Katamaran-Simulator — Rumpf fliegen, mit zwei Motoren anlegen und einen Fahrtenkatamaran segeln, im Browser

Ein Fahrtenkatamaran ist das Boot, das viele Charterskipper an dem Tag zum ersten Mal kennenlernen, an dem sie es übernehmen. Er krängt nicht, um Sie zu warnen, der Wind schiebt ihn in der Marina herum, und seine zwei Motoren tun Dinge, über die ein Einrumpf-Skipper nie nachdenken musste. All das lernt man besser vor der Charterbasis als an ihr. Unser Katamaran-Simulator hat dafür einen Katamaran: einen in Lettland gebauten 10,5-m-Fahrtenkat mit 7 m Breite, zwei Dieseln und Sluprigg — und Sie können ihn jetzt im Browser segeln, auch auf dem Handy.

Das Boot

Heimathafen Riga, lettische Flagge: Er ist als Fahrtenkatamaran von 10,5 × 7,0 m modelliert, rund 4,5 Tonnen, mit festen, flachen Kielen und 0,8 m Tiefgang — keine Schwerter. Er hat zwei Einbaudiesel, 2 × 20 PS auf Wellen, hinter jedem ein Ruder, und ein Steuerrad. Das Rigg ist eine Slup: ein Großsegel von etwa 45 m² und eine Fock von etwa 28 m² auf einer Rollanlage; noch kein Gennaker.

Bei 12 Knoten wahrem Wind macht er 6,4 kn bei 45° zum Wind, 7,5 kn bei 50°, 8,7 kn bei 60°, 9,8 kn auf Halbwindkurs, 7,7 kn bei 135° und 5,3 kn platt vor dem Wind; raumschots bei 20 Knoten erreicht er 12,7 kn. Seine Krängung beträgt 1–3°, und genau das ist der ganze Sinn und die ganze Gefahr: Er segelt flach und schnell und warnt Sie nicht durch Krängung. Eine Wende dauert etwa 18 Sekunden, und er ist leicht und hoch, verliert also in der Wende schnell Fahrt und bleibt leicht im Wind stehen.

Unter Motor macht er 7,0 kn voraus und 4,4 kn achteraus. Seine Propeller drehen nach außen, und mit einem Motor voraus und dem anderen achteraus dreht er fast auf der Stelle — etwa 14° pro Sekunde ohne Fahrt. Gestoppt fangen seine hohen Bugs den Wind zuerst: Er liegt etwa 105° vom Wind ab und treibt mit rund 7 Prozent der Windgeschwindigkeit.

In der 3D-Ansicht sehen Sie ihn vom Steuerstand, aus einer Verfolgerkamera oder senkrecht von oben, mit denselben Schiffen wie auf dem Radar; seine Segel sind animiert, und man hört seine zwei Motoren gegeneinander schlagen.

