Simulateur COLREG — 54 exercices anticollision (RIPAM) sur une console radar, AIS et passerelle, dans le navigateur

Tous les skippers ont lu le RIPAM, le règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG). Bien moins se sont tenus devant un radar à 03h00, dans la brume, avec une cible par bâbord avant, et ont dû décider à temps de quel côté venir — puis regarder le CPA se stabiliser pour savoir s'ils avaient raison. La question d'examen est facile ; l'image en mouvement ne l'est pas. Notre simulateur COLREG vous donne cette image en mouvement : un PPI radar avec cibles AIS, CPA/TCPA en direct, une fenêtre de passerelle avec les mêmes navires et un bouton EVALUATE qui juge votre manœuvre à la lettre de la règle. Il tourne dans votre navigateur, sur téléphone aussi, à l'adresse /colreg-simulator.

Ce que le simulateur COLREG entraîne

Cinquante-quatre exercices, chacun construit autour d'une règle ou d'un paragraphe, en sept modules : un briefing, une échelle fixée (3, 6, 12 ou 24 NM), les cibles nécessaires et un EVALUATE qui vérifie votre route et votre vitesse réelles.

• Règles 5 et 7 — veille et risque d'abordage. Look-Out Scan & Identify ; CPA/TCPA Recognition, où vous observez une seule cible qui approche pendant au moins trois minutes de temps simulé avant de déclarer s'il y a risque. Le CPA est calculé avec un filtre de type ARPA (environ 25 secondes) : après un changement de cap, il lui faut du temps pour se stabiliser — comme sur un vrai ARPA.
• Règles 6 et 8 — vitesse de sécurité et manœuvre pour éviter les abordages. Ramener la SOG à 6 nœuds ou moins dans un trafic dense par brume ; faire un changement de cap franc, exécuté à temps et vérifié. Une succession de petits changements échoue, comme le dit la règle 8(b).
• Règles 13 à 17 — navires en vue les uns des autres. Rattraper et être rattrapé ; routes directement opposées (les deux sur tribord, bâbord sur bâbord) ; routes qui se croisent en navire non privilégié (sur tribord, passer sur l'arrière, jamais sur l'avant) et en navire privilégié ; l'exercice de dernière minute, où un virage sur bâbord pour un navire situé sur votre propre bâbord est sanctionné au titre de la règle 17(c).
• Règles 9 et 10 — chenaux étroits et dispositifs de séparation du trafic. Serrer sur tribord dans le chenal ; dépasser selon 9(e) ; couper une voie à angle droit ; s'y engager sous un faible angle selon 10(b)(iii).
• Règle 18 — responsabilités réciproques des navires. Le navire à moteur s'écarte du voilier, du navire en train de pêcher, du navire à capacité de manœuvre restreinte ; ne pas gêner un navire handicapé par son tirant d'eau, reconnaissable à ses feux de la règle 28.
• Règle 19 — visibilité réduite. Sept exercices : cible droit devant, par bâbord avant, par tribord avant, par le travers, sur l'arrière du travers, une rencontre à plusieurs cibles, et la situation très rapprochée inévitable de la règle 19(e), où vous réduisez avec DEAD SLOW (environ 2 nœuds) au lieu de dévier. Tout changement de cap sur bâbord pour un navire sur l'avant du travers est détecté et nommé.
• Règle 2 et règle 12. S'écarter des règles pour parer à un danger immédiat ; voilier rencontre voilier.
• Règles 34 et 35 — signaux sonores. Signaux de manœuvre, signal de doute, signaux de brume en route et des navires non maîtres de leur manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte, à voile et en pêche. Sous la barre, un WHISTLE que vous maintenez pour un son bref ou prolongé, un bouton pour chaque signal de la règle 34, et FOG AUTO, qui émet votre propre signal de la règle 35 tant que la visibilité reste sous 2 km.
• Règles 23 à 31 — feux et marques. Vingt-trois quiz de reconnaissance dessinés tels que le navire apparaît de nuit — navire à moteur, voilier, remorquage, pêche et chalutage, non maître de sa manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte, une drague, handicapé par son tirant d'eau, bateau-pilote, au mouillage et échoué, navire à effet de surface, aéroglisseur, hydravion. Quatre réponses chacun ; le verdict explique la bonne et pourquoi chaque mauvaise est fausse. Les marques de jour sont hissées en mode DAY.

