Symulator żeglarski z 50-stopowym jachtem turystycznym: żagle, szoty, refowanie i cumowanie, w przeglądarce

Większość skipperów czarterowych spotyka 50-stopowy jacht po raz pierwszy w dniu, w którym podpisuje protokół przekazania: piętnaście metrów łodzi, diesel 100 KM, kil o zanurzeniu 2,3 m, dwa koła sterowe i marina, z której trzeba wyjść w ciągu godziny. Nie ma czasu, żeby się nauczyć, co robi jego dziób na wietrze ani ile załodze zajmuje postawienie grota. Właśnie po to 50-stopowy jacht turystyczny jest w symulatorze żeglarskim SkipperCheck: każdy żagiel osobno, ref, gennaker, cumowanie na silniku i ćwiczenia, które skipper czarterowy powinien raz zrobić, zanim przyjdzie to naprawdę. Możesz nim popłynąć już teraz w przeglądarce, także na telefonie, bez instalowania czegokolwiek.

Jacht

50-stopowy jacht turystyczny ma 15,48 m długości i 4,48 m szerokości, głęboki kil płetwowy z bulbem o zanurzeniu 2,30 m, około 13 t masy własnej i 14,5 t z ładunkiem. Ma diesla 100 KM z wałem, dziobowy ster strumieniowy (bez rufowego), dwa koła sterowe, ster balansowy i autopilota. Ożaglowanie to slup topowy: grot 41,9 m² i genua na rolerze 130 % o powierzchni około 70 m². Zamiast spinakera ma gennaker około 135 m², asymetryczny żagiel z halsem na krótkim bukszprycie, stawiany i zrzucany w skarpecie, bez bomu.

Zachowuje się jak prawdziwy jacht. Przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego płynie 5,7 węzła pod kątem 40° do wiatru, 8,1 węzła półwiatrem i 4,8 węzła na fordewindzie; przechyla się o około 12° na bajdewindzie przy 12 węzłach i o 27° przy 20, o 19° z refem. Baksztagiem przy 25 węzłach nigdy nie przekracza około 9,5 węzła. Na silniku robi 8,5 węzła naprzód i 6,3 wstecz, a efekt śruby znosi rufę w lewo. Samym sterem strumieniowym obraca się o 180° w około 30 sekund. Bez refu w szkwałach 25 węzłów ster balansowy traci opływ i jacht ostrzy; przy przechyle ponad około 25° ster traci chwyt. Zatrzymany na samym takielunku najpierw odpada dziobem.

Widok 3D pokazuje go od steru, z kamery pościgowej albo z góry; wskaźnik wiatru pokazuje wiatr rzeczywisty (niebieski) i pozorny (pomarańczowy). ▤ POSTER otwiera jego plakat manewrowy do sterówki: cyrkulacje, drogi hamowania, efekt śruby, co ster strumieniowy utrzyma pod wiatr, prędkości pod żaglami, zwrot przez sztag i przez rufę przy 10 węzłach, wszystko zmierzone fizyką samego symulatora.

Czego się na nim nauczysz

• Jeden żagiel naraz. HOIST SAILS / DROP SAILS stawiają albo zrzucają wszystko naraz (postawienie wyłącza silnik; START ENGINE, żeby płynąć na silniku i żaglach). Pod nimi wiersz dla każdego żagla: MAIN UP / REEF / DOWN (klawisz N, Shift+N ref) i GENOA OUT / PART / ROLLED (J, Shift+J). Załoga potrzebuje prawdziwego czasu, duży grot pół minuty i więcej.
• Grot tylko w linii wiatru. Grota stawia się, zrzuca albo refuje tylko przy wietrze pozornym najwyżej 20° od dziobu; poza tym komenda jest odrzucana: HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN.
• Nawietrzność i zawietrzność. Na samym grocie chce ostrzyć, a ster leży na nawietrzną; na samej genui jest zawietrzny, łatwo idzie baksztagiem i fordewindem, nie pójdzie tak ostro i może nie przejść zwrotu.
• Szoty i autopilot. EASE / TRIM albo AUTO TRIM, kiedy skupiasz się na sterowaniu; TACK (zwrot przez sztag) i GYBE (zwrot przez rufę) klawiszami T i G, P dla autopilota; czerwony sektor NO-GO pokazuje, gdzie nie popłynie.
• Gennaker (S). Stawia się go od kąta wiatru rzeczywistego 70°; najlepiej ciągnie między około 80° a 150°; pełniej niż około 158° zapada się w cieniu grota. Załoga stawia go przy 20 węzłach lub mniej, wygodnie do około 16, z trudem do 23. GYBE przeprowadza róg szotowy po zewnętrznej stronie sztagu; przejdź rufą przez linię wiatru bez GYBE, a owinie się. Nieś go przy zbyt silnym wietrze, a SPINNAKER PRESSED zmieni się w OVERPOWERED, potem przyjdzie wyostrzenie (broach) albo chiński zwrot.
• Refowanie na serio. Dotknij WIND i ustaw przez SET własny wiatr, 0–50 węzłów z porywami LIGHT albo STRONG i skrętem VEERING. Powyżej 35 węzłów poryw kładzie jacht, ster wychodzi z wody i jacht ostrzy, a wszystko łopocze. Refuj wcześnie, potem zrzuć wszystko.
• Cumowanie na silniku. ⚓ DOCK (albo Enter) zamienia ekran w port widziany prosto z góry: manetka silnika, ster, ster strumieniowy na Q / E, FENDERS (klawisz O), cumy 1–4 i L dla MAKE FAST. FORCES rysuje strugę zaśrubową, wiatr i dryf, więc efekt śruby i odpadający dziób to rzeczy, które widzisz.
• Czucie steru. MID AUTO sam sprowadza ster na środek, jak zrobiłyby to ręce sternika; ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK cofa cię do chwili sprzed błędu, z tymi samymi komendami żagli i silnika. Steruje nim też gamepad albo joystick do symulatorów lotu (układ SAILS: ster, szot grota, szot foka).

