement, les derniers mètres face au vent, NEUTRAL à une longueur — avec un débriefing noté.

Raté ? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) vous ramène là où vous étiez cinq minutes de navigation plus tôt, avec la même vitesse et les mêmes ordres machine.

La mer est réelle

Free Mode démarre dans le vrai golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava. AREA bascule vers n'importe quel port du golfe — vous démarrez dedans, stoppé et à flot dans le bassin — ou vers environ 2 000 ports dans le reste de la Baltique ; avec l'abonnement au simulateur, la Baltique arrive en détail de Luleå à Skagen, Kiel et les détroits danois, chargée au fil de la navigation. La carte est OpenSeaMap, avec les profondeurs EMODnet à titre indicatif.

Le vent est celui d'aujourd'hui : la vraie prévision de MET Norway là où vous êtes. Le ciel et la météo aussi — le soleil, la lune et les étoiles là où ils sont vraiment, les nuages, la pluie, la neige, le brouillard et la visibilité qu'ils laissent, avec feux et bouées allumés au coucher du soleil. La mer se creuse avec le vent et la coque planante y répond. 〰 CURRENT fait couler la Daugava selon son débit mensuel ; en la traversant, le yacht crabe, son COG s'écarte de son cap. PRACTICE WIND règle n'importe quelle brise de 0 à 50 nœuds avec rafales et bascules.

Le trafic est un trafic RIPAM : il manœuvre comme le disent les règles et émet des signaux de brume sous 2 milles de visibilité, et parmi lui il y a toujours un pétrolier de 183 m et un paquebot de 260 m dans le chenal au large de Riga — les navires que vous allez rattraper à 45 nœuds. Le PPI radar, les triangles AIS et la carte les montrent tous.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez dans le golfe sont ceux d'autres skippers, et le RIPAM devient une conversation entre deux humains. Pour un yacht à 48 nœuds, c'est la vraie leçon : votre dépassement, c'est la situation rapprochée de quelqu'un d'autre. Un vent d'entraînement que vous réglez n'est que pour vous.

Classe et éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

Avec le ✎ SCENARIO BUILDER, un moniteur construit un exercice sur la carte : le lieu (n'importe quel port du golfe ou de la Baltique, ou n'importe quel point), l'OWN VESSEL choisi dans la liste VESSEL — le yacht à moteur rapide compris —, TIME & WEATHER de l'aube à la nuit à n'importe quelle date, le vent, la visibilité jusqu'au brouillard épais, l'état de la mer. ⊕ VESSEL ajoute du trafic avec un type et une ROUTE, qui garde ses ordres ou suit les règles ; ▱ AREA et les déclencheurs font tomber le brouillard ou démarrer un navire quand vous franchissez une ligne. SAVE · SHARE met tout le scénario dans un lien — rien n'est stocké sur notre serveur — prêt pour ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée jusqu'à 30 élèves depuis n'importe quel navigateur : navigation libre, un scénario, une leçon d'amarrage ou un exercice. OPEN THE CLASS donne un code et un lien. Le moniteur voit chaque bateau sur la carte avec sa route et son anneau de CPA, peut ❚❚ PAUSE ALL, envoyer 🌫 FOG, 🌬 WIND ou une ⚙ ENGINE FAILURE à un élève ou à tous, et imprime un ▤ SUMMARY du temps en route, du passage le plus proche, des contacts et des scores. La classe navigue sur sa propre mer privée à TIME ×1. TEACH est inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves font les scénarios partagés gratuitement.

Où il trouve sa place

• DOCKING MODE (ENTER ou ⚓ DOCK) : le port vu d'en haut, dessiné à l'échelle, avec FENDERS (touche O), les amarres (touches 1–4), MAKE FAST (L) et FORCES qui montre le flux des propulseurs, le vent et sa dérive — dans 107 vrais ports du golfe de Riga et, avec l'abonnement, dans les ports détaillés de la Baltique aussi.
• Leçons Harbour Ready : la 7.1 Two Levers, No Wheel est la sienne ; l'échelle de leçons du yacht à moteur de 15 m le propose en variante avec ses propres étoiles.
• ⛶ GLASS : la vue 3D remplit l'écran avec HELM, RADAR et CHART en panneaux ; ⧉ SECOND SCREEN met la vue passerelle sur un autre écran ou une télévision.
• 🎮 GAME CONTROLLER : sa disposition TWIN LEVERS — un stick par manette, les deux ensemble sur les gâchettes.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs identiques de 50 pieds ; THE BALTIC LAP a été la première course, la suivante sera ailleurs dans le monde, et la course vous raconte chaque lieu que vous passez sur les fiches de ses marques. Le yacht à moteur rapide sert au Free Mode, à l'amarrage, aux scénarios et aux classes.
• Le module traceur ECDIS (/ecdis-simulator) : planifiez une route, saisissez ses 25,5 × 5,9 m, son tirant d'air et ses 1,4 m de tirant d'eau, et vérifiez avec TEST THE ROUTE les ponts, les passages étroits et les hauts-fonds.

Pour qui

Pour la plaisance comme pour les professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour de vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe voit. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ni « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque sortie selon le même critère.

Comment commencer

Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres bateaux — dont le yacht à moteur rapide —, les modules d'amarrage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus la pratique au simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur Mac ou sur téléphone ?

Oui. C'est un simulateur dans le navigateur — rien à installer. Sur téléphone, les deux manettes se déplacent avec deux doigts.

Le vent est-il réel ?

Oui. Le vent, le ciel et la météo sont la prévision en direct de MET Norway pour l'endroit où vous êtes ; PRACTICE WIND règle le vôtre pour un exercice.

Puis-je le piloter avec des amis ?

Oui. SHARED SEA réunit tous les skippers connectés sur une même mer en temps ×1 ; une CLASSROOM donne à un groupe jusqu'à 30 personnes sa propre mer privée.

Une école ou un club peut-il l'utiliser ?

Oui. Un moniteur construit des scénarios dans le ✎ SCENARIO BUILDER, les partage par lien et anime une 🎓 CLASSROOM avec brouillard, vent et pannes moteur déclenchés. Les élèves font les scénarios partagés gratuitement.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et des débriefings notés, pas de certificat. Le certificat vient du VHF course — voir /vhf-course.

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