Chaque verdict revient en ✓, △ ou ✗ avec ce qui a été relevé — le paragraphe enfreint, le CPA obtenu face au CPA exigé — et un conseil en cas d'échec. ↻ Retry redonne le même départ ; Next scenario → passe au suivant. Une barre de progression compte combien des 54 vous avez réussis.

L'idée

Un exercice radar ne vaut que si la console se comporte comme un radar. Le PPI garde donc l'héritage du radar : RM (votre navire fixé au centre, les cibles sur leurs vecteurs relatifs) et TM (le monde fixe, chaque triangle sur sa route vraie). VECT règle la longueur des vecteurs de 1 à 30 minutes ; RNG va de 0,25 à 96 NM. Cliquez sur un triangle et le panneau de cible donne MMSI, nom, type, COG, SOG, relèvement, distance, CPA, TCPA, gisement et aspect, avec une flèche de tendance sur le CPA.

La barre est une vraie barre. COG −10° / −1° / +1° / +10° règle le cap du pilote automatique, et le navire évolue vers lui à une vitesse qui dépend de son type ; −REV / +REV est le transmetteur d'ordres par pas de 5 % ; DEAD SLOW, N (stop) et EMERG ASTERN sont là pour la règle 19. Les cases montrent ce que vous avez ordonné ; le HUD montre ce que le navire a atteint. L'écart entre les deux est la leçon — l'inertie en giration et la réponse de la machine sont aussi lentes que dans la réalité, et c'est pourquoi « en temps utile » s'apprend avec les mains.

Sous la barre se trouve la fenêtre de passerelle : la vue depuis la timonerie, en direct, avec les mêmes navires que sur le radar. Faites glisser pour regarder autour — vos yeux tournent, pas votre cap. Touchez un navire pour des jumelles 7× et le radar le sélectionne aussi. Un exercice se travaille de trois façons à la fois : le PPI, les données AIS, la fenêtre.

Chaque exercice a aussi un briefing écrit à /simulator/colreg/{slug} — pourquoi cette situation compte, les points clés, les erreurs courantes et où elle tombe à l'examen — à lire avant de la naviguer, et de nouveau après un ✗.

Les navires sur lesquels vous vous entraînez

Dans les 54 exercices, vous êtes à la passerelle du navire que l'exercice impose, avec son pilote automatique et son transmetteur d'ordres, pour que chacun travaille la même géométrie. En Free Mode et dans le Scenario Builder, vous prenez n'importe lequel des 22 navires — le yacht à moteur de 15 m, le croiseur monotype de 30 pieds, le bateau à moteur, le jet-ski, le croiseur de 50 pieds, le catamaran de croisière, l'ILCA 7 et l'Optimist, l'AC75, le yacht d'exploration de 40 m, la réplique d'un yacht hollandais du XVIIe siècle, le yacht à moteur rapide de 25 m, le kayak de mer, l'hydravion, le bateau-pilote, le pétrolier, le paquebot de croisière, le remorqueur ASD, le pousseur, le PSV, le CTV et le catamaran hydrographique — et les règles changent avec le bateau. Un voilier en rencontre un autre selon la règle 12 ; moteur en marche, il devient un navire à propulsion mécanique selon la règle 25(e). L'hydravion s'écarte de tous selon la règle 18(e). FOG AUTO suit aussi le navire : ▬ faisant route, ▬▬ stoppé, ▬•• sous voiles, la cloche au mouillage. Chacun s'ouvre depuis un lien, par exemple /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=sailyacht&sails=1.

La mer est réelle

Le Free Mode commence dans le golfe de Riga, devant l'embouchure de la Daugava, avec toute la Baltique au-delà — en détail, de Luleå à Skagen et aux détroits danois, avec environ 2 000 ports de départ. Le ciel est le vrai ciel : le soleil là où il se trouve au-dessus de vous maintenant, la vraie lune et les étoiles, les feux de navigation qui s'allument au coucher du soleil. La météo et le vent sont la vraie prévision de MET Norway — nuages, pluie, neige, brume et la visibilité qu'ils laissent. DAY / NIGHT montre l'autre aspect ; REAL ramène le vrai ciel.