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej, przy ujściu Dźwiny, kursem na Ruhnu, z zatoką w pełnym detalu. Jest też cały Bałtyk, a AREA pozwala wystartować w dowolnym z około 2000 portów bałtyckich; z subskrypcją szczegółowe mapy ładują się w trakcie żeglugi, a jacht startuje w porcie, na wodzie, przy wolnych miejscach, w których się zmieści. Drugie morze, środkowa Dalmacja, ma Split, Hvar i Vis.

Wiatr to dzisiejsza prognoza MET Norway, pogoda także: chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Słońce stoi tam, gdzie naprawdę, nocą z prawdziwym księżycem i gwiazdami; światła i pławy zapalają się o zachodzie. Fala rośnie z wiatrem; Dźwina płynie według swojego miesięcznego przepływu, a przez SET możesz ustawić własny prąd.

Mapa to OpenSeaMap z głębokościami EMODnet, a echosonda je odczytuje. Radar to prawdziwy PPI z CPA/TCPA w stylu ARPA; warstwa AIS podaje każdemu statkowi nazwę, typ i wektor. W ruchu jest zawsze tankowiec 183 m i statek wycieczkowy 260 m przed Rygą, a pozostałe statki ustępują, jak każą przepisy.

Wspólne morze — inni prawdziwi ludzie na wodzie

SHARED SEA to jedno morze dla wszystkich: czas ×1, ten sam prawdziwy wiatr, a jachty, które spotykasz, to jachty innych skipperów, prowadzone właśnie teraz przez prawdziwych ludzi. Przecięcie kursów przy Ruhnu to sytuacja z MPZZM z człowiekiem przy drugim sterze. Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich przy ×1 — i możesz je wyłączyć. Przy wietrze treningowym zachowujesz własny wiatr, a inni widzą PRACTICE WIND przy nazwie twojego jachtu.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER pozwala instruktorowi zbudować ćwiczenie na mapie: miejsce (dowolny port Zatoki Ryskiej lub Bałtyku albo punkt na morzu), własną jednostkę i jej start (w porcie, UNDER WAY albo MADE FAST przy kei), TIME & WEATHER w dowolnym dniu, inne jednostki z trasami i kotwicowiskami oraz TRIGGERS, które sprowadzają mgłę albo uruchamiają statek. ⇗ MAKE A LINK pakuje cały scenariusz w sam link.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: swobodna żegluga, scenariusz, lekcja cumowania albo ćwiczenie, z kodem i linkiem. Do 30 kursantów naraz, z laptopa, Chromebooka albo iPada, na prywatnym morzu klasy przy ×1. Instruktor widzi każdy jacht z jego śladem i pierścieniem CPA, może nacisnąć PAUSE ALL, wprowadzić 🌫 FOG, zmienić 🌬 WIND, wyłączyć silnik albo ogłosić 🛟 MAN OVERBOARD, a ▤ SUMMARY ocenia każdego kursanta. Kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo; TEACH jest dla subskrybenta albo instruktora.

