Simulatore di catamarano a vela — volare su uno scafo, ormeggiare con due motori e navigare in catamarano, nel browser

Un catamarano da crociera è la barca che molti skipper di charter incontrano per la prima volta il giorno in cui firmano per prenderla. Non sbanda per avvisarti, il vento la spinge di qua e di là in marina, e i suoi due motori fanno cose a cui uno skipper di monoscafo non ha mai dovuto pensare. Tutto questo si impara meglio prima della base charter che sul posto. Il nostro simulatore di catamarano a vela ne ha uno proprio per questo: un catamarano da crociera di 10,5 m costruito in Lettonia, largo 7 m, con due diesel e armo a sloop — e puoi portarlo subito nel browser, anche sul telefono.

La barca

Porto d'armamento Riga, bandiera lettone, è modellato come un catamarano da crociera di 10,5 × 7,0 m, circa 4,5 tonnellate, con chiglie fisse e basse e un pescaggio di 0,8 m — niente derive. Ha due diesel entrobordo, 2 × 20 CV in linea d'asse, un timone dietro a ciascuno e una ruota. L'armo è uno sloop: una randa di circa 45 m² e un fiocco di circa 28 m² su avvolgitore; ancora niente gennaker.

Con 12 nodi di vento reale fa 6,4 nodi a 45° dal vento, 7,5 nodi a 50°, 8,7 nodi a 60°, 9,8 nodi al traverso, 7,7 nodi a 135° e 5,3 nodi in poppa piena; al lasco con 20 nodi arriva a 12,7 nodi. Il suo sbandamento è di 1–3°, ed è tutto il bello e tutto il pericolo: naviga piatto e veloce e non ti avvisa sbandando. Una virata richiede circa 18 secondi, ed è leggero e alto, quindi perde abbrivio in fretta in virata e resta facilmente prua al vento.

A motore fa 7,0 nodi avanti e 4,4 nodi indietro. Le sue eliche girano verso l'esterno, e con un motore avanti e l'altro indietro ruota quasi sul posto — circa 14° al secondo senza abbrivio. Fermo, le sue prue alte prendono il vento per prime: si dispone a circa 105° dal vento e scarroccia a circa il 7 per cento della sua velocità.

Nella vista 3D lo vedi dal timone, da una telecamera all'inseguimento o dall'alto in verticale, con le stesse navi che sono sul radar; le vele sono animate e si sentono i due motori battere l'uno contro l'altro.

Cosa impari nel simulatore di catamarano

• Leggere un catamarano che non sbanda. Il simulatore mostra WINDWARD HULL FLYING nel momento in cui lo scafo sopravento si solleva: lasca subito le scotte o poggia. Con le scotte cazzate si rovescia di bolina larga e al traverso stretto (vento reale a 45–60°) da circa 24 nodi costanti, o da 20 nodi nelle raffiche — e dallo scafo in volo al rovesciamento passano circa otto secondi. Lascare al primo avviso lo salva. Un catamarano rovesciato resta capovolto: RESTART.
• Lasciare che AUTO TRIM ti insegni la scotta. AUTO TRIM lasca le scotte quando uno scafo si solleva e lo tiene al sicuro fino a circa 28 nodi. Naviga con AUTO TRIM attivo per vedere cosa fa l'equipaggio, poi fallo tu con EASE / TRIM (lascare / cazzare).
• Manovra delle vele su un armo da crociera. HOIST SAILS / DROP SAILS issano o ammainano tutto; sotto, ogni vela ha la sua riga — MAIN UP / REEF / DOWN (tasto N) e il JIB sul suo avvolgitore OUT / PART / ROLLED (tasto J). La randa si issa e si ammaina solo con la prua entro 20° dal vento apparente, come su una barca vera; il fiocco si srotola e si avvolge a qualsiasi andatura.
• Virare una barca leggera e alta. Tienilo veloce entrando in virata; perde abbrivio in fretta e resta facilmente in prua al vento. TACK / GYBE (virata / strambata) e il pilota automatico funzionano come sulle barche a vela.
• Andare in poppa con mare grosso. Spinto forte in poppa con un mare grande in poppa, pianta le prue — una capriola. PRACTICE WIND (0–50 nodi, con raffiche) ti fa trovare quel limite in sicurezza.
• Due motori, niente eliche di manovra. Due leve, una per motore (sinistra rossa, dritta verde). ↑ / ↓ muovono entrambe; tieni premuti Q / E per farlo ruotare con un motore avanti e l'altro indietro; BOTH STOP li ferma. In modalità ormeggio la sovrapposizione FORCES disegna il flusso dietro ogni elica, così la manovra a motori contrapposti è ben visibile.
• Ormeggiare un catamarano con vento. All'inglese, il vento lo spinge molto. La pianta del porto indica la distanza dal pontile più vicino; i parabordi escono con il tasto O e le sue quattro cime (tasti 1–4) vanno a terra una alla volta.
• Uomo a mare. 🛟 MOB segna la posizione e avvia il cronometro; i MOB DRILLS eseguono FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP e DEEP BEAM REACH a vela e DIRECT RETURN a motore, ognuno con un punteggio su 100.
• Prendere in consegna la barca alla base charter. ☑ PRE-CHARTER funziona sul cruiser da 50 piedi, su questo catamarano e sullo yacht a motore da 15 m: il giro HANDOVER, SPOT THE FAULTS con guasti nascosti e nove esercizi SYSTEMS — motore, ancora, issare la randa e srotolare il fiocco, terzarolo, pilota automatico, luci di navigazione, pompe di sentina, gas.
• Quando qualcosa si rompe. Le sette ⚠ EMERGENCIES — disalberamento, incaglio, avaria al motore su una costa sottovento, un'elica impigliata, avaria al timone, incendio e falla — si svolgono in luoghi reali del golfo di Riga, sul catamarano dove l'emergenza ha senso per lui.