Was Sie im Katamaran-Simulator lernen

• Einen Kat lesen, der nicht krängt. Der Simulator zeigt WINDWARD HULL FLYING in dem Moment, in dem sich der Luvrumpf hebt: sofort die Schoten fieren oder abfallen. Mit dichten Schoten kentert er am Wind und auf Halbwind (wahrer Wind 45–60°) ab etwa 24 Knoten Dauerwind oder ab 20 Knoten in den Böen — und vom fliegenden Rumpf bis zur Kenterung sind es etwa acht Sekunden. Fieren bei der ersten Warnung rettet ihn. Ein gekenterter Katamaran bleibt kopfüber: RESTART.
• AUTO TRIM die Schot lehren lassen. AUTO TRIM fiert die Schoten, sobald sich ein Rumpf hebt, und hält ihn bis etwa 28 Knoten sicher. Segeln Sie damit, um zu sehen, was die Crew tut, und dann selbst mit EASE / TRIM (fieren / dichtholen).
• Segelhandling an einem Fahrtenrigg. HOIST SAILS / DROP SAILS setzen oder bergen alles; darunter hat jedes Segel seine eigene Zeile — MAIN UP / REEF / DOWN (Taste N) und die JIB auf ihrer Rollanlage OUT / PART / ROLLED (Taste J). Das Großsegel geht nur hoch und kommt nur herunter, wenn der Bug höchstens 20° vom scheinbaren Wind steht, wie auf einem echten Boot; die Fock geht auf jedem Kurs aus und ein.
• Ein leichtes, hohes Boot wenden. Halten Sie ihn schnell in die Wende hinein; er verliert schnell Fahrt und bleibt leicht im Wind stehen. TACK / GYBE (Wende / Halse) und der Autopilot funktionieren wie auf den Yachten.
• Vor dem Wind in grober See. Hart vor dem Wind in einer hohen achterlichen See getrieben, gräbt er seine Bugs ein — ein Überschlag über den Bug. PRACTICE WIND (0–50 Knoten, mit Böen) lässt Sie diese Grenze gefahrlos finden.
• Zwei Motoren, kein Bugstrahlruder. Zwei Hebel, einer pro Motor (Backbord rot, Steuerbord grün). ↑ / ↓ bewegen beide; Q / E halten, um ihn mit einem Motor voraus und dem anderen achteraus zu drehen; BOTH STOP stoppt beide. Im Docking-Modus zeichnet die FORCES-Anzeige den Schraubenstrom hinter jedem Propeller, sodass das Gegeneinanderfahren der Motoren deutlich zu sehen ist.
• Einen Kat bei Wind anlegen. Längsseits schiebt ihn der Wind stark. Der Hafenplan zeigt den Abstand zum nächsten Steg an; die Fender gehen mit Taste O raus, und seine vier Leinen (Tasten 1–4) gehen eine nach der anderen an Land.
• Mensch über Bord. 🛟 MOB markiert die Position und startet die Uhr; die MOB DRILLS fahren FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP und DEEP BEAM REACH unter Segeln und DIRECT RETURN unter Motor, jedes Manöver mit bis zu 100 Punkten bewertet.
• Die Übernahme an der Charterbasis. ☑ PRE-CHARTER läuft auf dem 50-ft-Fahrtenkreuzer, diesem Katamaran und der 15-m-Motoryacht: der HANDOVER-Rundgang, SPOT THE FAULTS mit versteckten Mängeln und neun SYSTEMS-Übungen — Motor, Anker, Großsegel setzen und Fock ausrollen, Reffen, Autopilot, Navigationslichter, Bilgepumpen, Gas.
• Wenn etwas bricht. Die sieben ⚠ EMERGENCIES — Mastbruch, Grundberührung, Motorausfall an einer Leeküste, ein bekleideter Propeller, Ruderausfall, Feuer und Wassereinbruch — laufen an echten Orten im Rigaer Meerbusen, auf dem Katamaran dort, wo der Notfall für ihn sinnvoll ist.

Das Meer ist echt

Der Free Mode beginnt im Rigaer Meerbusen vor der Daugava-Mündung, und der Meerbusen ist in allen Details da: 107 echte Häfen, in denen Sie starten, einlaufen und anlegen können, 231 Tonnen, Baken und Leuchtfeuer mit ihrer echten Kennung bei Nacht, und die Daugava selbst für die Revierfahrt bis Riga. Jenseits des Meerbusens gehört Ihnen die ganze Ostsee — Gotland, Bornholm, die Schären, der Finnische und der Bottnische Meerbusen, die dänischen Meerengen —, und mit dem Abo laden die Detailkarten, während er segelt, sodass Sie einen von rund 2.000 Ostseehäfen wählen und darin starten können. Ein zweites Revier, Mitteldalmatien, hat die kroatische Charterküste mit ihren Heck-voraus-Liegeplätzen an der Mooringleine.

Der Wind ist die echte Vorhersage von MET Norway für heute, und der Himmel auch: Sonnenaufgang, Dämmerung, der echte Mond und die Sterne, Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie lassen. Der Seegang baut sich mit dem Wind auf. Auch die Strömung ist echt — die Daugava fließt nach ihrem monatlichen Abfluss, der Wind treibt das Oberflächenwasser hinaus —, und sein Rumpf spürt sie: Er versetzt quer durch einen Strom, COG statt Steuerkurs. Die Karte ist OpenSeaMap mit EMODnet-Tiefen; das Radar-PPI trägt die AIS-Überlagerung mit CPA / TCPA, und der Verkehr — ein Tanker, ein Kreuzfahrtschiff, Küstenmotorschiffe und Yachten — hält sich an die KVR (COLREG) und weicht aus, wie es die Regeln verlangen.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Angemeldet ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Alle im selben Seegebiet segeln im selben echten Wind; die Boote der anderen Skipper erscheinen blau auf Ihrem Radar, auf der Karte und in der 3D-Ansicht als die Boote, die sie sind, mit Namen, Heimathafen und Flagge — sonst nichts über sie. Eine Kreuzungssituation mit einem echten Menschen am anderen Ruder ist KVR im Ernst. Ausgeschaltet haben Sie das Meer für sich.

