Symulator katamaranu żaglowego — pływak w powietrzu, cumowanie na dwóch silnikach i rejs katamaranem, w przeglądarce

Katamaran turystyczny to jacht, który wielu skiperów czarterowych poznaje po raz pierwszy tego samego dnia, w którym podpisują protokół przejęcia. Nie przechyla się, żeby cię ostrzec, wiatr przestawia go w marinie, a jego dwa silniki robią rzeczy, o których skiper jednokadłubowca nigdy nie musiał myśleć. Tego wszystkiego lepiej nauczyć się przed bazą czarterową niż w niej. Nasz symulator katamaranu żaglowego ma do tego katamaran: zbudowany na Łotwie 10,5-metrowy katamaran turystyczny o szerokości 7 m, z dwoma dieslami i ożaglowaniem typu slup — i możesz pływać nim już teraz w przeglądarce, także na telefonie.

Jacht

Port macierzysty Ryga, bandera łotewska: jest zamodelowany jako katamaran turystyczny 10,5 × 7,0 m, około 4,5 tony, ze stałymi, płytkimi kilami i zanurzeniem 0,8 m — bez mieczy. Ma dwa stacjonarne diesle, 2 × 20 KM na wałach, za każdym ster, i koło sterowe. Ożaglowanie to slup: grot ok. 45 m² i fok ok. 28 m² na rolerze; na razie bez gennakera.

Przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego płynie 6,4 w. przy 45° do wiatru, 7,5 w. przy 50°, 8,7 w. przy 60°, 9,8 w. półwiatrem, 7,7 w. przy 135° i 5,3 w. z wiatrem w rufę; baksztagiem przy 20 węzłach osiąga 12,7 w. Przechył wynosi 1–3° i w tym cały sens i całe niebezpieczeństwo: płynie płasko i szybko i nie ostrzega cię przechyłem. Zwrot przez sztag trwa ok. 18 sekund, a jacht jest lekki i wysoki, więc w zwrocie szybko traci drogę i łatwo staje w linii wiatru.

Na silnikach płynie 7,0 w. naprzód i 4,4 w. wstecz. Śruby obracają się na zewnątrz, a z jednym silnikiem naprzód i drugim wstecz obraca się prawie w miejscu — ok. 14° na sekundę bez drogi. Zatrzymany, wysokimi dziobami łapie wiatr najpierw: ustawia się ok. 105° od wiatru i dryfuje z prędkością ok. 7 procent jego prędkości.

W widoku 3D widzisz go od steru, z kamery za jachtem albo z góry, z tymi samymi statkami co na radarze; żagle są animowane, a słychać, jak dwa silniki biją jeden o drugi.

Czego uczysz się w symulatorze katamaranu

• Czytanie katamaranu, który się nie przechyla. Symulator pokazuje WINDWARD HULL FLYING w chwili, gdy nawietrzny pływak się unosi: natychmiast luzuj szoty albo odpadaj. Przy wybranych szotach wywraca się w bajdewindzie i półwietrze (wiatr rzeczywisty 45–60°) od ok. 24 węzłów stałego wiatru albo od 20 węzłów w szkwałach — a od pływaka w powietrzu do wywrotki mija ok. osiem sekund. Luzowanie przy pierwszym ostrzeżeniu go ratuje. Wywrócony katamaran zostaje do góry dnem: RESTART.
• AUTO TRIM uczy cię szotów. AUTO TRIM luzuje szoty, gdy pływak się unosi, i utrzymuje jacht w bezpiecznym stanie do ok. 28 węzłów. Płyń z nim, żeby zobaczyć, co robi załoga, a potem rób to sam przez EASE / TRIM (luzuj / wybieraj).
• Praca z żaglami na ożaglowaniu turystycznym. HOIST SAILS / DROP SAILS stawiają albo zrzucają wszystko; pod nimi każdy żagiel ma swój rząd — MAIN UP / REEF / DOWN (klawisz N) i JIB na rolerze OUT / PART / ROLLED (klawisz J). Grot idzie w górę i schodzi tylko z dziobem do 20° od wiatru pozornego, jak na prawdziwym jachcie; fok rozwija się i zwija na każdym kursie.
• Zwrot lekkim, wysokim jachtem. Wchodź w zwrot z dużą prędkością; szybko traci drogę i łatwo staje w linii wiatru. TACK / GYBE (zwrot przez sztag / zwrot przez rufę) i autopilot działają jak na jachtach jednokadłubowych.
• Z wiatrem na dużej fali. Pędzony mocno z wiatrem na dużej fali z rufy wbija dzioby w wodę — wywrotka przez dziób. PRACTICE WIND (0–50 węzłów, ze szkwałami) pozwala bezpiecznie znaleźć tę granicę.
• Dwa silniki, bez sterów strumieniowych. Dwie manetki, po jednej na silnik (lewa burta czerwona, prawa zielona). ↑ / ↓ przesuwają obie; przytrzymaj Q / E, żeby obracać go jednym silnikiem naprzód, a drugim wstecz; BOTH STOP zatrzymuje oba. W trybie cumowania nakładka FORCES rysuje strumień za każdą śrubą, więc praca silników w przeciwnych kierunkach jest dobrze widoczna.
• Cumowanie katamaranu przy wietrze. Przy podejściu burtą wiatr mocno go spycha. Plan portu podaje odległość do najbliższego pomostu; odbijacze wychodzą klawiszem O, a cztery cumy (klawisze 1–4) idą na ląd jedna po drugiej.
• Człowiek za burtą. 🛟 MOB zaznacza pozycję i uruchamia zegar; MOB DRILLS prowadzą FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP i DEEP BEAM REACH na żaglach oraz DIRECT RETURN na silniku, każdy oceniany w skali do 100.
• Przejęcie jachtu w bazie czarterowej. ☑ PRE-CHARTER działa na 50-stopowym jachcie turystycznym, na tym katamaranie i na 15-metrowym jachcie motorowym: obchód HANDOVER, SPOT THE FAULTS z podłożonymi usterkami i dziewięć ćwiczeń SYSTEMS — silnik, kotwica, postawienie grota i rozwinięcie foka, ref, autopilot, światła nawigacyjne, pompy zęzowe, gaz.
• Kiedy coś się psuje. Siedem ⚠ EMERGENCIES — utrata masztu, wejście na mieliznę, awaria silnika przy zawietrznym brzegu, zaplątana śruba, awaria steru, pożar i przeciek — rozgrywa się w prawdziwych miejscach Zatoki Ryskiej, na katamaranie tam, gdzie dana sytuacja ma dla niego sens.