Le trafic respecte les règles. On y trouve toujours un pétrolier de produits de 183 m et un paquebot de 260 m dans le chenal devant Riga ; le reste est un trafic à IA COLREG qui s'écarte comme le disent les règles et émet ses signaux de brume quand la visibilité tombe sous 2 km — entendu depuis son relèvement avant d'être vu. TIME tourne à ×1, ×10 ou ×100.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez devant Riga sont d'autres skippers, qui naviguent en ce moment même, dans leur propre navigateur. Un croisement avec une vraie personne de l'autre côté est un autre exercice qu'un croisement avec un script — personne ne peut vous dire de quel côté elle va venir, et c'est exactement le problème de la règle 17.

Classroom et le constructeur de scénarios

Un instructeur construit un exercice avec ✎ SCENARIO BUILDER, à côté de SHARED SEA : le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), le navire propre et son départ, l'heure et la météo — de l'aube à la nuit à n'importe quelle date avec le vrai soleil et la vraie lune, le vent, la visibilité jusqu'à la brume épaisse, l'état de la mer. Puis ⊕ VESSEL et une touche sur la carte pour chaque cible : son nom AIS, son type (cargo, pétrolier, pêche, chalutage, pilote, non maître de sa manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, voilier — avec les feux, les marques et la place dans la règle 18 qui vont avec), faisant route, sur une ROUTE dessinée, au mouillage ou en dérive. ▱ AREA dessine des zones ; des déclencheurs lancent un navire, font tomber la brume, changent le vent, émettent un signal de la règle 34 ou 35. ▶ RUN lance la navigation ; ■ END donne un débriefing de votre distance minimale à chaque cible. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même — rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM place une classe sur une mer privée. L'instructeur appuie sur TEACH, choisit ce que navigue la classe — navigation libre, un scénario construit, une leçon d'amarrage ou un exercice — et OPEN THE CLASS donne un code et un lien ; jusqu'à 30 élèves se connectent depuis n'importe quel navigateur, un portable, un Chromebook ou un iPad. La vue instructeur montre chaque bateau avec sa trace et un anneau de CPA, la liste avec vitesse, cap, CPA et contacts, et les leviers : ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START. ▤ SUMMARY exporte en CSV le passage le plus proche et les contacts de chaque élève.

La régate, c'est là où les règles rencontrent une ligne de départ. ⛵ REGATTA fait courir des bateaux identiques contre d'autres vrais skippers — en ce moment THE ROARING NORTH SEA, des croiseurs de 50 pieds identiques autour de la mer du Nord en temps réel. THE BALTIC LAP a été la première course ; la prochaine aura lieu ailleurs dans le monde. La course vous parle de chaque endroit que vous passez — chaque marque est un vrai port ou un vrai cap avec sa propre fiche dans le panneau de course, et d'autres fiches apparaissent en route.

À qui il s'adresse

Aux plaisanciers comme aux professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, l'instructeur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ni « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque navigation selon le même critère.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10, et un exercice gratuit dans chacun des sept modules COLREG. Les 54 exercices, tous les autres navires, les unités amarrage, voile et ECDIS, le constructeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent un compte SkipperCheck gratuit. Notre produit principal est le VHF course (€199, /vhf-course) : « Charter Ready » — le certificat VHF avec la pratique sur simulateur.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur un téléphone ?

Oui. La console, la fenêtre de passerelle et la barre tiennent sur un téléphone ; FULL masque les barres du navigateur.

Comment EVALUATE me juge-t-il ?

À la lettre de la règle : le sens et l'ampleur de votre changement de cap, le moment où vous l'avez fait, le CPA obtenu et si le paragraphe interdit quelque chose que vous avez fait. Il liste chaque constat et donne un conseil.

Pourquoi le CPA ne change-t-il pas tout de suite quand je change de cap ?

Parce qu'il est filtré comme le filtre un vrai ARPA — environ 25 secondes pour se stabiliser.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un instructeur construit un scénario, ouvre une classe avec un code, et jusqu'à 30 élèves le naviguent sur une mer privée.

Commencez maintenant

Ouvrez la console à /colreg-simulator, choisissez un exercice, appuyez sur START — et surveillez le CPA.

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