Classroom und der Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

✎ SCENARIO BUILDER lässt einen Ausbilder eine Übung über der Karte bauen: einen Ort (jeden Hafen im Meerbusen oder in der Ostsee), das eigene Fahrzeug — den Katamaran, in Fahrt an einem Punkt oder MADE FAST an einem Liegeplatz —, die Tageszeit an jedem beliebigen Datum, den Wind, die Sicht und den Seegang; andere Fahrzeuge mit ihren AIS-Namen, KVR-Typen und Routen; Gebiete und Auslöser, die den Nebel einfallen lassen oder ein Fahrzeug starten; und ⇗ MAKE A LINK, das das ganze Szenario in einen Link packt, der sich bereit zum ▶ RUN öffnet.

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse: freies Segeln, ein Szenario aus dem Editor, eine Anlegelektion oder eine Übung; ein Code wie K7QM-2XPA und ein Link zum Weitergeben; bis zu 30 Lernende gleichzeitig von jedem Browser. Der Ausbilder sieht jedes Boot auf der Karte mit seinem Track und CPA-Ring und kann PAUSE ALL drücken, den Nebel einfallen lassen, den Wind ändern, einen Motor ausfallen lassen und eine CSV-Zusammenfassung herunterladen. Die Lernenden treten mit dem Code bei und segeln auf dem eigenen privaten Meer der Klasse. TEACH ist für Abonnenten oder Ausbilder; Lernende spielen geteilte Szenarien kostenlos.

Wo er hineinpasst

• DOCKING-Modus (ENTER oder ⚓ DOCK): der Hafen senkrecht von oben, in 107 echten Häfen des Rigaer Meerbusens, mit seinen zwei Hebeln, dem Drehen auf der Stelle, Fendern und Leinen; die Harbour-Ready-Lektionen bewerten jeden Durchgang mit bis zu 100 Punkten, und jede Lektion hat eine kostenlose ▶ DEMO.
• ☑ PRE-CHARTER und ⚠ EMERGENCIES — er ist eines der drei Boote, für die die Übernahme gebaut ist.
• 🛟 MOB DRILLS mit den Methoden unter Segeln und unter Motor (der Demo-Rudergänger zeigt die Segelmethoden auf dem 30-ft-Einheits-Fahrtenkreuzer).
• 🎮 GAME CONTROLLER: Auf einem Zweischraubenboot ohne Bugstrahlruder drehen LB / RB ihn mit seinen Motoren.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA, das aktuelle Rennen, wird in identischen 50-ft-Fahrtenkreuzern gesegelt und erzählt Ihnen von jedem Ort, an dem Sie vorbeikommen; THE BALTIC LAP war das erste Rennen, und das nächste findet woanders auf der Welt statt. Der Katamaran ist zum Fahrtensegeln, Anlegen und für die Übungen da.

Für wen es ist

Für Freizeit- wie Berufsskipper. Der Charterskipper, der möchte, dass sich der erste Urlaubstag wie der fünfte anfühlt, der Clubsegler, der im Winter in Übung bleibt, die Familie, die gemeinsam auf einem Boot lernt — und, auf demselben Meer, der Kadett vor der ersten Wache, der nautische Offizier, der die Regeln auffrischt, der Ausbilder, der eine Situation braucht, die die ganze Klasse sehen kann. Nichts hier ist „nur für Einsteiger“ oder „nur für Profis“: Das Meer, die Regeln und das Verhalten des Bootes sind für alle gleich, und der Simulator bewertet jeden Durchgang nach demselben Maßstab.

So starten Sie

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; der Katamaran und jedes andere Fahrzeug, die Module Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Lernende nehmen kostenlos an geteilten Szenarien teil. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF course (199 €), der das Funkzeugnis gibt — die Idee „Charter Ready“ ist dieses Zeugnis plus das hier geübte Handling: /vhf-course.

Häufige Fragen

Läuft es auf einem Mac oder einem Handy?

Ja. Es ist ein Browser-Simulator — nichts zu installieren; ein Laptop, ein Chromebook, ein iPad oder ein Handy.

Ist der Wind echt?

Ja: die heutige Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind, mit echtem Himmel und Wetter. Tippen Sie auf WIND, um einen eigenen Übungswind einzustellen.

Kann ich mit Freunden segeln?

Ja. Angemeldet bringt Sie die Shared Sea auf ein Meer mit den anderen Skippern bei ×1; eine Klasse bringt eine Gruppe auf ein privates Meer.

Kann eine Schule ihn nutzen?

Ja. Der Classroom nimmt bis zu 30 Lernende auf einem Meer auf, mit Ausbilderansicht, eingespieltem Nebel und Winddrehungen; Lernende spielen geteilte Szenarien kostenlos.

Bekomme ich ein Zeugnis?

Der Simulator gibt Übung und Punkte, kein Zeugnis. Das Zeugnis gibt es mit dem VHF course.

Segeln Sie ihn jetzt: der Katamaran unter Segeln im Rigaer Meerbusen — oder lesen Sie über Segeln und Anlegen.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.