Il mare è reale

Il Free Mode parte nel golfo di Riga al largo della foce della Daugava, e il golfo è riprodotto in ogni dettaglio: 107 porti reali in cui partire, entrare e ormeggiare, 231 boe, mede e fari con le loro caratteristiche reali di notte, e la Daugava stessa per la navigazione fino a Riga. Oltre il golfo, tutto il Baltico è tuo — Gotland, Bornholm, gli arcipelaghi, i golfi di Finlandia e di Botnia, gli stretti danesi — e con l'abbonamento le carte dettagliate si caricano mentre naviga, così puoi scegliere uno qualsiasi dei circa 2.000 porti del Baltico e partire al suo interno. Un secondo mare, la Dalmazia centrale, ha la costa croata del charter con i suoi ormeggi di poppa con trappa.

Il vento è la vera previsione di oggi di MET Norway, e anche il cielo: alba, crepuscolo, la luna e le stelle reali, nuvole, pioggia, neve, nebbia e la visibilità che lasciano. Lo stato del mare cresce con il vento. Anche la corrente è reale — la Daugava scorre secondo la sua portata mensile, il vento spinge l'acqua di superficie verso il largo — e il suo scafo la sente: scarroccia di traverso in una corrente, la rotta vera (COG) non è la prua. La carta è OpenSeaMap con le profondità EMODnet; il PPI del radar porta la sovrapposizione AIS con CPA / TCPA, e il traffico — una petroliera, una nave da crociera, navi costiere e barche a vela — rispetta il COLREG e manovra come dicono le regole.

Shared Sea — altre persone reali in acqua

Con l'accesso effettuato, SHARED SEA è attivo per impostazione predefinita — un mare dal vivo per tutti a ×1 — e puoi disattivarlo. Tutti quelli nella stessa zona navigano nello stesso vento reale; le barche degli altri skipper compaiono in blu sul tuo radar, sulla carta e nella vista 3D per quello che sono, con nome, porto d'armamento e bandiera — nient'altro su di loro. Un incrocio con una persona vera all'altro timone è il COLREG sul serio. Disattivato, hai il mare tutto per te.

