Simulador de catamarã à vela — levantar um casco, atracar com dois motores e navegar num catamarã, no browser
Um catamarã de cruzeiro é o barco que muitos skippers de charter conhecem pela primeira vez no próprio dia em que assinam por ele. Não aderna para o avisar, o vento empurra-o de um lado para o outro na marina, e os seus dois motores fazem coisas em que um skipper de monocasco nunca teve de pensar. Tudo isso aprende-se melhor antes da base de charter do que lá. O nosso simulador de catamarã à vela tem um para isso: um catamarã de cruzeiro de 10,5 m construído na Letónia, com 7 m de boca, dois motores diesel e armação de sloop — e pode navegá-lo já no browser, também no telemóvel.
O barco
Com porto de registo em Riga e bandeira letã, está modelado como um catamarã de cruzeiro de 10,5 × 7,0 m, cerca de 4,5 toneladas, com patilhões fixos e baixos e 0,8 m de calado — sem patilhões móveis. Tem dois motores diesel interiores, 2 × 20 cv com veio, um leme atrás de cada um, e uma roda do leme. A armação é um sloop: uma vela grande de cerca de 45 m² e uma bujarrona de cerca de 28 m² num enrolador; ainda sem gennaker.
Com 12 nós de vento real faz 6,4 nós a 45° do vento, 7,5 nós a 50°, 8,7 nós a 60°, 9,8 nós a través, 7,7 nós a 135° e 5,3 nós em popa rasa; a um largo com 20 nós chega aos 12,7 nós. O seu adornamento é de 1–3°, e é aí que está toda a graça e todo o perigo: navega direito e rápido e não o avisa adornando. Uma viragem demora cerca de 18 segundos, e ele é leve e alto, por isso perde seguimento depressa na viragem e fica facilmente aproado ao vento.
A motor faz 7,0 nós a vante e 4,4 nós a ré. Os hélices rodam para fora, e com um motor a vante e o outro a ré roda quase no mesmo sítio — cerca de 14° por segundo sem seguimento. Parado, as proas altas apanham o vento primeiro: fica a cerca de 105° do vento e descai a uns 7 por cento da sua velocidade.
Na vista 3D vê-o do leme, de uma câmara de perseguição ou de cima na vertical, com os mesmos navios que estão no radar; as velas são animadas e ouvem-se os dois motores a bater um contra o outro.
O que aprende no simulador de catamarã
- Ler um catamarã que não aderna. O simulador mostra WINDWARD HULL FLYING no momento em que o casco de barlavento levanta: folgue as escotas ou arribe de imediato. Com as escotas caçadas capota à bolina folgada e a um largo apertado (vento real a 45–60°) a partir de cerca de 24 nós constantes, ou de 20 nós nas rajadas — e do casco no ar à capotagem são cerca de oito segundos. Folgar ao primeiro aviso salva-o. Um catamarã capotado fica de pernas para o ar: RESTART.
- Deixar o AUTO TRIM ensinar-lhe a escota. AUTO TRIM folga as escotas quando um casco levanta e mantém-no seguro até cerca de 28 nós. Navegue com ele ligado para ver o que a tripulação faz, e depois faça-o você com EASE / TRIM (folgar / caçar).
- Manobra de velas numa armação de cruzeiro. HOIST SAILS / DROP SAILS içam ou arriam tudo; por baixo, cada vela tem a sua linha — MAIN UP / REEF / DOWN (tecla N) e a JIB no enrolador OUT / PART / ROLLED (tecla J). A vela grande só sobe e desce com a proa a 20° ou menos do vento aparente, como num barco a sério; a bujarrona desenrola-se e enrola-se em qualquer rumo.
- Virar um barco leve e alto. Mantenha-o rápido ao entrar na viragem; perde seguimento depressa e fica facilmente aproado. TACK / GYBE (virar por davante / cambar) e o piloto automático funcionam como nos veleiros.
- Correr com mar grosso. Forçado à popa num mar grande pela popa, enterra as proas — uma cambalhota. PRACTICE WIND (0–50 nós, com rajadas) deixa-o encontrar esse limite em segurança.
- Dois motores, sem propulsores. Duas manetes, uma por motor (bombordo vermelho, estibordo verde). ↑ / ↓ movem as duas; mantenha Q / E para o fazer rodar com um motor a vante e o outro a ré; BOTH STOP para-os. No modo de atracação, a camada FORCES desenha o fluxo atrás de cada hélice, por isso a manobra com motores opostos vê-se com clareza.
- Atracar um catamarã com vento. Atracado de costado, o vento empurra-o muito. A planta do porto indica a distância ao pontão mais próximo; as defensas saem com a tecla O e os seus quatro cabos (teclas 1–4) vão para terra um a um.
- Homem ao mar. 🛟 MOB marca a posição e põe o relógio a contar; os MOB DRILLS executam FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH à vela e DIRECT RETURN a motor, cada um pontuado de 0 a 100.
- Receber o barco na base de charter. ☑ PRE-CHARTER funciona no cruzeiro de 50 pés, neste catamarã e no iate a motor de 15 m: a volta HANDOVER, SPOT THE FAULTS com avarias escondidas e nove exercícios SYSTEMS — motor, âncora, içar a vela grande e desenrolar a bujarrona, rizar, piloto automático, luzes de navegação, bombas de esgoto, gás.
- Quando algo se parte. As sete ⚠ EMERGENCIES — desarvoramento, encalhe, avaria do motor numa costa a sotavento, um hélice preso, avaria do leme, incêndio e água aberta — decorrem em locais reais do golfo de Riga, no catamarã quando a emergência faz sentido para ele.
