Simulatore di vela con un cabinato da crociera di 50 piedi: vele, scotte, terzaroli e ormeggio, nel browser

La maggior parte degli skipper in charter incontra uno yacht di 50 piedi per la prima volta il giorno in cui firma il check-in: quindici metri di barca, un diesel da 100 CV, una chiglia da 2,3 m, doppia ruota del timone e un marina da cui uscire entro un'ora. Non c'è tempo per imparare cosa fa la sua prua con la brezza o quanto ci mette l'equipaggio a issare la randa. Il cabinato da crociera di 50 piedi è nel simulatore di vela SkipperCheck proprio per questo: ogni vela da sola, il terzarolo, il gennaker, l'ormeggio a motore e le manovre che uno skipper in charter dovrebbe aver fatto almeno una volta prima che sia sul serio. Puoi portarlo subito nel browser, anche sul telefono, senza installare nulla.

La barca

Il cabinato da crociera di 50 piedi è lungo 15,48 m e largo 4,48 m, con una chiglia a pinna profonda con bulbo e 2,30 m di pescaggio, circa 13 t a vuoto e 14,5 t a pieno carico. Ha un diesel da 100 CV in linea d'asse, un'elica di prua (niente elica di poppa), doppia ruota del timone, un timone sospeso e un pilota automatico. L'armo è uno sloop in testa d'albero: una randa di 41,9 m² e un genoa avvolgibile del 130 % di circa 70 m². Al posto dello spinnaker porta un gennaker di circa 135 m², una vela asimmetrica murata su un corto bompresso, issata e ammainata nella sua calza, senza tangone.

Si comporta come quella vera. Con 12 nodi di vento reale fa 5,7 nodi a 40° dal vento, 8,1 nodi al traverso e 4,8 nodi in poppa piena; sbanda di circa 12° di bolina con 12 nodi e di 27° con 20, 19° con una mano di terzaroli. Al lasco con 25 nodi non supera mai circa 9,5 nodi. A motore fa 8,5 nodi avanti e 6,3 indietro, e l'effetto evolutivo dell'elica porta la poppa a sinistra. Con la sola elica di prua gira di 180° in circa 30 secondi. Senza terzaroli, con raffiche di 25 nodi il timone sospeso stalla e la barca va all'orza; sbandata oltre circa 25° perde presa. Ferma a secco di vele, è la prua a scadere per prima.

La vista 3D la mostra dal timone, da una telecamera all'inseguimento o dall'alto; lo strumento del vento mostra il vento reale (blu) e quello apparente (arancione). ▤ POSTER apre il suo poster di manovra per la timoneria: cerchi di evoluzione, spazi di arresto, effetto evolutivo, cosa regge l'elica di prua contro il vento, le sue velocità a vela, virata e abbattuta con 10 nodi, tutto misurato con la fisica stessa del simulatore.

