Simulateur de yacht — manœuvrer un yacht explorer de 40 m dans le navigateur

Un yacht à déplacement de 40 m ne fait rien vite. Il pèse environ 420 tonnes, garde son erre sur des centaines de mètres, et dès que ses hauts francs-bords prennent une brise, il dérive, que vous le vouliez ou non. Les équipages qui passent à un bateau de cette taille ont rarement l'occasion de le sentir avant que le propriétaire ne soit sur le pont arrière à regarder. Voici le yacht à moteur explorer grande autonomie du simulateur de bateau SkipperCheck : deux hélices sur deux manettes, propulseurs d'étrave et de poupe, un E-MODE hybride, sur une vraie mer avec le vrai vent du jour. Vous pouvez le conduire dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

Le yacht à moteur explorer de 40 m est un bateau grande autonomie : 39,9 m de long, 8,6 m de large, 2,7 m de tirant d'eau, environ 420 t, sa passerelle à environ 8 m au-dessus de l'eau. Une carène à déplacement intégral avec deux moteurs sur deux lignes d'arbres et deux safrans, propulseurs d'étrave et de poupe, pilote automatique et stabilisateurs à vitesse nulle. Selon les mots de son propre texte d'aide : grand, lourd et lent à répondre.

Ses chiffres, tels que le simulateur le fait naviguer (▤ POSTER ouvre son affiche de timonerie avec tous les chiffres) :

• Jusqu'à 14 kn sur les deux moteurs principaux ; environ 8 kn en arrière.
• De 0 à 10 kn en environ 19 secondes. Sur son erre, moteurs stoppés, il lui faut environ trois minutes et demie et 500 m pour tomber de 10 kn à 2 kn.
• Un arrêt d'urgence depuis 14 kn prend environ 28 secondes et 120 m ; depuis 10 kn environ 20 secondes et 60 m.
• Barre toute à 12 kn, il gire à environ 4°/s avec un diamètre tactique d'environ 120 m, trois de ses longueurs.
• Propulseurs opposés, il pivote à environ 6°/s ; tous deux dans le même sens, il se déplace en crabe à environ 1,6 kn.
• Stoppé par 20 kn de vent de travers, il dérive à environ 1 kn ; à partir d'environ 20 kn de vent, les propulseurs ne peuvent plus le tenir.

La fenêtre 3D de la passerelle montre ce que voit son barreur depuis 8 m de haut : l'étrave loin devant, les autres navires, la côte et le vrai ciel. Faites glisser la vue pour regarder autour, ou touchez un navire pour les jumelles 7×. Le son est produit en direct par la simulation : ses deux moteurs qui battent l'un contre l'autre, les propulseurs, le vent sur le pont, sa vague d'étrave et son sillage — et en mode ELECTRIC sa propulsion électrique et pas grand-chose d'autre.

Ce que vous apprenez à son bord

C'est le bateau pour apprendre que la masse commande. Chaque compétence ci-dessous est liée à une commande du simulateur.

• Deux manettes, deux hélices. Manette bâbord rouge, tribord verte ; ↑ ↓ déplacent les deux ensemble, BOTH STOP les arrête. Une en avant et une en arrière le font pivoter lentement — environ 1,5 à 2,5°/s avec les seules hélices — et la couche FORCES du plan d'accostage dessine le flux de chaque hélice, si bien qu'une manœuvre en machines opposées se voit clairement.
• Des propulseurs qui ne mordent qu'au ralenti. Propulseur d'étrave sur Q / E, propulseur de poupe sur Z / C. Avec de l'erre ils ne font rien ; stoppé, ils tiennent son étrave contre environ 20 kn de vent et pas plus.
• Casser l'erre tôt. Il garde son erre longtemps. Le HUD montre le SOG réel en retard sur votre ordre, comme sur une vraie passerelle ; ↶ 5 MIN BACK vous ramène avant le moment où tout a mal tourné.
• E-MODE (touche V). DIESEL : les deux moteurs principaux, jusqu'à 14 kn. HYBRID : un seul moteur principal entraîne les deux arbres, environ 9 kn au plus. ELECTRIC : sur batterie, silencieux, environ 5 kn au plus. Un nouveau mode met environ 20 secondes à s'enclencher, donc vous planifiez le changement avant l'entrée du port.
• Le vent sur des francs-bords hauts. Stoppé dans une brise, il dérive et son étrave abat sous le vent. PRACTICE WIND (touchez un affichage WIND) règle de 0 à 50 kn de n'importe quelle direction, avec rafales et bascules.
• Pilote automatique et discipline de barre. COG −10° / −1° / +1° / +10° règlent le cap ; MID HOLD ou MID AUTO (Shift+M) décide de ce que fait la barre quand vous la lâchez.
• Lire ses propres chiffres. ▤ POSTER donne ses cercles de giration, ses arrêts d'urgence et sur l'erre, la vitesse pour chaque ordre machine et le vent que tiennent ses propulseurs ; choisissez un autre bateau dans la liste pour le comparer au yacht à moteur de 15 m ou au pétrolier.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava, cap sur Ruhnu — une vraie zone maritime avec ses côtes, ses bouées et ses feux là où la carte les porte. Toute la Baltique est ouverte à la navigation : Gotland, Bornholm, les îles estoniennes, les archipels suédois et finlandais, les golfes de Finlande et de Botnie, les détroits danois et le Kattegat, avec les grands phares allumés la nuit. Avec l'abonnement au simulateur arrivent les cartes détaillées de Luleå à Skagen et Kiel, chargées au fil de la route, et AREA ouvre un sélecteur d'environ 2 000 ports de la Baltique.

