Simulateur de paquebot — pods, joystick et accostage d'un navire de 260 m, dans le navigateur

Personne n'apprend à accoster un navire de 260 m en lisant. Les pods répondent lentement, la coque garde son erre pendant des minutes, et dix mille mètres carrés d'acier blanc prennent le moindre souffle de vent — des choses que l'on ne comprend qu'avec les manettes sous ses propres mains. Pour cela, plus besoin d'une salle de cours ni d'une console : notre simulateur de paquebot tourne dans un onglet du navigateur, et vous pouvez prendre dès maintenant la passerelle du paquebot de croisière, dans le vrai golfe de Riga, sur votre téléphone aussi.

Le navire

Il mesure 260 m de long, 32 m de large, cale 8,0 m et déplace environ 46 000 t — douze ponts, éclairés d'un bout à l'autre la nuit. La propulsion est diesel-électrique par deux pods azimutaux d'environ 14 MW chacun, qui tournent sur un tour complet ; à l'avant, trois propulseurs d'étrave de 1,91 MW chacun, 850 kN au total. Sa passerelle se trouve à 37 m au-dessus de l'eau : la vue 3D embrasse son étrave au-dessus de la console et le quai loin en contrebas.

Ses chiffres sont mesurés avec la propre physique de ce simulateur :

• Vitesse : 21 kn en NAV FULL, environ 16,6 kn en FULL, 12,9 kn en HALF ; 9,4 kn en FULL ASTERN.
• Arrêt : un arrêt d'urgence depuis NAV FULL prend environ cinq de ses longueurs et un peu plus de cinq minutes. Machines stoppées en route, il continue sur des milles.
• Giration : barre toute en NAV FULL, son avance est d'environ 2,9 longueurs et son diamètre tactique d'environ quatre.
• Joystick : les deux curseurs d'un même côté et il se déplace en crabe à un peu plus de 2 kn ; opposés, il tourne sur place à environ 45° par minute. Les propulseurs d'étrave seuls le font pivoter à environ 30° par minute à l'arrêt.
• Vent : stoppé par 30 kn de vent de travers, il dérive à environ 2 kn ; au joystick, il tient tout juste contre environ 30 kn de travers, et pas plus.

Tout figure sur son ▤ POSTER, l'affiche de timonerie que les navires portent en passerelle : cercles de giration, arrêts d'urgence et sur l'erre, la vitesse pour chaque ordre, le vent que tiennent les propulseurs, le fardage. Choisissez le pétrolier de 183 m dans la liste et comparez.

