Seglingssimulator — segeltrim, slag, gipp, revning och spinnaker i dagens riktiga vind, i webbläsaren

De flesta seglare lär sig segelhantering under de få helger en säsong ger, i den vind de helgerna råkar bjuda på. Revet som aldrig togs på allvar, spinnakern som aldrig togs ner i tilltagande vind, slaget som en tung båt vägrar i krabb sjö: sådant lär man sig den hårda vägen, med besättningen som publik. SkipperChecks seglingssimulator ställer dig inför samma beslut varje dag, på sju mycket olika segelbåtar, i vinden som blåser över Rigabukten just nu — i webbläsaren, också på mobilen.

Vad seglingssimulatorn tränar

• Varje segel för sig. HOIST SAILS / DROP SAILS hissar eller tar ner allt på en gång (hissning stänger av motorn). Under dem en rad per segel: MAIN UP / REEF / DOWN (tangent N), GENOA eller JIB på sin rullfock OUT / PART / ROLLED (tangent J), och på den gaffelriggade jakten MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL och JIB. Besättningen tar sin tid — ett stort storsegel en halv minut och mer — och seglet slår under tiden.
• Storseglet bara i vindögat. Det går upp, kommer ner, revas eller revas ur bara med den skenbara vinden högst 20° från fören; av vinden vägras ordern — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. För motor, gå sakta upp i vind; utan motor, rulla ut försegel, lova upp och hissa medan hon har fart.
• Segla på ett segel. På bara storsegel blir hon lovgirig och vill lova upp; på bara försegel blir hon lägirig, kan inte gå lika högt och kanske inte går igenom ett slag — riggen för att gå in för segel och för hårt väder.
• Skot och trim. EASE / TRIM (släcka / skota hem) varje skot, eller AUTO TRIM (påslaget som standard). Den röda NO-GO-sektorn visar var hon inte kan segla; TWA och AWA står i segelrutan.
• Slag och gipp. TACK (T, slag) och GYBE (G, gipp) som order till besättningen, eller styr dem själv med rorkulten. 30-fots entypskryssaren går igenom slaget från 5 knop på cirka 12 s; katamaranen fastnar lätt i vindögat; den traditionella jaktens slag kan misslyckas i krabb sjö — håll farten uppe eller gå runt med en gipp.
• Reva i tid. REEF revar storseglet och rullar in genuan delvis. Varningen för broach (okontrollerad upplovning) kommer från 17 knop sann vind eller över 25° krängning; i kuling för fulla segel lägger en by ner henne och hon lovar upp med slående segel.
• Undanvindsseglen (S). 30-fotarens spinnaker står på sin bom från en sann vindvinkel på 95° och faller ihop högre än 90°. 50-fotskryssarens gennaker — ett asymmetriskt segel i strumpa på hennes bogspröt — hissas från 70°, drar bäst mellan cirka 80° och 150° och faller ihop i storseglets lä djupare än cirka 158°: segla den högre vinkeln och gippa. GYBE tar skothornet runt utsidan av förstaget; annars lindar seglet sig. Varje undanvindssegel har sin vind (spinnakern 22 knop, gennakern 20); i mer vind visar hon SPINNAKER PRESSED, sedan OVERPOWERED — DROP IT, och sedan broachar hon eller gör en kinesisk gipp. Tre broacher och seglet spricker.
• Skinkläggning från 145° sann vind: 30-fotaren går fortare med skinklagd genua än med genuan i storseglets lä.
• Polaren, VMG och laylines. Autopiloten håller en kurs eller en sann vindvinkel. I en kappsegling ger panelen målfarten och hur många % av entypskryssarens polar du seglar, kartan ritar LAYLINES till nästa märke, och en WIND SHIFT-mätare säger om det är lyft eller skift och vilken bog som gynnas. 30-fotarens bästa VMG ligger vid cirka 44°, gaffeljaktens vid cirka 60°.
• Jollesegling. HIKE IN / HALF / FULL (H, hänga ut), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, centerbord), storskotet på ↑ ↓, BAIL (X, ösa) i Optimisten, RIGHT THE BOAT (R, resa båten) efter en kantring.
• Övningsvind. Tryck på WIND: REAL är realtidsprognosen; SET är din egen, 0–50 knop från valfri riktning, byar och vridningar som du vill. Och ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: en spinnakerbärgning som gick fel ligger fem minuter bakåt, inte en förstörd eftermiddag.