O mar é real
O Free Mode começa no golfo de Riga ao largo da foz do Daugava, e o golfo está em pleno detalhe: 107 portos reais onde começar, entrar e atracar, 231 boias, balizas e faróis com as suas características reais à noite, e o próprio Daugava para a pilotagem até Riga. Para lá do golfo, todo o Báltico é seu — Gotland, Bornholm, os arquipélagos, os golfos da Finlândia e de Bótnia, os estreitos dinamarqueses — e com a subscrição as cartas detalhadas carregam enquanto ele navega, por isso pode escolher qualquer um dos cerca de 2000 portos do Báltico e começar lá dentro. Um segundo mar, a Dalmácia central, tem a costa croata de charter com as suas amarrações de popa com poita.
O vento é a previsão real de hoje do MET Norway, e o céu também: nascer do sol, crepúsculo, a lua e as estrelas reais, nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. O estado do mar cresce com o vento. A corrente também é real — o Daugava corre segundo o seu caudal mensal, o vento empurra a água de superfície para o largo — e o casco sente-a: descai de lado numa corrente, o rumo no fundo (COG) não é o rumo da proa. A carta é OpenSeaMap com profundidades EMODnet; o PPI do radar leva a camada AIS com CPA / TCPA, e o tráfego — um petroleiro, um navio de cruzeiro, navios de cabotagem e veleiros — cumpre o RIEAM (COLREG) e manobra como mandam as regras.
Shared Sea — outras pessoas reais na água
Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por defeito — um mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Todos os que estão na mesma zona navegam no mesmo vento real; os barcos dos outros skippers aparecem a azul no seu radar, na carta e na vista 3D tal como são, com nome, porto de registo e bandeira — mais nada sobre eles. Um cruzamento com uma pessoa real no outro leme é o RIEAM a sério. Desligado, tem o mar só para si.
Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores
✎ SCENARIO BUILDER permite a um instrutor construir um exercício sobre a carta: um local (qualquer porto do golfo ou do Báltico), o navio próprio — o catamarã, a navegar num ponto ou MADE FAST num lugar de amarração —, a hora do dia em qualquer data, o vento, a visibilidade e o estado do mar; outros navios com os seus nomes AIS, tipos RIEAM e rotas; áreas e gatilhos que fecham o nevoeiro ou põem um navio a andar; e ⇗ MAKE A LINK, que empacota todo o cenário numa ligação que abre pronta para ▶ RUN.
🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada: navegação livre, um cenário do editor, uma lição de atracação ou um exercício; um código como K7QM-2XPA e uma ligação para partilhar; até 30 alunos de cada vez a partir de qualquer browser. O instrutor vê cada barco na carta com o seu rasto e o seu anel CPA, e pode fazer PAUSE ALL, fechar o nevoeiro, mudar o vento, avariar um motor e descarregar um resumo CSV. Os alunos entram com o código e navegam no mar privado da turma. TEACH é para o subscritor ou o instrutor; os alunos correm gratuitamente os cenários partilhados.
Onde se encaixa
- Modo DOCKING (ENTER ou ⚓ DOCK): o porto visto de cima, em 107 portos reais do golfo de Riga, com as suas duas manetes, a rotação no lugar, defensas e cabos; as lições Harbour Ready pontuam cada tentativa de 0 a 100, e cada lição tem uma ▶ DEMO gratuita.
- ☑ PRE-CHARTER e ⚠ EMERGENCIES — é um dos três barcos para os quais a entrega foi construída.
- 🛟 MOB DRILLS com os métodos à vela e a motor (o timoneiro da demonstração mostra os métodos à vela no cruzeiro monotipo de 30 pés).
- 🎮 GAME CONTROLLER: num barco de dois hélices sem hélice de proa, LB / RB fazem-no rodar com os motores.
- ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA, a regata em curso, é navegada em cruzeiros idênticos de 50 pés e fala-lhe de cada lugar por onde passa; THE BALTIC LAP foi a primeira regata, e a próxima será noutro lugar do mundo. O catamarã é para cruzeiro, atracação e exercícios.
Para quem é
Tanto para o lazer como para os profissionais. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que se mantém em forma durante o inverno, a família que aprende junta no mesmo barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Aqui nada é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador avalia cada tentativa pelo mesmo padrão.
Como começar
O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; o catamarã e todos os outros navios, os módulos de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente aos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata exigem um início de sessão gratuito no SkipperCheck. O nosso produto principal é o VHF course (199 €), que dá o certificado — a ideia «Charter Ready» é esse certificado mais a manobra praticada aqui: /vhf-course.
Perguntas frequentes
Funciona num Mac ou num telemóvel?
Sim. É um simulador no browser — nada para instalar; um portátil, um Chromebook, um iPad ou um telemóvel.
O vento é real?
Sim: a previsão de hoje do MET Norway onde está, com o céu e o tempo reais. Toque em WIND para definir o seu próprio vento de treino.
Posso navegar com amigos?
Sim. Com sessão iniciada, o mar partilhado põe-no num só mar com os outros skippers a ×1; uma turma põe um grupo num mar privado.
Uma escola pode usá-lo?
Sim. O Classroom recebe até 30 alunos num só mar, com vista de instrutor, nevoeiro e mudanças de vento introduzidos; os alunos correm gratuitamente os cenários partilhados.
Recebo um certificado?
O simulador dá prática e pontuações, não um certificado. O VHF course dá o certificado.
Navegue-o já: o catamarã à vela no golfo de Riga — ou leia sobre vela e atracação.
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O Free Mode está aberto a todos com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés — sem conta nem instalação; todas as outras embarcações e os módulos de atracação, vela e ECDIS vêm com a assinatura do simulador. O curso VHF dá-lhe o certificado.
Abrir o simulador → Navegar grátis agora →Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.