Simulador de vela com um veleiro de cruzeiro de 50 pés: velas, escotas, rizos e atracação, no browser

A maioria dos skippers de charter conhece um veleiro de 50 pés pela primeira vez no dia em que assina a entrega: quinze metros de barco, um diesel de 100 cv, uma quilha de 2,3 m, duas rodas de leme e uma marina de onde sair dentro de uma hora. Não há tempo para aprender o que faz a proa com vento nem quanto tempo a tripulação leva a içar a grande. É exatamente para isso que o veleiro de cruzeiro de 50 pés está no simulador de vela SkipperCheck: cada vela por si, o rizo, o gennaker, a atracação a motor e as manobras que um skipper de charter deveria ter feito uma vez antes de ser a sério. Pode navegá-lo já no browser, também no telemóvel, sem instalar nada.

O barco

O veleiro de cruzeiro de 50 pés tem 15,48 m de comprimento e 4,48 m de boca, uma quilha de patilhão fundo com bolbo e 2,30 m de calado, cerca de 13 t vazio e 14,5 t carregado. Tem um diesel de 100 cv com veio, um hélice de proa (sem hélice de popa), duas rodas de leme, um leme suspenso e piloto automático. O aparelho é um sloop de mastro em topo: uma grande de 41,9 m² e um genoa de enrolar de 130 % com cerca de 70 m². Em vez de balão leva um gennaker de cerca de 135 m², uma vela assimétrica amurada num gurupés curto, içada e arriada na sua meia, sem pau.

Comporta-se como o verdadeiro. Com 12 nós de vento real faz 5,7 nós a 40° do vento, 8,1 nós de través e 4,8 nós em popa rasa; adorna cerca de 12° à bolina com 12 nós e 27° com 20, 19° com um rizo. A um largo com 25 nós nunca passa de cerca de 9,5 nós. A motor faz 8,5 nós a vante e 6,3 a ré, e o efeito do hélice leva a popa para bombordo. Só com o hélice de proa roda 180° em cerca de 30 segundos. Sem rizos, em rajadas de 25 nós, o leme suspenso entra em perda e o barco orça; adornado mais de cerca de 25°, perde a aderência. Parado em árvore seca, é a proa que cai primeiro.

A vista 3D mostra-o do leme, de uma câmara de perseguição ou de cima; o indicador de vento mostra o vento real (azul) e o aparente (laranja). ▤ POSTER abre o seu poster de manobra para a casa do leme: círculos de giração, distâncias de paragem, efeito do hélice, o que o hélice de proa aguenta contra o vento, as suas velocidades à vela, virada e cambada com 10 nós, tudo medido pela própria física do simulador.

O que aprende a bordo

• Uma vela de cada vez. HOIST SAILS / DROP SAILS içam ou arriam tudo de uma vez (içar desliga o motor; START ENGINE para navegar a motor e vela). Por baixo, uma linha por vela: MAIN UP / REEF / DOWN (tecla N, Shift+N o rizo) e GENOA OUT / PART / ROLLED (J, Shift+J). A tripulação leva um tempo real: uma grande de grande área, meio minuto ou mais.
• A grande só aproado ao vento. A grande só se iça, se arria ou leva rizos com o vento aparente a 20° ou menos da proa; fora disso a ordem é recusada: HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN.
• Barco ardente e barco abatido. Só com a grande quer orçar e o leme fica a barlavento; só com o genoa é abatido, anda facilmente a um largo e em popa, não aponta tão alto e pode não passar a viragem.
• Escotas e piloto automático. EASE / TRIM, ou AUTO TRIM enquanto se concentra no leme; TACK (virar de bordo) e GYBE (cambar) com as teclas T e G, P para o piloto automático; o setor vermelho NO-GO mostra onde não navega.
• O gennaker (S). Iça-se a partir de um ângulo de vento real de 70°; puxa melhor entre cerca de 80° e 150°; mais aberto do que cerca de 158° colapsa à sombra da grande. A tripulação iça-o com 20 nós ou menos, confortável até cerca de 16, com esforço até 23. GYBE leva o punho da escota por fora do estai; passe a popa pelo vento sem GYBE e ele enrola-se. Leve-o com vento a mais e SPINNAKER PRESSED passa a OVERPOWERED, e depois vem uma orçada brusca ou uma cambada chinesa.
• Meter rizos a sério. Toque em WIND e defina com SET a sua própria brisa, 0–50 nós com rajadas LIGHT ou STRONG e uma rotação VEERING. Acima de 35 nós uma rajada deita-o, o leme sai da água e orça com tudo a panejar. Meta rizos cedo e depois arrie tudo.
• Atracação a motor. ⚓ DOCK (ou Enter) transforma o ecrã no porto visto de cima: manete do motor, leme, o hélice de proa em Q / E, FENDERS (tecla O), cabos 1–4 e L para MAKE FAST. FORCES desenha o fluxo do hélice, o vento e o seu abatimento, de modo que o efeito do hélice e a proa a cair são coisas que vê.
• A sensibilidade do leme. MID AUTO traz o leme a meio por si só, como fariam as mãos de um timoneiro; ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK leva-o de volta a antes do erro, com as mesmas ordens de velas e motor. Um comando de jogos ou um joystick de simulador de voo também o governam (disposição SAILS: leme, escota da grande, escota da vela de proa).

