Simulatore di vela — regolazione delle vele, virate, strambate, terzaroli e spi nel vento reale di oggi, nel browser

La maggior parte dei velisti impara a manovrare le vele nei pochi fine settimana che una stagione concede, con il vento che quei fine settimana portano. Il terzarolo mai preso sul serio, lo spi mai ammainato con il vento che rinforza, la virata che una barca pesante rifiuta nell'onda corta: queste cose si imparano a proprie spese, con l'equipaggio che guarda. Il simulatore di vela di SkipperCheck ti mette davanti alle stesse decisioni ogni giorno, su sette barche a vela molto diverse, nel vento che soffia in questo momento sul golfo di Riga — nel browser, anche sul telefono.

Cosa allena il simulatore di vela

• Ogni vela per conto suo. HOIST SAILS / DROP SAILS issano o ammainano tutto in una volta (issare spegne il motore). Sotto, una riga per vela: MAIN UP / REEF / DOWN (tasto N), il GENOA o il JIB sul suo avvolgitore OUT / PART / ROLLED (tasto J), e sullo yacht ad armo aurico MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL e JIB. L'equipaggio si prende il suo tempo — una randa grande mezzo minuto e oltre — e intanto la vela sbatte.
• La randa solo prua al vento. Si issa, si ammaina, si terzarola o si scioglie solo con il vento apparente entro 20° dalla prua; lontano dal vento l'ordine viene rifiutato — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. A motore, avanza piano prua al vento; senza motore, srotola la vela di prua, orza e issa finché la barca ha abbrivio.
• Andare con una sola vela. Con la sola randa la barca è orziera e vuole andare all'orza; con la sola vela di prua è poggera, non stringe altrettanto e può non passare la virata — la velatura per rientrare a vela e per il cattivo tempo.
• Scotte e regolazione. EASE / TRIM (lasca / cazza) ogni scotta, oppure AUTO TRIM (attivo per impostazione predefinita). Il settore rosso NO-GO mostra dove la barca non può navigare; TWA e AWA sono nel riquadro delle vele.
• Virate e strambate. TACK (T) e GYBE (G) come ordini all'equipaggio, oppure governale tu con la barra. Il cruiser di 30 piedi vira da 5 nodi in circa 12 s; il catamarano resta facilmente prua al vento; le virate dello yacht tradizionale possono fallire nell'onda corta — tienila in velocità o vira in poppa.
• Ridurre in tempo. REEF prende una mano di terzaroli alla randa e avvolge in parte il genoa. L'avviso di straorza arriva da 17 nodi di vento reale o oltre 25° di sbandamento; in burrasca a vele piene una raffica la sdraia e va all'orza con le vele che sbattono.
• Le vele da poppa (S). Lo spi del cruiser di 30 piedi vola sul tangone da un angolo di vento reale di 95° e collassa sotto i 90°. Il gennaker del cruiser di 50 piedi — un asimmetrico nella sua calza sul bompresso — si issa da 70°, tira meglio tra circa 80° e 150° e collassa sottovento alla randa oltre circa 158°: naviga più alto e stramba. GYBE porta la bugna intorno all'esterno dello strallo; senza, la vela si avvolge. Ogni vela da poppa ha il suo vento (lo spi 22 nodi, il gennaker 20); portata con più vento, la barca mostra SPINNAKER PRESSED, poi OVERPOWERED — DROP IT, e poi straorza o fa una strapoggia. Tre straorze e la vela si squarcia.
• A farfalla da 145° di vento reale: il cruiser di 30 piedi corre più veloce a farfalla che con il genoa coperto.
• La polare, la VMG e le laylines. Il pilota automatico tiene una rotta o un angolo di vento reale. In regata il pannello dà la velocità obiettivo e la % della polare della barca che stai facendo, la carta traccia le LAYLINES fino alla boa successiva, e un indicatore WIND SHIFT ti dice se è un buono o uno scarso e qual è il bordo favorito. La VMG migliore del cruiser di 30 piedi è a circa 44°, quella dello yacht ad armo aurico a circa 60°.
• La deriva. HIKE IN / HALF / FULL (H, uscire fuori), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, deriva), la scotta della randa su ↑ ↓, BAIL (X, sgottare) sull'Optimist, RIGHT THE BOAT (R, raddrizzare) dopo una scuffia.
• Vento di allenamento. Tocca WIND: REAL è la previsione dal vivo; SET è il tuo, 0–50 nodi da qualsiasi direzione, raffiche e rotazioni a piacere. E ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: un'ammainata di spi andata male è cinque minuti indietro, non un pomeriggio rovinato.

