Simulateur de jet-ski — gaz, direction et règles de barre pour un scooter des mers, dans le navigateur

Un jet-ski est la chose la plus rapide que la plupart des gens piloteront jamais sur l'eau, et celle dont la direction pardonne le moins : relâchez les gaz et il ne répond plus au guidon. La plupart des pilotes l'apprennent à leurs dépens, dans une entrée de port, avec un voilier devant. Notre simulateur de jet-ski dans le navigateur vous permet de l'apprendre plutôt sur une vraie mer — le golfe de Riga, le vrai vent du jour, un trafic qui respecte le RIPAM — avec un bouton de retour en arrière quand ça tourne mal. Vous pouvez le piloter dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

L'engin

Dans VESSEL, il s'appelle Jet ski (PWC) : 3,3 m de long, 1,2 m de large, 0,3 m de tirant d'eau, propulsé par un jet d'eau et réglé sur les chiffres d'une vraie machine :

• 42,5 nœuds en pointe ; de l'arrêt à 30 nœuds en environ 4 secondes.
• Environ 3 nœuds en marche arrière — le déflecteur de marche arrière sert au ponton, pas à s'arrêter en pleine vitesse.
• Guidon en butée à 30 nœuds, il tourne à environ 50° par seconde, en glissant de 15 à 20° de côté dans le virage.
• Gaz coupés à 20 nœuds, il tourne à peine — moins de 2° par seconde. L'aide le dit en quelques mots : pas de direction sans gaz.
• Tenue à la mer : le pilote est debout et encaisse les chocs, si bien qu'il tient environ 25 nœuds face à une mer de 0,6 m et environ 20 nœuds face à un mètre de mer.
• Dans la tempête (PRACTICE WIND au-delà de 40 nœuds), les déferlantes éjectent le pilote ; le coupe-circuit arrête le moteur jusqu'à ce qu'il soit remonté.

Dans la vue 3D, vous pilotez à hauteur des yeux du pilote, regardez autour de vous avec le petit cadran du bateau et levez des jumelles 7× d'un toucher sur un autre navire. Le son est produit en direct par la simulation — le jet-ski rugit, dit l'aide —, sa hauteur suit le régime et la charge, le sillage grandit avec la vitesse, le clapot claque selon l'état de la mer. Au port, il a de petites défenses (touche O) et une amarre (touche 1), exactement ce qu'emporte un vrai scooter des mers.

Ce que vous apprenez dans le simulateur de jet-ski

• Diriger aux gaz. La manette est l'ordre machine, ← → le guidon. Engagez un virage à 20 nœuds, coupez les gaz et regardez-le continuer tout droit ; remettez les gaz et il tourne. Puis un virage moteur, en lisant la dérive sur le COG du HUD par rapport à son cap.
• S'arrêter. De 30 nœuds à l'arrêt avec la manette sur N, puis avec une touche de marche arrière ; FORCES en mode amarrage montre où part l'eau.
• Savoir-vivre au port. DOCKING MODE (ENTER ou ⚓ DOCK) montre le port vu d'en haut, à l'échelle, avec la distance à la jetée la plus proche dès qu'elle passe sous 15 m. Un contact défenses sorties reste doux jusqu'à 1,5 nœud ; sur un flanc nu, tout ce qui dépasse 0,3 nœud est HARD CONTACT. La trace de la leçon ne devient verte que sous 0,5 nœud, orange jusqu'à 1 nœud, rouge au-delà — la vitesse de bassin, enseignée par la couleur.
• Une amarre, tournée. La touche 1 envoie l'amarre à terre (un équipier descend à moins de 3 m, la lance à moins de 8 m, sous 1,5 nœud), encore une fois pour MAKE FAST, encore une fois pour CAST OFF. Sur une MOORING BUOY : étrave à moins de 2 m sous 0,8 nœud.
• Le RIPAM en navire à propulsion mécanique. Chaque cible sur le PPI radar porte CPA et TCPA, filtrés façon ARPA, avec une flèche de tendance. Un scooter des mers s'écarte de la route des voiliers, des navires en pêche, de tout navire à capacité de manœuvre restreinte ; à 40 nœuds il rattrape presque tout, donc la règle 13 et les règles 5 à 8 — veille, vitesse de sécurité, manœuvre anticipée — sont son pain quotidien. Le trafic IA s'écarte quand les règles le disent, et attend la même chose de vous.
• Homme à la mer. 🛟 MOB marque la position GNSS et lance le chrono MOB ; les MOB DRILLS donnent à chaque bateau les méthodes qui lui conviennent — au moteur, DIRECT RETURN, hélice stoppée à une longueur, la personne à l'avant au vent — avec un débriefing noté sur 100.
• Rattraper une erreur. ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) vous remet là où vous étiez cinq minutes de pilotage plus tôt, même vitesse et même ordre machine ; ↶ 30 MIN BACK, une demi-heure.
• Direction MID AUTO (Shift+M) : lâchez et le guidon se recentre tout seul, comme le feraient les mains d'un pilote ; une 🎮 manette de jeu fonctionne aussi.

La mer est réelle

Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava, modélisé en détail. Toute la Baltique est là — Gotland, Bornholm, les îles estoniennes, les archipels suédois et finlandais, les golfes de Finlande et de Botnie, les détroits danois — sur le radar, sur la carte et dans la vue 3D. Avec l'abonnement au simulateur, le détail vous suit de Luleå à Skagen et Kiel, et vous démarrez dans quelque 2 000 ports de la Baltique. Une seconde mer, la Dalmatie centrale, est aussi disponible.