Cosa impari a bordo

• Una vela alla volta. HOIST SAILS / DROP SAILS issano o ammainano tutto insieme (issare spegne il motore; START ENGINE per andare a motore e vela). Sotto, una riga per vela: MAIN UP / REEF / DOWN (tasto N, Shift+N il terzarolo) e GENOA OUT / PART / ROLLED (J, Shift+J). L'equipaggio ci mette un tempo reale: una randa grande, mezzo minuto e oltre.
• La randa solo prua al vento. La randa si issa, si ammaina o si riduce solo con il vento apparente entro 20° dalla prua; fuori da lì l'ordine viene rifiutato: HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN.
• Barca orziera e poggiera. Con la sola randa vuole orzare e il timone resta sopravento; con il solo genoa è poggiera, va facile al lasco e in poppa, non stringe altrettanto e può non passare la virata.
• Scotte e pilota automatico. EASE / TRIM, oppure AUTO TRIM mentre ti concentri sul timone; TACK (virata) e GYBE (abbattuta) con i tasti T e G, P per il pilota automatico; il settore rosso NO-GO mostra dove non naviga.
• Il gennaker (S). Si issa da un angolo di vento reale di 70°; porta al meglio tra circa 80° e 150°; più in poppa di circa 158° si sgonfia sottovento alla randa. L'equipaggio lo issa con 20 nodi o meno, comodo fino a circa 16, a fatica fino a 23. GYBE porta la sua bugna all'esterno dello strallo; passa la poppa nel vento senza GYBE e si avvolge. Tienilo con troppo vento e SPINNAKER PRESSED diventa OVERPOWERED, poi arriva una straorzata o una strapoggiata.
• Terzaroli sul serio. Tocca WIND e imposta con SET una brezza tua, 0–50 nodi con raffiche LIGHT o STRONG e un salto VEERING. Oltre 35 nodi una raffica la corica, il timone esce dall'acqua e va all'orza con tutto che sbatte. Riduci presto, poi ammaina tutto.
• Ormeggio a motore. ⚓ DOCK (o Invio) trasforma lo schermo nel porto visto dall'alto: leva del motore, timone, l'elica di prua su Q / E, FENDERS (tasto O), cime 1–4 e L per MAKE FAST. FORCES disegna il flusso dell'elica, il vento e il suo scarroccio, così l'effetto evolutivo e la prua che scade diventano cose che vedi.
• La sensibilità del timone. MID AUTO riporta da solo il timone al centro, come farebbero le mani di un timoniere; ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK ti riporta a prima dell'errore, con gli stessi ordini di vele e motore. Anche un gamepad o un joystick da simulatore di volo la governano (layout SAILS: timone, scotta della randa, scotta del fiocco).

Il mare è reale

Free Mode parte nel golfo di Riga, al largo della foce della Daugava, in rotta verso Ruhnu, con il golfo nel massimo dettaglio. C'è anche tutto il Baltico, e AREA ti fa partire da uno qualsiasi dei circa 2.000 porti baltici; con l'abbonamento le carte dettagliate si caricano mentre naviga e lei parte dentro il porto, a galla vicino a posti liberi adatti a lei. Un secondo mare, la Dalmazia centrale, ha Spalato, Hvar e Vis.

Il vento è la previsione di oggi di MET Norway, e così il meteo: nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Il sole sta dove sta davvero, con la luna e le stelle vere di notte; fanali e boe si accendono al tramonto. Il mare monta con il vento; la Daugava scorre secondo la sua portata mensile, e puoi impostare con SET una corrente tua.

La carta è OpenSeaMap con le profondità EMODnet, e l'ecoscandaglio le legge. Il radar è un vero PPI con CPA/TCPA in stile ARPA; il livello AIS dà a ogni nave nome, tipo e vettore. Nel traffico ci sono sempre una petroliera di 183 m e una nave da crociera di 260 m al largo di Riga, e le altre navi manovrano come dicono le regole.

Mare condiviso — altre persone vere in acqua

SHARED SEA è un mare per tutti: tempo ×1, lo stesso vento reale, e le barche che incontri sono quelle di altri skipper, governate adesso da persone vere. Un incrocio al largo di Ruhnu è una situazione COLREG con un essere umano all'altro timone. Da utente connesso, SHARED SEA è attivo di default — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Con un vento di allenamento tieni la tua brezza e gli altri vedono PRACTICE WIND accanto al nome della tua barca.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un esercizio sulla carta: il luogo (qualsiasi porto del golfo di Riga o del Baltico, o un punto in mare), la propria unità e la sua partenza (in porto, UNDER WAY o MADE FAST a un posto barca), TIME & WEATHER in qualsiasi data, altre unità con rotte e ancoraggi, e TRIGGERS che portano la nebbia o fanno partire una nave. ⇗ MAKE A LINK mette l'intero scenario nel link stesso.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: navigazione libera, uno scenario, una lezione di ormeggio o un esercizio, con un codice e un link. Fino a 30 allievi alla volta, da un portatile, un Chromebook o un iPad, nel mare privato della classe a ×1. L'istruttore vede ogni barca con la sua scia e il suo anello CPA, può premere PAUSE ALL, portare 🌫 FOG, cambiare il 🌬 WIND, mandare in avaria un motore o chiamare 🛟 MAN OVERBOARD, e ▤ SUMMARY dà un punteggio a ogni allievo. Gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis; TEACH è per l'abbonato o l'istruttore.

