Simulateur de yacht à moteur — accostage, propulseurs et prise en main en location d'un yacht de 15 m, dans le navigateur

Un skipper de location reçoit un yacht à moteur pour une semaine et doit l'accoster dès le premier jour, quel que soit le vent qu'offre la marina. Pas le temps de découvrir comment il dérive à l'arrêt ni à quelle vitesse ses deux propulseurs le déplacent vraiment en crabe. Notre yacht à moteur de 15 m est le bateau par défaut du simulateur SkipperCheck : celui sur lequel on apprend tout cela, dans des ports dessinés à l'échelle, par une météo réelle, avec un débriefing qui mesure ce que vous avez fait. Vous pouvez le prendre en main dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi — rien à installer.

Le bateau

Il mesure 15 m de long pour 4,5 m de large, cale 1,5 m, a un tirant d'air de 5,5 m et pèse environ 25 tonnes : une hélice sur ligne d'arbre, une barre à roue, un pilote automatique, un propulseur d'étrave et un propulseur de poupe. Selon les chiffres mesurés par le simulateur lui-même (▤ POSTER ouvre sa fiche de manœuvre pour la timonerie, comme celles affichées à la passerelle des navires), il fait environ 13 nœuds en avant et 4,7 nœuds en arrière ; barre toute à 8 nœuds, il tourne à environ 8°/s avec un diamètre tactique d'environ 3,2 longueurs ; le pilote automatique exécute un ordre de +30° en 13 à 18 s.

Ses propulseurs font de lui un yacht à moteur et non une simple vedette. Le propulseur d'étrave seul le fait pivoter à environ 5,6°/s — 180° en 37 s. Les deux dans le même sens le déplacent latéralement d'un bloc à environ un nœud et demi en eau calme ; l'un contre l'autre, il tourne sur place à près de 10°/s. Le propulseur d'étrave tient son avant face à un vent de travers d'environ 21 nœuds — le point où les propulseurs cessent d'être la solution.

À l'arrêt, c'est un autre animal. Le roof et le hard-top placent son fardage à l'arrière, si bien que l'arrière part sous le vent en premier et qu'il se stabilise à environ 75° du vent, en dérivant à environ 5 % de sa vitesse. Travers à 15 nœuds, il abat encore de 55° en une minute et file à un demi-nœud — et accélère toujours. Cette dérive rend chaque place plus difficile, et c'est la première chose qu'on vous apprend à surveiller.

Les vagues le ralentissent honnêtement : face à une mer de 1 m, ses 13 nœuds tombent à environ 11,3. La fenêtre 3D de la passerelle est la vue depuis sa timonerie — faites glisser pour regarder autour, touchez un navire pour des jumelles 7× — et le son est généré en direct par la simulation : son moteur selon le régime et la charge, les propulseurs, les pare-battages qui grincent, les amarres qui craquent sous la tension. Dans la timonerie, l'extérieur est étouffé, comme à bord du vrai bateau.

Ce que vous apprenez à son bord

• Moteur et gouvernail dans les espaces réduits. La manette (ou FULL / HALF / SLOW / STOP), le gouvernail, DEAD SLOW, EMERG ASTERN ; MID AUTO (Shift+M) ramène la barre au milieu d'elle-même quand vous la lâchez. Le HUD montre le COG/SOG réel en retard sur l'ordre, comme sur le vrai bateau.
• Les propulseurs, comme il faut. Maintenez ◀ ▶ (Q / E étrave, Z / C poupe). FORCES sur le plan d'accostage dessine le jet des propulseurs et le flux de l'hélice, et sa DRIFT sous forme de flèche sur le fond, en mètres par minute.
• Le vent sur le fardage. La leçon 1.5 Let Her Settle est la sienne, et gratuite : arrêté devant le port de Japsi à Pärnu dans 15 nœuds en rafales, 30 s sans toucher à rien pour voir où va l'étrave, puis le tenir une minute à moins de 10 m d'une marque au moteur et au gouvernail seulement.
• Le faire entrer en crabe. La leçon 2.6 Sideways on Both Thrusters à la place A2 de Roja, 12 nœuds soufflant depuis le ponton : s'arrêter par le travers à environ 4 m, les deux propulseurs dans le même sens, en restant parallèle. La note lit votre dérive de cap, si les pare-battages étaient sortis avant, et la vitesse latérale au contact.
• Pare-battages, amarres et types de places. La touche O sort les pare-battages ; les touches 1 à 4 envoient à terre l'amarre avant, les gardes et l'amarre arrière, et les amarres tiennent vraiment : en avant lente sur la garde avant, et son arrière s'écarte. Catways, places à la méditerranéenne avec pendille, bouées de corps-mort, l'ancre sur la touche 5. Un contact sur un pare-battage est doux jusqu'à 1,5 nœud ; sur un flanc nu, au-delà de 0,3 nœud c'est un HARD CONTACT, −10.
• Sa fiche de manœuvre. Cercles de giration, arrêts d'urgence et sur l'erre, la vitesse pour chaque ordre machine, pas de l'hélice, ce que tiennent les propulseurs, comment un vent de travers le déporte à l'arrêt — mesurés avec la physique propre de ce simulateur, pour comparer avec n'importe quel bateau de la liste.
• Homme à la mer au moteur. DIRECT RETURN : barre du côté de la personne pour que l'arrière s'écarte, marche arrière lente, les derniers mètres face au vent, NEUTRAL à une longueur, la personne à l'avant au vent.
• Prendre en main un bateau de location. ☑ PRE-CHARTER sur le yacht à moteur : le tour du bateau à la remise, SPOT THE FAULTS, et neuf exercices SYSTEMS, du moteur au gaz.
• Quand quelque chose casse. Les exercices ⚠ EMERGENCY adaptés à un yacht à moteur : panne moteur près d'une côte sous le vent, hélice engagée, avarie de barre, incendie, voie d'eau.