Le vent est la prévision du jour de MET Norway au point où vous êtes ; le ciel est le vrai, du lever du soleil à la vraie lune ; nuages, pluie, neige et brouillard viennent de la même prévision et fixent la visibilité. La mer se forme avec le vent. L'eau bouge : la Daugava coule à 0,2–0,4 nœud la plus grande partie de l'année et à 1–1,5 nœud lors de la fonte des neiges d'avril, et la tuile CURRENT montre vitesse et direction. Les profondeurs sont celles d'EMODnet, la carte est OpenSeaMap et le trafic respecte le RIPAM : cibles AIS avec CPA/TCPA, un pétrolier de 183 m et un paquebot de 260 m toujours en vue au large de Riga, des navires non privilégiés qui manœuvrent autour de vous et entre eux, et des signaux de brume entendus avant d'être vus quand la visibilité tombe sous 2 km.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux des autres skippers sont là comme du vrai trafic, et votre jet-ski aussi, avec son nom à côté. Le RIPAM cesse d'être un quiz : le voilier à qui vous devez laisser la route est mené par une personne qui s'y attend. Un vent d'entraînement reste à vous seul : les autres gardent le vent réel et voient PRACTICE WIND à côté de votre nom.

Classe et éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER (à côté de SHARED SEA) est la planche à dessin du moniteur au-dessus du simulateur. SCENARIO : un nom, la consigne que lit le pilote, n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique ou n'importe quel point de la carte. OWN VESSEL : n'importe quel bateau de la liste VESSEL — jet-ski compris —, au départ UNDER WAY, au port ou MADE FAST. TIME & WEATHER : de l'aube à la nuit ou une heure précise à n'importe quelle date, le vent avec rafales et bascules, la visibilité jusqu'au brouillard épais, pluie ou neige, l'état de la mer. ⊕ VESSEL ajoute du trafic, chacun avec son type et sa place dans la règle 18, un cap ou une ROUTE dessinée, au mouillage ou amarré, maintenant sa route ou s'écartant comme le disent les règles. ▱ AREA et les déclencheurs lancent des événements — un navire démarre, le brouillard se referme, un signal retentit, un message VTS s'affiche. ▶ RUN le joue ; ■ END débriefe à quelle distance vous êtes passé de chacun. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même, rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM met une classe sur une même mer. Le moniteur appuie sur TEACH, choisit FREE SAILING (un navire pour tous ou chacun le sien ; un vent fixé ou le vrai), un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, et OPEN THE CLASS donne un code (comme K7QM-2XPA) et un lien. Jusqu'à 30 élèves à la fois depuis n'importe quel navigateur — portable, Chromebook, iPad — dans la mer privée de la classe à ×1. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son anneau de CPA, la liste avec vitesse, cap, contacts, échouements et note ; le moniteur peut faire ❚❚ PAUSE ALL, écrire à un élève ou à tous, injecter 🌫 FOG, 🌬 un changement de WIND, 🛟 MAN OVERBOARD ou ⚙ ENGINE FAILURE pendant 2, 5 ou 10 minutes, et ↺ RESET TO START. ▤ SUMMARY donne pour chaque élève le temps en route, le passage le plus proche et les meilleurs résultats en CSV ou à imprimer. TEACH est pour l'abonné ou le moniteur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios et les classes partagés.

La place du jet-ski

• Free Mode et DOCKING MODE dans tous les ports du golfe de Riga — 107 vrais ports à l'échelle, places visiteurs entourées de vert — et les ports de la Baltique et de Dalmatie avec l'abonnement au simulateur.
• Les leçons d'amarrage Harbour Ready (LESSONS en mode amarrage) sont l'échelle pas à pas pour les bateaux ; le jet-ski sert à l'entraînement libre au port entre deux leçons.
• 🛟 MOB et les exercices MOB, au moteur ; ▶ DEMO montre d'abord un exercice réalisé.
• ✎ SCENARIO BUILDER et 🎓 CLASSROOM — le scooter des mers comme navire propre pour un cours de règles de barre, ou comme trafic rapide dans le scénario de quelqu'un d'autre.
• ☑ PRE-CHARTER et ⚠ EMERGENCIES sont écrits pour les voiliers de location ; ⛵ REGATTA pour des croiseurs monotypes identiques ; ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE et ≋ SURVEY pour les navires de travail.

Pour qui

Plaisanciers et professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour de vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ou « réservé aux pros » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque passage selon le même critère.

Comment commencer

Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10 ; le jet-ski et tous les autres navires, les unités d'amarrage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF Radio Course (199 €), qui délivre le certificat — l'idée de « Charter Ready », c'est ce certificat plus la manœuvre pratiquée ici : /vhf-course.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur Mac ou sur téléphone ?

Oui. C'est une page web — Chrome, Edge, Safari sur Mac, iPad ou iPhone, Android. Rien à installer ; FULL masque les barres du navigateur.

Le vent est-il réel ?

Oui — la prévision de MET Norway là où vous êtes, avec le vrai ciel et la vraie visibilité. PRACTICE WIND règle le vôtre, de 0 à 50 nœuds avec rafales, pour un exercice précis.

Puis-je piloter avec des amis ?

Oui. SHARED SEA met tous les skippers connectés sur une même mer en temps réel ; une CLASSROOM donne à un groupe sa propre mer privée avec une vue moniteur.

Une école ou un club peut-il l'utiliser ?

Oui. Le moniteur ouvre une classe avec TEACH et distribue le code ; jusqu'à 30 élèves rejoignent gratuitement depuis n'importe quel navigateur.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et des débriefings notés, pas un certificat. Le certificat vient du VHF Radio Course, qui inclut de la pratique sur le simulateur.

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Pilotez-le maintenant : le jet-ski dans le golfe de Riga. Entraînement au port : /boat-docking-simulator. Le certificat : /vhf-course.

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