L'idea

Non volevamo un gioco in cui «andare a vela» fosse un solo pulsante. Ogni barca è modellata sui suoi dati reali — scafo, chiglia, superfici veliche, centri velici, momento raddrizzante, tendenza orziera dovuta allo sbandamento — e tarata sulla sua polare: il cruiser di 30 piedi con 12 nodi di vento reale fa 4,7 nodi a 40°, 6,2 a 90°, 4,35 in poppa piena; quello di 50 piedi 8,1 nodi a 90°; il catamarano 9,8. Con mare in poppa, una cresta toglie flusso al timone; una raffica e una cresta insieme sotto lo spi, e la barca non si tiene più. Lo stesso modello produce la straorza, l'abbattuta sull'acqua, il rollio ritmico in poppa e la capriola sulla prua.

Poi, ogni vela è una decisione a sé: puoi entrare in porto con la sola vela di prua, anche in DOCKING MODE. Infine, il vento non è mai inventato — è la previsione di MET Norway dove sei tu, quindi ciò che impari oggi è ciò che insegna la brezza di oggi.

Le barche su cui ti eserciti

Sette delle 22 unità del simulatore vanno a vela, e non ce ne sono due che navighino allo stesso modo.

• Cruiser monotipo di 30 piedi. 9,14 m, pescaggio 1,55 m, barra, sloop in testa d'albero, genoa al 135 %, spi da 70 m² sul tangone. Sbanda di 11° di bolina con 12 nodi, 25° con 20. La barca di THE BALTIC LAP, la prima regata.
• Cruiser di 50 piedi. 15,48 m, pescaggio 2,3 m, doppia ruota, elica di prua, un timone sospeso che perde presa oltre 25° di sbandamento, un gennaker da 135 m² nella sua calza.
• Catamarano a vela, 10,5 × 7,0 m. Piatto e veloce, e non sbanda per avvertirti: quando compare WINDWARD HULL FLYING, lasca o poggia subito — oltre si rovescia e resta rovesciato.
• ILCA 7. 4,23 m, niente motore. Fuori bordo con 16 nodi plana a 9,7 nodi al traverso; con la scotta bloccata e senza uscire fuori, scuffia nelle raffiche da 12 nodi.
• Optimist. 2,31 m, stabile e mai più veloce di 4,5 nodi — ma imbarca acqua con la brezza e si allaga se nessuno sgotta.
• Yacht tradizionale ad armo aurico — replica di uno yacht olandese del XVII secolo, da Liepāja. 16,5 m, circa 36 t, randa aurica, controranda quadra, trinchettina e fiocco, un diesel da 120 CV e una ruota idraulica senza sensibilità. Vuole 12 nodi o più, non stringe più di circa 60° ed è più veloce al lasco.
• AC75 (classe dell'America's Cup). 20,7 m, niente chiglia e niente motore, due bracci di foil basculanti con ali a T. Si solleva a 16–18 nodi di velocità e vola a 30–45 nodi e oltre; la sua randa si issa solo quando non è in volo, a rimorchio del gommone d'appoggio. Il pericolo è la poggiata ad alta velocità; a 40–50 nodi percorre un miglio in molto meno di due minuti.

Il mare è vero

Il Free Mode parte nel golfo di Riga, al largo della foce della Daugava, con rotta su Ruhnu. Il golfo è in ogni dettaglio — 107 porti veri in cui entrare e ormeggiare, 231 boe, mede e fari accesi di notte con le loro caratteristiche reali — e oltre c'è tutto il Baltico, circa 2.000 porti nel selettore AREA da cui partire; con un abbonamento anche il Baltico arriva in dettaglio, caricato mentre navighi. Un secondo mare, la Dalmazia centrale, ha la bora e il maestrale che soffiano come soffiano davvero.