Idén

Vi ville inte ha ett spel där "segla" är en enda knapp. Varje båt är modellerad efter sina riktiga data — skrov, köl, segelytor, segeltryckpunkter, rätande moment, lovgirighet av krängning — och avstämd mot sin egen polar: 30-fots entypskryssaren gör i 12 knop sann vind 4,7 knop vid 40°, 6,2 vid 90°, 4,35 rakt undan; 50-fotskryssaren 8,1 knop vid 90°; segelkatamaranen 9,8. I medsjö tar en vågtopp flödet från rodret; en by och en vågtopp samtidigt under spinnakern, och hon går inte att hålla. Samma modell sköter broachen, knockdownen, rullningen undanvind och kullerbyttan över fören.

För det andra är varje segel ett eget beslut: du kan gå in i hamn på bara försegel, också i DOCKING MODE. För det tredje är vinden aldrig påhittad — det är MET Norways prognos där du är, så det du lär dig i dag är vad dagens bris lär ut.

Båtarna du övar på

Sju av simulatorns 22 fartyg för segel, och inga två seglar lika.

• 30-fots entypsbåten för långfärd. 9,14 m, djupgående 1,55 m, rorkult, toppriggad slup, 135 % genua, 70 m² spinnaker på bom. Kränger 11° i kryss i 12 knop, 25° i 20. Båten i THE BALTIC LAP, det första racet.
• 50-fots långfärdsbåten. 15,48 m, djupgående 2,3 m, dubbla rattar, bogpropeller, ett balansroder som tappar greppet över 25° krängning, en 135 m² gennaker i strumpa.
• Segelkatamaranen, 10,5 × 7,0 m. Platt och snabb, och hon kränger inte för att varna dig: när WINDWARD HULL FLYING visas, släck eller fall av genast — längre än så går hon runt och blir liggande.
• ILCA 7. 4,23 m, ingen motor. Uthängd i 16 knop planar hon i 9,7 knop på slör; med skotet fast och utan att hänga ut kantrar hon i byarna från 12 knop.
• Optimist. 2,31 m, styv och aldrig snabbare än 4,5 knop — men hon tar in vatten i frisk vind och vattenfylls om ingen öser.
• Repliken av en holländsk jakt från 1600-talet, från Liepāja. 16,5 m, cirka 36 t, gaffelstorsegel, råtoppsegel, stagfock och klyvare, en diesel på 120 hk och en hydraulisk ratt utan känsla. Hon vill ha 12 knop eller mer, går inte högre än cirka 60° och är snabbast på låringsvind.
• AC75 (America's Cup-klassen). 20,7 m, ingen köl och ingen motor, två fällbara foilarmar med T-vingar. Hon lyfter vid 16–18 knop båtfart och flyger i 30–45 knop och mer; storseglet går bara upp när hon inte foilar, på släp efter följebåten. Faran är att falla av i hög fart; i 40–50 knop äter hon upp en sjömil på långt under två minuter.

Havet är riktigt

Free Mode börjar i Rigabukten, utanför Daugavas mynning, med kurs mot Ruhnu. Bukten finns i full detalj — 107 riktiga hamnar att gå in i och förtöja i, 231 bojar, prickar, kummel och fyrar tända nattetid med sina riktiga karaktärer — och bortom den ligger hela Östersjön, cirka 2 000 hamnar i AREA-väljaren att starta från; med ett abonnemang kommer Östersjön också i detalj, laddad medan hon seglar. Ett andra hav, mellersta Dalmatien, har boran och maestralen som blåser som de verkligen gör.

Vinden är MET Norways riktiga prognos i cirka 215 havspunkter över Östersjön. Himlen är riktig — solen där den står över dig nu, den riktiga månen och stjärnorna, de prognostiserade molnen, regnet, snön och dimman. Sjön bygger upp med vinden och kostar dig fart. Det finns ström, radar med CPA/TCPA, AIS, sjökortet med djup och COLREG-trafik som följer Sjövägsreglerna — en 183 m tanker och ett 260 m kryssningsfartyg alltid bland dem. Kustlinje © OpenStreetMap contributors (ODbL); djup © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); väder från MET Norway.

Delat hav — andra riktiga människor på vattnet

Inloggad är SHARED SEA påslaget som standard — ett gemensamt hav i realtid för alla i ×1 — och du kan stänga av det. Segla ut från Riga, och entypskryssaren som korsar din bog kan vara en annan skeppare i ett annat land, i samma riktiga vind. Ni möts, håller undan enligt reglerna och ser varandras båtar med namn. En övningsvind förblir din — de andra behåller den riktiga vinden.

Classroom och scenarioverktyget

En instruktör bygger en övning i ✎ SCENARIO BUILDER: platsen (valfri hamn i bukten eller Östersjön, eller valfri punkt på sjökortet), det egna fartyget och dess start, tid och väder (vinden med byar och vridningar, sikt ner till tät dimma, sjöhävning), andra fartyg med rutter och order, områden och utlösare — sedan ⇗ MAKE A LINK, hela scenariot packat i själva länken: en övning i revning och slag utanför Pärnu i 22 knop, utdelad till klassen.