Morze jest prawdziwe

Free Mode zaczyna się w Zatoce Ryskiej u ujścia Dźwiny, a zatoka jest odwzorowana w pełnych szczegółach: 107 prawdziwych portów, w których możesz startować, wchodzić i cumować, 231 boi, stawy i latarni z prawdziwymi charakterystykami nocą, i sama Dźwina do żeglugi aż do Rygi. Za zatoką cały Bałtyk jest twój — Gotlandia, Bornholm, szkiery, Zatoka Fińska i Botnicka, cieśniny duńskie — a z subskrypcją szczegółowe mapy ładują się w trakcie żeglugi, więc możesz wybrać którykolwiek z ok. 2000 bałtyckich portów i zacząć w środku. Drugie morze, Dalmacja Środkowa, ma chorwackie wybrzeże czarterowe z cumowaniem rufą na mooringu.

Wiatr to prawdziwa dzisiejsza prognoza MET Norway, i niebo też: wschód słońca, zmierzch, prawdziwy księżyc i gwiazdy, chmury, deszcz, śnieg, mgła i widzialność, jaką zostawiają. Stan morza narasta z wiatrem. Prąd też jest prawdziwy — Dźwina płynie zgodnie ze swoim miesięcznym przepływem, wiatr spycha wodę powierzchniową od brzegu — i kadłub to czuje: znosi go w poprzek prądu, COG to nie kurs. Mapa to OpenSeaMap z głębokościami EMODnet; radar PPI ma nakładkę AIS z CPA / TCPA, a ruch — tankowiec, wycieczkowiec, statki przybrzeżne i jachty — przestrzega MPZZM (COLREG) i ustępuje tak, jak mówią przepisy.

Shared Sea — inni prawdziwi ludzie na wodzie

Po zalogowaniu SHARED SEA jest domyślnie włączone — jedno żywe morze dla wszystkich w ×1 — i możesz je wyłączyć. Wszyscy na tym samym akwenie płyną w tym samym prawdziwym wietrze; łodzie innych skiperów pojawiają się na niebiesko na twoim radarze, na mapie i w widoku 3D jako jednostki, którymi są, z nazwą, portem macierzystym i banderą — nic więcej o nich. Sytuacja przecinania się kursów z prawdziwym człowiekiem przy drugim sterze to MPZZM naprawdę. Po wyłączeniu masz morze dla siebie.

Classroom i kreator scenariuszy — dla szkół, klubów i instruktorów

✎ SCENARIO BUILDER pozwala instruktorowi zbudować ćwiczenie na mapie: miejsce (dowolny port zatoki lub Bałtyku), własną jednostkę — katamaran, w drodze w danym punkcie albo MADE FAST przy kei —, porę dnia w dowolnej dacie, wiatr, widzialność i stan morza; inne jednostki z nazwami AIS, typami MPZZM i trasami; obszary i wyzwalacze, które sprowadzają mgłę albo uruchamiają jednostkę; i ⇗ MAKE A LINK, który pakuje cały scenariusz w link otwierający się gotowy do ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH otwiera prywatną klasę: swobodne pływanie, scenariusz z kreatora, lekcję cumowania albo ćwiczenie; kod w rodzaju K7QM-2XPA i link do przekazania; do 30 kursantów jednocześnie z dowolnej przeglądarki. Instruktor widzi każdą łódź na mapie z jej śladem i pierścieniem CPA i może nacisnąć PAUSE ALL, sprowadzić mgłę, zmienić wiatr, wyłączyć silnik i pobrać podsumowanie CSV. Kursanci dołączają kodem i pływają po prywatnym morzu klasy. TEACH jest dla subskrybenta lub instruktora; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Gdzie pasuje

