Simulátor remorkéru — vlečení, eskorta a push-pull se skutečnými vlečnými lany, v prohlížeči

Vlečné lano je nejnebezpečnější lano na moři. Visí v řetězovce, přijímá rázy, natahuje se a praská — a když pod zatížením vede příčně od remorkéru, převrátí ho. Většina kapitánů nic z toho nepocítí až do dne, kdy na tom záleží. Náš simulátor remorkéru vás postaví do kormidelny 28m přístavního remorkéru se záďovými azimutálními pohony (ASD) a 18m tlačného remorkéru s bočními (flanking) kormidly, dá vám do rukou skutečná vlečná lana a nechá vás dělat chyby bezpečně. Můžete to zkusit hned v prohlížeči, i na mobilu.

Co simulátor remorkéru trénuje

⛓ TOWING (vedle ⚓ DOCK) otevírá šest cvičení, každé s briefingem, kroky v reálném čase na panelu TOW a vyhodnocením až do 100 bodů:

• Podání vlečného lana jachtě bez pohonu — 15m motorová jachta driftuje bokem k vlnám ve 14 uzlech a 0,7 m vlnách. Přibližte se k její přídi, podejte lano (T), vypusťte 60–100 m, jemně převezměte tah a odvlečte ji ke značce pod 6 uzlů. Její příďový vazák vydrží 4 t: vytrhne se dávno předtím, než praskne vaše nylonové lano.
• Mrtvá loď na dlouhém vleku — 88m pobřežní nákladní loď, kormidlo zaseknuté na 5°, na vlečné uzdě a 150 m ocelového lana, v 18 uzlech a 1,3 m vlnách. Vypusťte na 300 m, zrychlete na 4–6 uzlů, držte řetězovku v rytmu vln a pak změňte kurz o 60°, aniž byste se dostali do girtingu.
• Vlečení bok po boku k molu — uvažte se bokem k mrtvé 55m pobřežní lodi (Y), řiďte dvojici jako jedno plavidlo a přistavte ji levým bokem ke čtyřem dalbám.
• Eskorta — brzdění lodi na záďovém laně — sledujte 183m tanker v balastu rychlostí 7 uzlů 400 m širokým kanálem, s vaším příďovým lanem na jeho zádi. Selže mu řízení: kormidlo zaseknuté na 20°, stroj zastaven. Zachyťte jeho stáčení, zabrzděte ho, zastavte ho uvnitř kanálu.
• Push-pull u mola se dvěma remorkéry — 110m loď 50 m od dalb; vy u jejího pravého boku přídě s nylonovým příďovým lanem, druhý remorkér u její zádě. Dotlačte ji a přistaňte pod 0,15 m/s, držte 20 s, odtáhněte ji na 40 m.
• Flanking — couvání úzkým průplavem — na tlačném remorkéru: zádí napřed pěti branami v 36 m širokém průplavu se 14 uzly bočního větru, pak otočit a zastavit venku.

Každé cvičení si nastaví vlastní vítr a moře (PRACTICE WIND je mezitím vypnutý), bez provozu, TIME ×1. Neúspěch znamená 0: prasklé lano nebo vytržené kování, remorkér převrácený girtingem, srážka s vlečenou lodí při 2,5 uzlu či více, tanker mimo kanál nebo stočený o víc než 90°, přistání rychlostí nad 0,6 m/s, vypršení času. Vaše nejlepší skóre se ukládá ve vašem prohlížeči.

Tři pomůcky:

• ▶ DEMO — podívejte se nejdřív, jak každé cvičení odjede ukázkový kapitán remorkéru. Každý povel jde přes skutečný ovládací prvek, oranžově zakroužkovaný: páku, kormidelní kolo, TANDEM / JOYSTICK / INDEPENDENT, otočné ovladače pohonů, boční kormidla, PASS LINE, PAY OUT, HOLD, HEAVE, BRAKE −, ALONGSIDE. Lišta DEMO říká povel a proč; ▶ YOUR TURN ho spustí za vás.
• ┄ GUIDE (Shift+G) — slabá přerušovaná čára na vodě s doporučenou trasou: přiblížení k přídi jachty, nájezd k zádi pobřežní lodi, široká změna kurzu o 60°, osa průplavu přes každou bránu. Nikdy nemění skóre.
• ▦ PLAN / ◩ 3-D — půdorys přímo shora, který zarámuje remorkér a vlečenou loď a přibližuje se, jak se k sobě blíží, nebo pohled z kormidelny.

Myšlenka

Remorkér je stroj na vyvinutí síly na konci lana, takže jsme nejdřív postavili lano. Každé vlečné lano je fyzikální prvek vedoucí od vašeho záďového nebo příďového vlečného oblouku k bodu na vlečené lodi — její přídi, zádi, vrcholu vlečné uzdy — a visí v pružné řetězovce. Jeho hmotnost mu dává průvěs, který se napřímí a pohltí ráz dřív, než se lano natáhne; pak se nylon natáhne hodně, HMPE málo, ocelové lano skoro vůbec; a pak praskne při své pevnosti v tahu, nebo na nejslabším kování vlečené lodi. Na vlnách se oba konce zvedají a klesají: lano dlouhé celistvý počet vlnových délek pracuje v rytmu, o půl vlnové délky jinak — a cuká. Praskající lano ŠVIHNE ZPĚT podél své dráhy.