O mar é real

O Free Mode começa no golfo de Riga, ao largo da foz do Daugava, a caminho de Ruhnu, com o golfo em pleno detalhe. Todo o Báltico também lá está, e AREA permite começar em qualquer um de cerca de 2000 portos do Báltico; com a subscrição, as cartas detalhadas carregam enquanto navega e começa dentro do porto, a flutuar perto de lugares livres à sua medida. Um segundo mar, a Dalmácia central, tem Split, Hvar e Vis.

O vento é a previsão de hoje do MET Norway, e o tempo também: nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam. O sol está onde realmente está, com a lua e as estrelas verdadeiras à noite; luzes e boias acendem ao pôr do sol. O mar cresce com o vento; o Daugava corre segundo o seu caudal mensal, e pode definir com SET uma corrente sua.

A carta é a OpenSeaMap com profundidades EMODnet, e a sonda lê-as. O radar é um PPI real com CPA/TCPA ao estilo ARPA; a camada AIS dá a cada navio o seu nome, tipo e vetor. No tráfego há sempre um petroleiro de 183 m e um navio de cruzeiro de 260 m ao largo de Riga, e os outros navios manobram como mandam as regras.

Mar partilhado — outras pessoas reais na água

SHARED SEA é um mar para todos: tempo ×1, o mesmo vento real, e os barcos que encontra são barcos de outros skippers, governados agora por pessoas reais. Um cruzamento ao largo de Ruhnu é uma situação RIEAM com um humano no outro leme. Com sessão iniciada, SHARED SEA está ligado por predefinição — um mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. Com um vento de treino mantém a sua própria brisa e os outros veem PRACTICE WIND junto ao nome do seu barco.

Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores

✎ SCENARIO BUILDER permite a um instrutor construir um exercício sobre a carta: o local (qualquer porto do golfo de Riga ou do Báltico, ou um ponto no mar), o próprio navio e a sua partida (no porto, UNDER WAY ou MADE FAST num lugar), TIME & WEATHER em qualquer data, outros navios com rotas e fundeadouros, e TRIGGERS que trazem o nevoeiro ou põem um navio em marcha. ⇗ MAKE A LINK mete o cenário inteiro na própria ligação.

🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada: navegação livre, um cenário, uma lição de atracação ou um exercício, com um código e uma ligação. Até 30 alunos de cada vez, a partir de um portátil, um Chromebook ou um iPad, no mar privado da turma a ×1. O instrutor vê cada barco com o seu rasto e o seu anel de CPA, pode carregar em PAUSE ALL, trazer 🌫 FOG, mudar o 🌬 WIND, provocar uma avaria de motor ou dar 🛟 MAN OVERBOARD, e ▤ SUMMARY pontua cada aluno. Os alunos fazem os cenários partilhados de graça; TEACH é para o subscritor ou o instrutor.