• Tryb DOCKING (ENTER lub ⚓ DOCK): port widziany z góry, w 107 prawdziwych portach Zatoki Ryskiej, z dwiema manetkami, obrotem w miejscu, odbijaczami i cumami; lekcje Harbour Ready oceniają każde podejście w skali do 100, a każda lekcja ma darmowe ▶ DEMO.
• ☑ PRE-CHARTER i ⚠ EMERGENCIES — to jeden z trzech jachtów, dla których zbudowano przejęcie.
• 🛟 MOB DRILLS z metodami na żaglach i na silniku (sternik demonstracyjny pokazuje metody żaglowe na 30-stopowym jachcie monotypowym).
• 🎮 GAME CONTROLLER: na jednostce dwuśrubowej bez steru strumieniowego LB / RB obracają go na silnikach.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA, trwający teraz wyścig, rozgrywa się na identycznych 50-stopowych jachtach turystycznych i opowiada o każdym miejscu, które mijasz; THE BALTIC LAP był pierwszym wyścigiem, a następny odbędzie się gdzie indziej na świecie. Katamaran służy do rejsów, cumowania i ćwiczeń.

Dla kogo

Dla rekreacji i dla zawodowców. Skiper czarterowy, który chce, żeby pierwszy dzień urlopu był jak piąty, żeglarz klubowy trzymający formę przez zimę, rodzina ucząca się razem na jednym jachcie — a na tym samym morzu kadet przed pierwszą wachtą, oficer pokładowy odświeżający przepisy, instruktor, który potrzebuje sytuacji widocznej dla całej klasy. Nic tu nie jest „tylko dla początkujących” ani „tylko dla zawodowców”: morze, przepisy i zachowanie jednostki są takie same dla wszystkich, a symulator ocenia każde podejście tą samą miarą.

Jak zacząć

Free Mode jest otwarty dla wszystkich — bez konta — z 15-metrowym jachtem motorowym i 50-stopowym jachtem turystycznym przy TIME do ×10; katamaran i każda inna jednostka, moduły cumowania, żeglowania i ECDIS, kreator scenariuszy i Classroom TEACH są w subskrypcji symulatora; kursanci dołączają do udostępnionych scenariuszy za darmo. SHARED SEA i regaty wymagają darmowego logowania SkipperCheck. Naszym głównym produktem jest VHF course (199 €), który daje certyfikat — idea „Charter Ready” to ten certyfikat plus ćwiczone tutaj manewrowanie: /vhf-course.

Najczęstsze pytania

Czy działa na Macu albo telefonie?

Tak. To symulator w przeglądarce — nic do instalowania; laptop, Chromebook, iPad albo telefon.

Czy wiatr jest prawdziwy?

Tak: dzisiejsza prognoza MET Norway tam, gdzie jesteś, z prawdziwym niebem i pogodą. Dotknij WIND, aby ustawić własny wiatr ćwiczebny.

Czy mogę pływać ze znajomymi?

Tak. Po zalogowaniu wspólne morze stawia cię na jednym morzu z innymi skiperami w ×1; klasa stawia grupę na prywatnym morzu.

Czy może z niego korzystać szkoła?

Tak. Classroom przyjmuje do 30 kursantów na jednym morzu, z widokiem instruktora, wprowadzaną mgłą i zmianami wiatru; kursanci uruchamiają udostępnione scenariusze za darmo.

Czy dostanę certyfikat?

Symulator daje praktykę i wyniki, nie certyfikat. Certyfikat daje VHF course.

Pływaj nim teraz: katamaran pod żaglami w Zatoce Ryskiej — albo przeczytaj o żeglowaniu i cumowaniu.

Czytaj także

• Symulator żeglarski — trym żagli, zwroty, refowanie i spinaker w dzisiejszym prawdziwym wietrze, w przeglądarce
• Symulator cumowania — manewry portowe w 107 prawdziwych portach, w przeglądarce
• Symulator sytuacji awaryjnych na morzu — ćwiczenia przed czarterem na pożar, przeciek, utratę masztu i awarię steru, w przeglądarce
• Symulator żeglarski z 50-stopowym jachtem turystycznym: żagle, szoty, refowanie i cumowanie, w przeglądarce
• AC75 w symulatorze żeglarskim — poleć jachtem klasy America's Cup w przeglądarce
• Symulator żeglarski ILCA 7 — balastowanie, szot grota, wywrotka i stawianie łódki, w przeglądarce
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.