Gdzie pasuje 50-stopowy jacht

• Cumowanie w 107 prawdziwych portach i kurs Harbour Ready: to jacht lekcji Turn in a Breeze (Andrejosta, 15 węzłów), When the Wind Sets You On i When the Wind Blows You Off, Pinned: Stern Out First, boksów marin w Engure, Skulte, Salacgrīvie i Roji, Into Harbour After Dark i całego Modułu 6, Stern-To for Charter: muring, boczny wiatr, własna kotwica, oraz 6.C Pre-Charter: Leave, Call, Berth. Każda lekcja jest oceniana w skali do 100 z trzema gwiazdkami, linią GUIDE i ▶ DEMO do obejrzenia najpierw.
• ☑ PRE-CHARTER: obchód przy przejęciu na zewnątrz, na pokładzie i pod pokładem, SPOT THE FAULTS z podłożonymi usterkami, dziewięć ćwiczeń SYSTEMS od kontroli silnika po GAS ON AND OFF i 8.2 RADIO CHECK BEFORE YOU SAIL na cumach w Andrejoście.
• ⚠ EMERGENCIES: siedem ćwiczeń na 50-stopowym jachcie turystycznym w prawdziwych miejscach zatoki: utrata masztu, wejście na mieliznę wewnątrz rafy Kolki, awaria silnika przy brzegu zawietrznym przed mielizną Jūrmali, śruba zaplątana w linę, awaria steru, pożar i przeciek. W wypadku płynie pod nazwą treningową z wymyślonym znakiem wywoławczym i MMSI: żaden prawdziwy jacht nie jest pokazany w niebezpieczeństwie.
• 🛟 Ćwiczenia człowiek za burtą: FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP i DEEP BEAM REACH na żaglach, DIRECT RETURN na silniku, każde z linią prowadzącą i omówieniem.
• Moduł plotera map ECDIS: zaplanuj trasę, sprawdź ją przez CHECK ROUTE pod kątem głębokości przy zanurzeniu 2,3 m i metrze pod kilem, potem ▶ EXECUTE i zobacz, czy 50-stopowy jacht ją przepłynie, czy wejdzie na mieliznę.

Dla kogo

Dla amatorów i zawodowców jednakowo. Skipper czarterowy, który chce, żeby pierwszy dzień urlopu był jak piąty, żeglarz klubowy trzymający formę przez zimę, rodzina ucząca się razem na jednym jachcie — a na tym samym morzu kadet przed pierwszą wachtą, oficer wachtowy odświeżający przepisy, instruktor, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jachtu są takie same dla wszystkich, a symulator ocenia każdy rejs tą samą miarą.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; wszystkie inne jednostki, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego konta SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF Radio Course (199 €), który daje certyfikat — idea „Charter Ready” to ten certyfikat plus prowadzenie jachtu przećwiczone tutaj: /vhf-course.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak. To strona internetowa w Chrome, Edge albo Safari na Macu, iPadzie, iPhonie albo Androidzie, nic do instalowania.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak, dzisiejsza prognoza MET Norway, z prawdziwym niebem i pogodą. Dotknij WIND i ustaw przez SET własny wiatr, żeby przećwiczyć refowanie albo sztorm.

Czy mogę żeglować z przyjaciółmi?

Tak. Wspólne morze stawia wszystkich skipperów na jednym morzu przy ×1; klub albo szkoła może otworzyć prywatną klasę z kodem dla maksymalnie 30 kursantów.

Czy szkoła może z tego korzystać?

Tak. Kreator scenariuszy i Classroom są zrobione dla instruktorów: udostępnione scenariusze, wprowadzana mgła i wiatr, awaria silnika, podsumowanie dla każdego kursanta. Kursanci przechodzą udostępnione scenariusze za darmo.

Czy dostanę certyfikat?

Symulator daje praktykę, punkty i gwiazdki, nie certyfikat. Certyfikat daje VHF Radio Course.

Popłyń teraz: 50-stopowy jacht pod żaglami w Zatoce Ryskiej albo zacumuj w Roji: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=roja&vessel=lateko&dock=1. Więcej: /sailing-simulator, /boat-docking-simulator, /ecdis-simulator, /vhf-course.

Czytaj także

• Symulator żeglarski — trym żagli, zwroty, refowanie i spinaker w dzisiejszym prawdziwym wietrze, w przeglądarce
• Symulator cumowania — manewry portowe w 107 prawdziwych portach, w przeglądarce
• Symulator sytuacji awaryjnych na morzu — ćwiczenia przed czarterem na pożar, przeciek, utratę masztu i awarię steru, w przeglądarce
• 30-stopowy jacht turystyczny monotyp z THE BALTIC LAP w symulatorze żeglarskim w przeglądarce
• Symulator katamaranu żaglowego — pływak w powietrzu, cumowanie na dwóch silnikach i rejs katamaranem, w przeglądarce
• Symulator jachtu motorowego — cumowanie, stery strumieniowe i prowadzenie czarterowego jachtu 15 m w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.