Il vento è la previsione reale di MET Norway su circa 215 punti di mare del Baltico. Il cielo è vero — il sole dove sta sopra di te adesso, la luna e le stelle vere, le nuvole, la pioggia, la neve e la nebbia previste. Lo stato del mare cresce con il vento e ti costa velocità. Ci sono corrente, radar con CPA/TCPA, AIS, la carta con gli scandagli e traffico COLREG che segue le regole — una petroliera di 183 m e una nave da crociera di 260 m sempre tra loro. Linea di costa © OpenStreetMap contributors (ODbL); profondità © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); meteo di MET Norway.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un unico mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Esci da Riga, e il cruiser di 30 piedi che ti taglia la prua può essere un altro skipper in un altro paese, nello stesso vento reale. Vi incontrate, vi evitate secondo le regole e vedete le barche degli altri con il loro nome. Un vento di allenamento resta tuo — gli altri mantengono il vento reale.

Classroom e l'editor di scenari

Un istruttore costruisce un'esercitazione in ✎ SCENARIO BUILDER: il luogo (qualsiasi porto del golfo o del Baltico, o qualsiasi punto della carta), la propria unità e la sua partenza, l'ora e il meteo (il vento con raffiche e rotazioni, la visibilità fino alla nebbia fitta, lo stato del mare), altre unità con percorsi e ordini, aree e trigger — poi ⇗ MAKE A LINK, l'intero scenario racchiuso nel link stesso: un'esercitazione di terzaroli e virate al largo di Pärnu con 22 nodi, consegnata alla classe.

🎓 CLASSROOM → TEACH mette la classe su un mare privato: navigazione libera, uno scenario, una lezione di ormeggio o un'esercitazione, con un'unica barca per tutti o ognuno la sua, e il vento impostato o reale; fino a 30 allievi da qualsiasi browser su portatile o tablet. L'istruttore vede ogni barca con la sua traccia e il suo anello di CPA, può usare PAUSE ALL, inserire 🌫 FOG o 🌬 WIND, e provocare un ⚙ ENGINE FAILURE perché la classe debba rientrare a vela.

La regata

⛵ REGATTA ti fa gareggiare contro altri skipper veri su barche identiche — un solo progetto, senza compensi. La regata in corso ora è THE ROARING NORTH SEA: da Helgoland intorno al Mare del Nord e ritorno passando per Oslo, Bergen, Newcastle e Guernsey — cinque tappe, circa 2 400 miglia su cruiser di 50 piedi identici, in tempo reale nel vento reale della previsione e nelle correnti di marea reali, ogni barca condotta sul server secondo i tuoi ordini mentre sei via. Sul telefono la DATA BAR della console di regata mostra SOG · COG · BTW · DTW · VMG lungo la rotta marittima fino alla boa successiva. THE BALTIC LAP, da Riga intorno a tutto il Baltico su cruiser di 30 piedi identici, è stata la prima regata; la prossima sarà altrove nel mondo. La regata ti racconta i luoghi che passi — ogni boa è un vero porto o un vero capo con la sua scheda, e lungo la rotta ne compaiono altre: Helgoland e il Mare dei Wadden, Skagen, i fiordi norvegesi, le Shetland, i campi petroliferi.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che si tiene in allenamento durante l'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni prova con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cruiser di 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre unità, i moduli di ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un account SkipperCheck gratuito. Vai in charter? Il VHF course (199 €, /vhf-course) è il nostro prodotto principale: Charter Ready, il certificato VHF più la pratica al simulatore.

Domande frequenti

Il simulatore usa il vento reale?

Sì — la previsione di MET Norway dove si trova la tua barca. WIND → SET ti dà un vento di allenamento tutto tuo, 0–50 nodi.

Posso issare la randa su qualsiasi rotta?

No. Solo prua al vento, come su una barca vera; la vela di prua sull'avvolgitore funziona su qualsiasi rotta.

Cosa succede se porto lo spi con troppo vento?

La barca avverte (SPINNAKER PRESSED, poi OVERPOWERED — DROP IT), poi straorza; tre straorze e la vela si squarcia.

Posso portare le derive e l'AC75 sul telefono?

Sì. Su un touch screen i pulsanti sostituiscono i tasti, e il suggerimento iniziale li nomina.

Inizia a navigare

Apri il simulatore di vela su skippercheck.net/sailing-simulator — il cruiser monotipo di 30 piedi, di bolina al largo di Daugavgrīva, nel vento di oggi.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.