Onde encaixa o veleiro de 50 pés

• Atracação em 107 portos reais e o curso Harbour Ready: é o barco das lições Turn in a Breeze (Andrejosta, 15 nós), When the Wind Sets You On e When the Wind Blows You Off, Pinned: Stern Out First, os boxes de marina de Engure, Skulte, Salacgrīva e Roja, Into Harbour After Dark e de todo o Módulo 6, Stern-To for Charter: um cabo de poita, vento cruzado, a sua própria âncora, e 6.C Pre-Charter: Leave, Call, Berth. Cada lição é pontuada de 0 a 100 com três estrelas, uma linha GUIDE e uma ▶ DEMO para ver primeiro.
• ☑ PRE-CHARTER: a volta de entrega por fora, no convés e em baixo, SPOT THE FAULTS com defeitos plantados, nove exercícios SYSTEMS desde as verificações do motor até GAS ON AND OFF, e 8.2 RADIO CHECK BEFORE YOU SAIL amarrado em Andrejosta.
• ⚠ EMERGENCIES: sete exercícios no veleiro de cruzeiro de 50 pés em locais reais do golfo: desarvoramento, encalhe dentro do recife de Kolka, avaria de motor numa costa a sotavento ao largo da barra de Jūrmala, hélice preso, avaria do leme, incêndio e água aberta. Num acidente navega com um nome de treino e um indicativo e MMSI inventados: nenhum barco real é mostrado em perigo.
• 🛟 Exercícios de homem ao mar: FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH à vela, DIRECT RETURN a motor, cada um com a sua linha guia e uma análise final.
• O módulo de chartplotter ECDIS: planeie uma rota, verifique-a com CHECK ROUTE contra as profundidades com os seus 2,3 m de calado e um metro debaixo da quilha, depois ▶ EXECUTE e veja se o veleiro de 50 pés a completa ou encalha.

Para quem é

Para amadores e profissionais por igual. O skipper de charter que quer que o primeiro dia de férias pareça o quinto, o velejador de clube que se mantém em forma durante o inverno, a família que aprende junta num barco — e, no mesmo mar, o cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte que revê as regras, o instrutor que precisa de uma situação que toda a turma possa ver. Nada aqui é «só para principiantes» ou «só para profissionais»: o mar, as regras e o comportamento do barco são os mesmos para todos, e o simulador avalia cada navegação pelo mesmo critério.

Como começar

O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o veleiro de cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; todos os outros navios, os módulos de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente aos cenários partilhados. SHARED SEA e a regata precisam de uma conta SkipperCheck gratuita. O nosso produto principal é o VHF Radio Course (199 €), que dá o certificado — a ideia de «Charter Ready» é esse certificado mais o manuseamento praticado aqui: /vhf-course.

Perguntas frequentes

Funciona num Mac ou num telemóvel?

Sim. É uma página web no Chrome, Edge ou Safari em Mac, iPad, iPhone ou Android, sem nada para instalar.

O vento é real?

Sim, a previsão de hoje do MET Norway, com o céu e o tempo reais. Toque em WIND e defina com SET a sua própria brisa para treinar um rizo ou um temporal.

Posso velejar com amigos?

Sim. O mar partilhado põe todos os skippers num só mar a ×1; um clube ou uma escola pode abrir uma turma privada com código para até 30 alunos.

Uma escola pode usá-lo?

Sim. O editor de cenários e o Classroom são feitos para instrutores: cenários partilhados, nevoeiro e vento injetados, uma avaria de motor, um resumo por aluno. Os alunos fazem os cenários partilhados de graça.

Recebo um certificado?

O simulador dá prática, pontuações e estrelas, não um certificado. O certificado é o do VHF Radio Course.

Navegue já: o veleiro de 50 pés à vela no golfo de Riga, ou atraque-o em Roja: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=roja&vessel=lateko&dock=1. Mais: /sailing-simulator, /boat-docking-simulator, /ecdis-simulator, /vhf-course.

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Os tipos de barco são descritos de forma genérica; a SkipperCheck não tem ligação a nenhum estaleiro nem associação de classe.