🎓 CLASSROOM → TEACH samlar klassen på ett privat hav: fri segling, ett scenario, en förtöjningslektion eller en övning, med ett fartyg för alla eller var sitt, och vinden inställd eller riktig; upp till 30 elever från valfri webbläsare på laptop eller surfplatta. Instruktören ser varje båt med sitt spår och sin CPA-ring, kan trycka PAUSE ALL, lägga in 🌫 FOG eller 🌬 WIND och utlösa ett ⚙ ENGINE FAILURE så att klassen måste gå in för segel.

Kappseglingen

⛵ REGATTA låter dig kappsegla mot andra riktiga skeppare i identiska båtar — en typ, inget handikapp. Racet som pågår nu är THE ROARING NORTH SEA: från Helgoland runt Nordsjön och tillbaka via Oslo, Bergen, Newcastle och Guernsey — fem etapper, cirka 2 400 sjömil i identiska 50-fots kryssare, i realtid i den riktiga prognosvinden och de riktiga tidvattenströmmarna, varje båt seglad på servern efter dina order medan du är borta. På mobilen visar racekonsolens DATA BAR SOG · COG · BTW · DTW · VMG längs sjövägen till nästa märke. THE BALTIC LAP, från Riga runt hela Östersjön i identiska 30-fots kryssare, var det första racet; nästa blir någon annanstans i världen. Racet berättar om platserna du passerar — varje märke är en riktig hamn eller udde med sitt eget kort, och fler dyker upp på vägen: Helgoland och Vadehavet, Skagen, de norska fjordarna, Shetland, oljefälten.

Vem det är för

För fritidsfolk och yrkesfolk lika. Charterskepparen som vill att semesterns första dag ska kännas som den femte, klubbseglaren som håller sig i form över vintern, familjen som lär sig tillsammans på en båt — och, på samma hav, kadetten före första vakten, styrmannen som friskar upp reglerna, instruktören som behöver en situation hela klassen kan se. Inget här är "bara för nybörjare" eller "bara för proffs": havet, reglerna och båtens beteende är desamma för alla, och simulatorn bedömer varje körning efter samma måttstock.

Så kommer du igång

Free Mode är öppet för alla — inget konto behövs — med den 15 m långa motorbåten och 50-fotskryssaren i upp till TIME ×10; alla andra fartyg, modulerna för förtöjning, segling och ECDIS, scenarioverktyget och Classroom TEACH ingår i simulatorabonnemanget; elever går med i delade scenarier gratis. SHARED SEA och kappseglingen kräver en gratis SkipperCheck-inloggning. Ska du på charter? VHF course (199 €, /vhf-course) är vår huvudprodukt: Charter Ready, VHF-certifikatet (SRC) plus övning i simulatorn.

Vanliga frågor

Använder simulatorn riktig vind?

Ja — MET Norways prognos där din båt är. WIND → SET ger dig en egen övningsvind, 0–50 knop.

Kan jag hissa storseglet på vilken kurs som helst?

Nej. Bara i vindögat, som på en riktig båt; förseglet på rullfocken fungerar på alla kurser.

Vad händer om jag bär spinnakern i för mycket vind?

Hon varnar (SPINNAKER PRESSED, sedan OVERPOWERED — DROP IT) och broachar sedan; tre broacher och seglet spricker.

Kan jag segla jollarna och AC75 på mobilen?

Ja. På en pekskärm ersätter knappar tangenterna, och starttipset säger vilka de är.

Börja segla

Öppna seglingssimulatorn på skippercheck.net/sailing-simulator — 30-fots entypskryssaren, i kryss utanför Daugavgrīva, i dagens vind.

Läs vidare

• Kappsegling online i en seglingssimulator — en serie långa race runt riktiga hav, nu THE ROARING NORTH SEA
• Båtsimulator för tilläggning — öva hamnmanövrer i 107 riktiga hamnar, i webbläsaren
• Scenarioverktyg och klassrum i båtsimulatorn — bygg övningen, sätt hela klassen på ett hav
• Seglingssimulator med en 50 fots långfärdsbåt: segel, skot, revning och tilläggning, i webbläsaren
• Den 30 fot stora entypsbåten från THE BALTIC LAP, i en seglingssimulator i webbläsaren
• Katamaransimulator — lyfta ett skrov, lägga till med två motorer och segla en långfärdskatamaran, i webbläsaren
• ILCA 7-jollesimulator — hänga, storskotet, kantring och resning, i webbläsaren
• Optimistsimulator — ett barns första båt, hänga ut, ösa och resa båten efter kantring, i webbläsaren
• Alla artiklar · Öppna simulatorn

Båttyperna beskrivs allmänt; SkipperCheck har ingen koppling till något varv eller någon klassförening.