Le vent est la prévision du jour de MET Norway, et le ciel est le vrai : le soleil là où il se trouve réellement, la vraie lune et les étoiles, nuages, pluie, neige et brouillard avec la visibilité qu'ils laissent. L'eau bouge aussi — la tuile 〰 CURRENT montre la Daugava qui coule selon son débit mensuel et la dérive due au vent au large, et il crabe à travers, COG et cap séparés. Les sondes de la carte (EMODnet) s'affichent sur la carte et se lisent au sondeur.

Autour de lui circule un trafic COLREG (RIPAM) : cibles AIS sur un PPI façon radar avec CPA/TCPA filtrés comme le fait un vrai ARPA, un pétrolier et un paquebot toujours dans le chenal, et la carte OpenSeaMap à côté. Les navires manœuvrent comme le veulent les règles.

Mer partagée — d'autres personnes réelles sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez au large de Riga peuvent être d'autres personnes, dans leur propre navigateur, à la barre de leur propre croiseur monotype de 30 pieds, croiseur de 50 pieds ou yacht explorer de 40 m en ce moment même. Un croisement avec un être humain réel sur l'autre passerelle, c'est le COLREG pour de vrai : personne ne suit de scénario écrit. Un vent d'entraînement n'appartient qu'à vous — les autres gardent le vrai vent et voient PRACTICE WIND à côté du nom de votre bateau.

La classe et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les formateurs

Le ✎ SCENARIO BUILDER permet à un formateur de construire un exercice sur la carte : un nom et un briefing, le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), le navire propre — le yacht explorer de 40 m si vous voulez — et son départ, en route ou MADE FAST à un poste. Ajoutez des VESSELS avec leurs noms AIS, types et routes, dessinez des AREAS et posez des TRIGGERS : un brouillard qui se referme, une saute de vent, un navire qui se met en route quand le vôtre approche. TIME & WEATHER règle l'heure du jour à n'importe quelle date, le vent, la visibilité, la pluie ou la neige et l'état de la mer. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même ; quiconque l'ouvre l'a prêt pour ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM réunit une classe sur une mer privée. Le formateur ouvre TEACH, choisit FREE SAILING, un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, et OPEN THE CLASS donne un code et un lien à transmettre — jusqu'à 30 élèves à la fois, depuis n'importe quel navigateur : un portable, un Chromebook, un iPad. Depuis l'INSTRUCTOR VIEW, le formateur voit chaque bateau avec sa trace et son anneau de CPA, peut faire ❚❚ PAUSE ALL et injecter 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE ou 🛟 MAN OVERBOARD à un élève ou à tous. ▤ SUMMARY exporte la classe en CSV. TEACH est inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Où il trouve sa place

• ⚓ DOCK — le mode accostage. Appuyez sur ENTER et l'écran devient le port vu du dessus, à l'échelle, avec ses défenses et ses amarres sur le plan, la distance au ponton le plus proche et FORCES qui montre le vent, la dérive et le flux de chaque hélice et de chaque propulseur. Les 107 vrais ports du golfe de Riga lui sont ouverts, et avec l'abonnement les ports détaillés de la Baltique aussi.
• 🛟 Homme à la mer et les manœuvres de navire. C'est le bateau de démonstration pour les méthodes d'homme à la mer des grands navires : ▶ DEMO exécute le virage d'Anderson (une giration d'environ 250°, puis stop) sur le yacht explorer de 40 m avec chaque ordre entouré sur la commande, et ▶ YOUR TURN vous donne la même situation avec la trace ┄ GUIDE calculée à partir de son propre cercle de giration et du vent. Un débriefing note la récupération, la méthode, le temps et le sens marin.
• ⛶ GLASS. La vue remplit l'écran ; HELM, RADAR, CONNING et CHART s'ouvrent par-dessus en panneaux, avec cap, vitesse, taux de giration, barre, transmetteur, propulseurs, profondeur et vent en bas.
• 🎮 MANETTE DE JEU. N'importe quelle manette ou manette des gaz : disposition TWIN LEVERS, un stick pour chaque moteur, LB / RB le propulseur d'étrave, LT / RT le propulseur de poupe, Y son E-MODE.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs de 50 pieds identiques ; THE BALTIC LAP a été la première course, la prochaine aura lieu ailleurs dans le monde, et la course vous raconte chaque lieu que vous passez sur ses cartes de marque. Le yacht explorer de 40 m est fait pour le Free Mode, l'accostage, les scénarios et les classes.

Pour qui

Plaisanciers comme professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour de vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde l'œil en hiver, la famille qui apprend ensemble sur un bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le formateur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ni « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque sortie selon le même critère.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres bateaux — le yacht explorer de 40 m parmi eux —, les modules accostage, voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus l'entraînement sur simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur un Mac ou un téléphone ?

Oui. C'est un simulateur dans le navigateur — rien à installer ; un portable, une tablette ou un téléphone suffit.

Le vent est-il réel ?

Oui. Le vent est la prévision de MET Norway pour l'endroit où il se trouve, et le ciel, ce sont le vrai soleil, la vraie lune et la vraie météo. PRACTICE WIND règle un vent à vous.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. SHARED SEA met tout le monde sur une seule mer en temps ×1 ; un code 🎓 CLASSROOM met un groupe sur sa propre mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un formateur ouvre une classe, construit des scénarios, injecte brouillard, vent et pannes, et exporte le résumé. Les élèves rejoignent gratuitement.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de l'entraînement et un débriefing, pas un certificat. Le certificat vient du VHF course — voir /vhf-course.

Prenez la barre du yacht explorer de 40 m maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=byond40 — ou commencez par le module d'accostage sur /boat-docking-simulator.

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