Raté ? ↶ 5 MIN BACK (Shift+U) vous ramène cinq minutes de navigation en arrière.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava, cap sur Ruhnu ; le golfe est en plein détail, bouées et feux allumés la nuit avec leurs vrais rythmes. Au-delà du golfe, toute la Baltique est à vous, et avec l'abonnement il peut démarrer dans l'un des quelque 2 000 ports de la Baltique. La Dalmatie centrale est une deuxième mer.

Le vent est la vraie prévision du jour de MET Norway, là où vous êtes, et la météo aussi : nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent. Le soleil est là où il est vraiment, avec la vraie lune et les vraies étoiles. La mer se forme avec le vent et le bateau la ressent ; la Daugava coule à 1–1,5 nœud lors de la crue d'avril. Touchez WIND pour un vent d'entraînement à vous, de 0 à 50 nœuds avec rafales, ou CURRENT pour un courant à refouler.

Par-dessus tout cela, l'affichage intégré de la passerelle : un PPI radar en mouvement relatif ou vrai, des triangles AIS avec CPA/TCPA, et la carte. Le trafic — avec toujours un pétrolier de 183 m et un paquebot de croisière de 260 m — manœuvre comme le dit le RIPAM (COLREG) et émet ses signaux de brume.

Shared sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

SHARED SEA met tous les skippers sur la même mer au même moment, à TIME ×1. Le bateau qui coupe votre route au large de Riga peut être une autre vraie personne devant un autre navigateur, et le RIPAM entre vous s'applique pour de vrai : personne n'écrit le scénario de l'autre navire. Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Désactivé, vous avez le golfe pour vous seul. Un vent d'entraînement que vous réglez n'est que pour vous : les autres gardent le vrai vent.

Classroom et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER permet à un moniteur de construire un exercice sur la carte : le lieu (n'importe quel port du golfe ou de la Baltique), le yacht à moteur UNDER WAY ou MADE FAST à une place, l'heure du jour à n'importe quelle date, le vent, la visibilité jusqu'au brouillard épais, l'état de la mer. ⊕ VESSEL ajoute des navires avec un type et une mission, et AREAS et TRIGGERS font tomber le brouillard ou démarrer un navire quand vous arrivez. ⇗ MAKE A LINK emballe tout le scénario dans le lien lui-même ; rien n'est stocké sur notre serveur.

🎓 CLASSROOM met une classe sur une mer privée. Le moniteur ouvre TEACH, choisit la navigation libre, un scénario, une leçon Harbour Ready ou un exercice, et obtient un code et un lien ; jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur — un portable, un Chromebook, un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son anneau CPA ; le moniteur peut PAUSE ALL, faire tomber le FOG, changer le WIND, provoquer une panne moteur ou envoyer un MAN OVERBOARD, et reçoit à la fin un SUMMARY par élève. TEACH est réservé à l'abonné ou au moniteur ; les élèves lancent les scénarios partagés gratuitement.

Sa place dans le simulateur

Le yacht à moteur est le bateau du côté accostage du simulateur. ⚓ DOCK (ou ENTER) transforme l'écran en port vu à la verticale, nord en haut, à l'échelle, chaque place libre où il tient marquée d'un point vert — dans 107 vrais ports du golfe de Riga et, avec l'abonnement, dans les ports de la Baltique et de Dalmatie. Les leçons Harbour Ready se font sur lui pour le travail sur le fardage et les propulseurs, et le proposent en variante dans beaucoup d'autres ; ▶ DEMO montre un barreur de démonstration effectuer chaque leçon d'abord sur votre propre bateau, et GUIDE trace sa route sur le plan.

C'est l'un des quatre préréglages du module traceur de cartes ECDIS (15 × 4,5 m, tirant d'air 5,5 m, tirant d'eau 1,5 m) : dessinez une route, TEST THE ROUTE, et le traceur vérifie chaque segment par rapport aux profondeurs plus un mètre de pied de pilote, aux passages étroits, aux ponts et à ses girations.

🛟 MOB DRILLS, ☑ PRE-CHARTER et ⚠ EMERGENCIES fonctionnent tous sur lui ; GLASS remplit l'écran avec la vue ; une manette de jeu le pilote en SINGLE LEVER + WHEEL.

Pour qui

Plaisanciers et professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le navigateur de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ou « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque sortie selon le même critère.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10 ; tous les autres navires, les modules accostage, voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent un compte SkipperCheck gratuit. Notre produit principal est le VHF Radio Course (199 €), qui délivre le certificat — l'idée de « Charter Ready », c'est ce certificat plus la manœuvre pratiquée ici : /vhf-course.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur un Mac ou un téléphone ?

Oui — un simulateur dans le navigateur : Chrome, Edge, Safari sur Mac, iPad ou iPhone, Android. Rien à installer.

Le vent est-il réel ?

Oui : la prévision en direct de MET Norway là où se trouve votre bateau, avec le vrai ciel, la vraie météo et le vrai brouillard.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. SHARED SEA met tout le monde sur une seule mer en temps réel ; un groupe privé rejoint la CLASSROOM d'un moniteur avec un code.

Une école peut-elle l'utiliser ?

C'est à cela que servent CLASSROOM et le ✎ SCENARIO BUILDER : jusqu'à 30 élèves, la vue du moniteur, brouillard et pannes moteur injectés.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et des débriefings notés, pas un certificat. Le certificat vient du VHF Radio Course, que cette pratique complète.

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