Ce que vous apprenez à son bord

• Le transmetteur d'ordres. ↑ ↓ un ordre à la fois : DEAD SLOW, SLOW, HALF et FULL en avant et en arrière, STOP, NAV FULL pour la vitesse de mer. SHIP · MAIN ENGINE affiche les tours face à l'ordre et le taux de giration (ROT).
• Les pods en mer. PODS SEA oriente les deux pods ensemble avec la roue (±35°) ; le transmetteur règle leurs tours. L'abattée monte lentement sur une coque de cette taille — contrez avec de la barre opposée avant qu'il n'atteigne le nouveau cap ; MID AUTO (Shift+M) remet la barre au milieu quand vous lâchez.
• Le joystick au port. Sous 6 kn, JOYSTICK (touche V) : la manette donne avant/arrière, le curseur STERN (Z / C) pousse sa poupe latéralement avec les pods, le curseur BOW (Q / E) commande les trois propulseurs d'étrave. Tous deux du même côté et il se déplace latéralement ; opposés et il pivote.
• Les remorqueurs. TUGS (touche T) : deux remorqueurs prennent la remorque à l'avant et à l'arrière en environ une minute, du bord que vous choisissez. ◀ ▶ pousse ou tire chaque extrémité ; passer de pousser à tirer prend une demi-minute à un remorqueur. Ils travaillent pleinement sous 4 kn, moins jusqu'à 7, et larguent au-delà de 8 kn — à vous de juger la vitesse d'approche.
• L'effet de berge et le fleuve. Près d'une berge, sa poupe est aspirée vers elle et son étrave repoussée : laissez de la place aux berges et aux murs de quai de la Daugava. En remontant le fleuve il atteint Riga ; il ne tient que dans les plus grands bassins.
• L'accostage. L'accostage d'un navire se juge à sa vitesse latérale au contact : 0,15 m/s ou moins, c'est bien, plus vite c'est un HARD LANDING (−10), au-delà de 0,30 m/s il y a des dégâts. FENDERS et ses quatre amarres — BOW LINE, FORE SPRING, AFT SPRING, STERN LINE (pointe avant, garde avant, garde arrière, pointe arrière) — fonctionnent comme sur tous les bateaux.
• Signaux et homme à la mer. WHISTLE (touche Y), les signaux de la règle 34 sur des boutons, FOG AUTO (Shift+Y) pour son signal de la règle 35 par brume ; 🛟 MOB largue la bouée de l'aileron avec feu et fumigène, trois sons prolongés, et marque la position. ↶ 5 MIN BACK annule une erreur avec les mêmes ordres en place.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga au large de l'embouchure de la Daugava, construit à partir du trait de côte et du balisage d'OpenStreetMap et des sondes EMODnet. Au-delà, toute la Baltique est à vous, des îles estoniennes aux détroits danois, les grands phares allumés la nuit. Avec l'abonnement au simulateur, la Baltique arrive en détail de Luleå à Kiel, et les ports de navires — Helsinki, Tallinn Old City Harbour, Stockholm Stadsgården, Rostock-Warnemünde, Gdynia, Visby — le font partir de leurs quais en eau profonde.

Le vent est la vraie prévision du jour de MET Norway là où vous êtes ; tout comme le ciel, les nuages, la pluie et le brouillard, avec le vrai soleil, la lune et les étoiles au-dessus de vous. La mer se forme avec le vent en une minute environ, et ses hauts francs-bords la prennent. L'eau bouge : la Daugava coule à 0,2–0,4 kn dans Riga la plus grande partie de l'année et à 1–1,5 kn lors de la fonte des neiges d'avril, et au large le vent entraîne l'eau de surface. Touchez WIND puis SET pour un vent d'entraînement à vous, de 0 à 50 kn avec rafales et bascules, quand vous voulez aujourd'hui 30 kn de travers au poste.

Le PPI radar avec superposition AIS et CPA/TCPA façon ARPA, ainsi que la carte OpenSeaMap, sont sur sa passerelle. Le trafic manœuvre comme le veulent les règles — et il y a toujours un autre paquebot au large de Riga, un M/S au radar ; au départ de la Daugava, il est amarré au terminal passagers près de la vieille ville, 5 NM en amont.

Mer partagée — d'autres personnes réelles sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les autres triangles sur votre radar sont les bateaux d'autres skippers — un croiseur de 50 pieds qui tire des bords pour sortir du fleuve, un autre paquebot — et les règles s'appliquent pour de vrai : un navire de 260 m avec un voilier de croisière de 50 pieds qui lui coupe la route enseigne la règle 18 depuis l'une ou l'autre passerelle. Un vent d'entraînement reste à vous seul — les autres voient PRACTICE WIND à côté de votre nom.

La classe et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les formateurs

✎ SCENARIO BUILDER s'ouvre par-dessus le simulateur : une carte et des onglets à côté. Le formateur fixe le lieu (n'importe quel port de la Baltique ou n'importe quel point de la carte), l'OWN VESSEL — le paquebot sous son nom AIS, UNDER WAY à un point que vous touchez ou MADE FAST à un poste — et TIME & WEATHER : de l'aube à la nuit à n'importe quelle date, le vent avec rafales et bascules, la visibilité jusqu'au brouillard épais, la pluie ou la neige, l'état de la mer. ⊕ VESSEL place du trafic sur la carte, sur une ROUTE, AT ANCHOR ou MOORED ; ▱ AREA et les déclencheurs referment le brouillard ou mettent un navire en route quand le vôtre entre dans une zone ; ■ END donne un débriefing. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans un lien — rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM → TEACH réunit une classe sur une mer privée : FREE SAILING avec un même bateau pour tous (une classe de paquebots qui quittent Tallinn), un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, avec un vent fixé ou le vent réel. OPEN THE CLASS donne un code et un lien ; jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur — un portable, un Chromebook, un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque navire avec sa trace et son anneau de CPA, injecte 🌫 FOG, 🌬 WIND et ⚙ ENGINE FAILURE pour un élève ou tous, et donne un ▤ SUMMARY par élève. TEACH est pour l'abonné ou le formateur ; les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Où il trouve sa place