Pak jsme postavili girting — převrácení remorkéru bočním tahem lana —, protože právě to zabíjí remorkéry. Lano vedoucí příčně, vysoko na oblouku, ho naklání; ukazatel HEEL značí červeně hranu jeho paluby; plán manévru kreslí bezpečný sektor (asi 45° na každou stranu od směru přímo za zádí) a sektory girtingu, dokud je lano pod zatížením. Za zhruba 32° ho zaplaví voda: CAPSIZED — GIRTED. Odpověď: ubrat výkon, otočit se pod lano, a když to nestačí, rychlé uvolnění QUICK RELEASE (R).

Naviják je skutečný naviják: I navíjí, tím pomaleji, čím větší je zatížení; J drží na brzdě; K vypouští; BRAKE − / + nastavuje zatížení, při kterém brzda povolí. Vlečené lodi jsou plnohodnotná plavidla, každá s vlastním trupem, plochou vystavenou větru a kormidlem — pevným, zaseknutým nebo řízeným za vámi — a mrtvá loď na krátkém laně vybočuje tak, jak to dělá na moři.

Plavidla, na kterých to děláte

ASD TUG — 28m přístavní a pobřežní remorkér vlastní konstrukce, asi 520 t, dva záďové azimutální pohony otočné dokola, 58 t tahu na kůlu vpřed a asi 53 t vzad, 12,5 uzlu, vlečný naviják na zádi, příďový naviják a fendry dokola. Jeho pohony mají tři režimy (klávesa V):

• TANDEM — páka je výkon obou pohonů, kolo otáčí oběma až do 45°. Vzad se jednotky vytočí ven až na 180° a kolo ukazuje, kam jde záď.
• JOYSTICK — vpřed / vzad, otáčení, Z / C do boku; kurz se drží, dokud se nežádá otočení.
• INDEPENDENT — každý pohon vlastním otočným ovladačem: namiřte ho tam, kam má tlačit, od středu ven pro výkon. S jednotkami proti sobě se otáčí na místě.

PUSH TUG — 18 m, asi 110 t, dva lodní šrouby v dýzách na dvou pákách (Q / E ho stáčejí), dvě kormidla za šrouby a dvě boční (flanking) kormidla před nimi (Z / C, X do středu), tlačné nárazníky na hranaté přídi a zvýšená kormidelna pro výhled přes člun. Při couvání běžná kormidla zmůžou málo; boční kormidla jsou v proudu od šroubů a řídí ho — páka ukazuje, kam jde záď.

Oba remorkéry nesou světla a znaky podle pravidla 24: při vlečení za zádí dvě stožárová světla ve svislé řadě, boční světla, záďové světlo a nad ním žluté vlečné světlo — tři stožárová světla a ve dne černý kosočtverec, když vlek přesahuje 200 m; při vlečení bokem nebo tlačení dvě stožárová světla a žádné vlečné světlo. Při omezené viditelnosti dává remorkér jeden dlouhý a dva krátké tóny (pravidlo 35(c)).

Velké lodě jsou druhý konec téže práce. Převezměte kormidlo 183m produktového tankeru nebo 260m výletní lodi a TUGS (klávesa T) přivolá dva remorkéry, které se asi za minutu uvážou na přídi a na zádi, na straně, kterou zvolíte; ◀ ▶ tlačí nebo táhnou každý konec, plně pracují pod 4 uzly a nad 8 uzly odhazují lano. Žádné z ostatních plavidel — od Optimistu a 30stopé jednotypové cestovní jachty po 50stopou cestovní jachtu, plachetní katamarán, 40metrovou motorovou jachtu typu explorer, pilotní člun, PSV a hydrografické plavidlo — není remorkér, ale scénář může kterékoli z nich postavit na vodu vedle vás.

Moře je skutečné

Cvičení probíhají na otevřené vodě Rižského zálivu, 25 km od nejbližšího pobřeží. Volný trénink jde všude, kam jde Free Mode: Rižský záliv v plném detailu, celé Baltské moře od Luleå po Skagen, Kiel a dánské úžiny, asi 2 000 baltských přístavů ve výběru AREA jako start. + YACHT, + COASTER nebo + SHIP 5 kn na panelu TOW přivolá vlečenou loď před vaši příď, nejvýše tři.

Obloha a počasí jsou skutečné: slunce stojí tam, kde právě teď stojí nad vámi; předpověď je od MET Norway — vítr, oblačnost, déšť, sníh, mlha a viditelnost, kterou nechávají; stav moře je následuje. Je tu proud, noc se skutečným měsícem a hvězdami, osvětlené bóje, radar s CPA/TCPA, AIS, mapa a provoz, který dodržuje COLREG.