Classroom e l'editor di scenari — per scuole, circoli e istruttori

✎ SCENARIO BUILDER permette a un istruttore di costruire un'esercitazione sulla carta: un luogo (qualsiasi porto del golfo o del Baltico), la propria unità — il catamarano, in navigazione in un punto o MADE FAST a un posto barca —, l'ora del giorno in qualsiasi data, il vento, la visibilità e lo stato del mare; altre unità con i loro nomi AIS, tipi COLREG e rotte; aree e attivatori che fanno calare la nebbia o fanno partire un'unità; e ⇗ MAKE A LINK, che impacchetta l'intero scenario in un link che si apre pronto per ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH apre una classe privata: navigazione libera, uno scenario dell'editor, una lezione di ormeggio o un esercizio; un codice come K7QM-2XPA e un link da condividere; fino a 30 allievi alla volta da qualsiasi browser. L'istruttore vede ogni barca sulla carta con la sua traccia e il suo anello CPA, e può fare PAUSE ALL, far calare la nebbia, cambiare il vento, mettere in avaria un motore e scaricare un riepilogo CSV. Gli allievi entrano con il codice e navigano nel mare privato della classe. TEACH è per l'abbonato o l'istruttore; gli allievi eseguono gratis gli scenari condivisi.

Dove si inserisce

• Modalità DOCKING (ENTER o ⚓ DOCK): il porto visto dall'alto, in 107 porti reali del golfo di Riga, con le sue due leve, la rotazione sul posto, parabordi e cime; le lezioni Harbour Ready danno a ogni prova un punteggio su 100, e ogni lezione ha una ▶ DEMO gratuita.
• ☑ PRE-CHARTER e ⚠ EMERGENCIES — è una delle tre barche per cui è stata costruita la consegna.
• 🛟 MOB DRILLS con i metodi a vela e a motore (il timoniere della demo mostra i metodi a vela sul cruiser monotipo da 30 piedi).
• 🎮 GAME CONTROLLER: su una barca a due eliche senza elica di prua, LB / RB lo fanno ruotare con i suoi motori.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA, la regata in corso, si corre su cruiser identici da 50 piedi e ti racconta ogni luogo che passi; THE BALTIC LAP è stata la prima regata, e la prossima sarà da un'altra parte del mondo. Il catamarano è per la crociera, l'ormeggio e le esercitazioni.

Per chi è

Per il diporto come per i professionisti. Lo skipper di charter che vuole che il primo giorno di vacanza sembri il quinto, il velista di circolo che si tiene in allenamento durante l'inverno, la famiglia che impara insieme su una stessa barca — e, sullo stesso mare, l'allievo ufficiale prima della prima guardia, l'ufficiale di coperta che ripassa le regole, l'istruttore che ha bisogno di una situazione che tutta la classe possa vedere. Niente qui è «solo per principianti» o «solo per professionisti»: il mare, le regole e il comportamento della barca sono gli stessi per tutti, e il simulatore giudica ogni prova con lo stesso metro.

Come iniziare

Il Free Mode è aperto a tutti — senza account — con lo yacht a motore da 15 m e il cruiser da 50 piedi fino a TIME ×10; il catamarano e tutte le altre unità, i moduli ormeggio, vela ed ECDIS, l'editor di scenari e Classroom TEACH sono inclusi nell'abbonamento al simulatore; gli allievi partecipano gratis agli scenari condivisi. SHARED SEA e la regata richiedono un accesso gratuito a SkipperCheck. Il nostro prodotto principale è il VHF course (199 €), che rilascia il certificato — l'idea di «Charter Ready» è quel certificato più la manovra praticata qui: /vhf-course.

Domande frequenti

Funziona su un Mac o su un telefono?

Sì. È un simulatore nel browser — niente da installare; un portatile, un Chromebook, un iPad o un telefono.

Il vento è reale?

Sì: la previsione di oggi di MET Norway dove ti trovi, con il cielo e il meteo reali. Tocca WIND per impostare un tuo vento di allenamento.

Posso navigare con gli amici?

Sì. Con l'accesso effettuato, il mare condiviso ti mette su un unico mare con gli altri skipper a ×1; una classe mette un gruppo su un mare privato.

Può usarlo una scuola?

Sì. Il Classroom accoglie fino a 30 allievi su un unico mare con vista istruttore, nebbia e cambi di vento inseriti; gli allievi eseguono gratis gli scenari condivisi.

Ottengo un certificato?

Il simulatore dà pratica e punteggi, non un certificato. Il certificato lo dà il VHF course.

Portalo subito: il catamarano a vela nel golfo di Riga — oppure leggi della vela e dell'ormeggio.

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