Dove si colloca il cabinato di 50 piedi

• Ormeggio in 107 porti reali e il corso Harbour Ready: è la barca delle lezioni Turn in a Breeze (Andrejosta, 15 nodi), When the Wind Sets You On e When the Wind Blows You Off, Pinned: Stern Out First, i box dei marina di Engure, Skulte, Salacgrīva e Roja, Into Harbour After Dark e di tutto il Modulo 6, Stern-To for Charter: una trappa, vento al traverso, la tua ancora, e 6.C Pre-Charter: Leave, Call, Berth. Ogni lezione ha un punteggio su 100 con tre stelle, una traccia GUIDE e una ▶ DEMO da guardare prima.
• ☑ PRE-CHARTER: il giro di consegna fuori, in coperta e sottocoperta, SPOT THE FAULTS con difetti nascosti, nove esercizi SYSTEMS dai controlli del motore fino a GAS ON AND OFF, e 8.2 RADIO CHECK BEFORE YOU SAIL all'ormeggio ad Andrejosta.
• ⚠ EMERGENCIES: sette esercizi sul cabinato da crociera di 50 piedi in luoghi reali del golfo: disalberamento, incaglio dentro la scogliera di Kolka, avaria al motore su una costa sottovento al largo della barra di Jūrmala, elica impigliata, avaria al timone, incendio e via d'acqua. In un incidente naviga con un nome da addestramento e un nominativo e un MMSI inventati: nessuna barca reale viene mostrata in pericolo.
• 🛟 Esercizi di uomo a mare: FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH a vela, DIRECT RETURN a motore, ognuno con la sua linea guida e un debriefing.
• Il modulo chartplotter ECDIS: pianifica una rotta, controllala con CHECK ROUTE rispetto ai fondali con i suoi 2,3 m di pescaggio e un metro sotto la chiglia, poi ▶ EXECUTE e guarda se il cabinato di 50 piedi la completa o si incaglia.

Per chi è

Per diportisti e professionisti allo stesso modo. Lo skipper in charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che si tiene in allenamento durante l'inverno, la famiglia che impara insieme su una barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Qui niente è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni uscita con lo stesso metro.

Come iniziare

Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore di 15 m e il cabinato da crociera di 50 piedi fino a TIME ×10; tutte le altre unità, i moduli ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un login SkipperCheck gratuito. Il nostro prodotto principale è il VHF Radio Course (199 €), che dà il certificato — l'idea di «Charter Ready» è quel certificato più la manovra allenata qui: /vhf-course.

Domande frequenti

Funziona su un Mac o sul telefono?

Sì. È una pagina web in Chrome, Edge o Safari su Mac, iPad, iPhone o Android, niente da installare.

Il vento è reale?

Sì, la previsione di oggi di MET Norway, con il cielo e il meteo reali. Tocca WIND e imposta con SET una brezza tua per allenarti a ridurre o a una burrasca.

Posso navigare con gli amici?

Sì. Il mare condiviso mette tutti gli skipper su un unico mare a ×1; un circolo o una scuola può aprire una classe privata con codice per un massimo di 30 allievi.

Può usarlo una scuola?

Sì. L'editor di scenari e il Classroom sono fatti per gli istruttori: scenari condivisi, nebbia e vento inseriti, un'avaria al motore, un riepilogo per allievo. Gli allievi fanno gli scenari condivisi gratis.

Ottengo un certificato?

Il simulatore dà pratica, punteggi e stelle, non un certificato. Il certificato è quello del VHF Radio Course.

Salpa subito: il cabinato di 50 piedi a vela nel golfo di Riga, oppure ormeggialo a Roja: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=roja&vessel=lateko&dock=1. Altro: /sailing-simulator, /boat-docking-simulator, /ecdis-simulator, /vhf-course.

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I tipi di barca sono descritti in modo generico; SkipperCheck non è collegato ad alcun cantiere né ad alcuna associazione di classe.