• ⚓ ACCOSTAGE dans 107 vrais ports, dont les ports de navires de la Baltique : le port vu du dessus, FORCES qui dessine le flux des propulseurs et des pods, la flèche du vent et sa DRIFT en mètres par minute.
• Harbour Ready, module 7 — Moteur et navires : les leçons 7.2–7.4 sont le pétrolier et le paquebot — le transmetteur, les remorqueurs (50 % par cran), ses pods (V : SEA ou JOYSTICK) — notées sur 100 avec jusqu'à trois étoiles, une ▶ DEMO sur chaque carte et une trace ┄ GUIDE à suivre.
• La passerelle des grands navires : ZOOM ouvre la vue à 140°. ◧ P WING, CONN, S WING ◨ (touches , / .) vous mènent sur un aileron ; LOOK AFT (touche B) tourne votre regard vers l'arrière le long de sa coque jusqu'à la flottaison, encore une fois droit vers le bas au-dessus du bord du quai et du remorqueur qui y pousse, encore une fois vers l'avant jusqu'à son étrave décollée du quai. Les consoles sont vivantes : touchez RADAR, ECDIS ou CONNING pour ouvrir les nôtres ; appuyez longuement puis faites glisser le transmetteur, les manettes des pods, le joystick (Shift : tourner sur place) ou la manette des propulseurs — sur les consoles d'aileron aussi.
• ⛶ GLASS : la vue remplit l'écran, une bande en bas affiche cap, vitesse, taux de giration, pods, transmetteur, propulseurs, profondeur et vent ; RADAR, CONNING et CHART s'ouvrent par-dessus en panneaux.
• Le module traceur de cartes ECDIS (/ecdis-simulator) : tracez une route, CHECK ROUTE la vérifie par rapport aux sondes avec sa profondeur de sécurité de 9,6 m, ▶ EXECUTE, et voyez s'il passe.
• 🎮 Manette de jeu : une manette ou un manche de simulation de vol dans la disposition JOYSTICK · DP ; ⧉ SECOND SCREEN met la vue, le radar ou la carte sur un autre écran.

Pour qui

Professionnels comme plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, les équipages de remorqueurs, d'offshore ou de navires hydrographiques, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut rejouer — et, sur la même mer, le plaisancier curieux de savoir comment on manœuvre les navires de travail et ce que le navire à l'horizon peut faire ou non. Le navire, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux du professionnel.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Le paquebot et tous les autres bateaux, les modules accostage, voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF course (199 €) : le certificat VHF plus l'entraînement sur simulateur, c'est ce que nous appelons « Charter Ready ».

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur un Mac ou un téléphone ?

Oui — une page de navigateur sous Chrome, Edge ou Safari, sur un Mac, un iPad ou un téléphone, sans installation.

Le vent est-il réel ?

Oui : la prévision de MET Norway pour l'endroit où vous êtes, avec le vrai ciel. Touchez WIND puis SET pour un vent d'entraînement à vous.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Une fois connecté, SHARED SEA met tout le monde sur une seule mer en temps ×1 ; un code 🎓 CLASSROOM met un groupe sur sa propre mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un formateur ouvre une classe pour jusqu'à 30 élèves depuis n'importe quel navigateur, injecte brouillard, vent et pannes moteur, et exporte le résumé. Les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de l'entraînement ; rien n'est délivré pour cela. Le certificat vient du VHF course.

Prenez sa passerelle : ouvrir le simulateur avec le paquebot — ou commencez par /boat-docking-simulator et /ecdis-simulator.

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