Shared sea — další skuteční lidé na vodě

Po přihlášení je SHARED SEA standardně zapnuté — jedno živé moře pro všechny při ×1 — a můžete ho vypnout. Kapitáni, kteří se právě plaví, jsou na vašem radaru, ve vašem AIS a za okny vaší kormidelny, a vidí váš remorkér i jeho vlek.

Classroom a editor scénářů

Instruktor sestaví cvičení ve ✎ SCENARIO BUILDER: briefing, libovolný baltský přístav nebo libovolný bod na mapě, vlastní plavidlo — remorkér ASD nebo tlačný remorkér, v plavbě nebo uvázaný —, plavidla kolem s AIS názvy, typy, trasami, kotvišti a spouštěči, denní dobu, vítr, viditelnost až po hustou mlhu a stav moře. ⇗ MAKE A LINK zabalí celý scénář přímo do odkazu; na našem serveru se nic neukládá.

🎓 CLASSROOM posadí třídu na soukromé moře. TEACH (strana instruktora, s předplatným simulátoru) určí, co třída jede — volnou plavbu, scénář, lekci přistávání nebo DRILL, mezi nimi i vlečení — a dá kód jako K7QM-2XPA a odkaz. Až 30 studentů se připojí z libovolného prohlížeče; instruktor vidí každou loď na mapě, přidá mlhu, vítr nebo poruchu motoru, pozastaví všechny, napíše jednomu nebo všem a exportuje souhrn. Studenti jezdí sdílené scénáře zdarma. Třída se plaví na vlastním moři, nikdy na veřejném, při ×1.

Totéž přihlášení otevírá ⛵ REGATTA: THE ROARING NORTH SEA, identické 50stopé cestovní jachty závodící v reálném čase kolem Severního moře, každá značka skutečný přístav nebo mys s vlastní kartou a cestou vyskakují další karty. THE BALTIC LAP byl první závod; další bude jinde ve světě.

Pro koho je

Pro profesionály i rekreační jachtaře stejně. Pro kadeta před první hlídkou, palubního důstojníka, lodivoda, posádku remorkéru, offshore nebo hydrografického plavidla, výcvikové středisko, které chce situaci, jakou si každý student může zopakovat — a na stejném moři pro rekreačního kapitána, kterého zajímá, jak se ovládají pracovní plavidla a co loď na obzoru dokáže a co ne. Plavidlo, moře i pravidla jsou pro všechny stejné; jen cvičení jsou pro profesionály.

Jak začít

Free Mode je otevřený všem — bez účtu — s 15m motorovou jachtou a 50stopou cestovní jachtou až do TIME ×10. Remorkér ASD, tlačný remorkér, ⛓ TOWING, všechna ostatní plavidla, editor scénářů a Classroom TEACH jsou součástí předplatného simulátoru; studenti se ke sdíleným scénářům připojují zdarma. SHARED SEA a regata vyžadují bezplatné přihlášení SkipperCheck. Naším hlavním produktem je VHF course (199 €, /vhf-course) — „Charter Ready“: VHF certifikát plus praxe v simulátoru.

Časté otázky

Může mě lano převrátit (girting)?

Ano — za zhruba 32° náklonu remorkér ASD zaplaví voda a je ztracen; ukazatel HEEL vás varuje, rychlé uvolnění (R) je vaše cesta ven.

Potřebuji kormidelní kolo nebo joystick?

Ne — funguje klávesnice, myš i dotyk; gamepad nebo letecký knipl lze namapovat pro každou loď zvlášť.

Můžu se nejdřív podívat, jak se to dělá?

Ano. ▶ DEMO v briefingu každého cvičení ho odjede s ukázkovým kapitánem remorkéru, s každým povelem zobrazeným na skutečném ovládacím prvku. Jeho skóre se nikdy neuloží jako vaše.

Převezměte kormidlo

Vyberte ASD TUG nebo PUSH TUG ze skupiny Tugs v nabídce VESSEL a stiskněte ⛓ TOWING: /colreg-simulator.

Související čtení

• Simulátor předávání lodivoda — lodivodský člun u boku plující lodi, v prohlížeči
• Simulátor lodního můstku — veďte 183m tanker a 260m výletní loď z živého můstku, v prohlížeči
• Offshore simulátor — dynamické polohování PSV u plošiny a přesuny push-on s CTV u větrné turbíny, v prohlížeči
• Simulátor tankeru — ovládání lodi na 183m produktovém tankeru, v prohlížeči
• Simulátor výletní lodi — pody azipod, joystick a přistání 260m lodi, v prohlížeči
• Simulátor remorkéru ASD — přístavní vlečení, azimutální pohony a vlečné lano, v prohlížeči
• Simulátor tlačného remorkéru — flankovací kormidla, couvání úzkým kanálem, v prohlížeči
• Všechny články · Otevřít simulátor

Typy lodí jsou popsány obecně; SkipperCheck není spojen s žádnou loděnicí ani třídní asociací.